Mein Dicker säuft 17,5 l ich weiss nicht weiter
Hallo,
ich bin mir bewusst, das hier schon 28383838 Threads zu hohem Spritverbrauch gibt. Dennoch hier mein Problem.
Ich kaufte mir letztes Jahr einen Audi A6 2.8 V6 Bj. 2001 als Firmenwagen. Ein Traum von einem Wagen.
Letzten Winter fing er plötzlich hin und wieder an zu saufen. Ein anderes Wort kann man nicht finden.
Ich fahre im Monat ca. 2000 km, viel Stadt, mäßig Landstraße und rund ein viertel (500 km) BAB. Mein Fahrstil ist eher opahaft, sehr ruhig, zeitiges Schalten und kaum sportliche Einlagen. Auf der BAB sind es im Schnitt 150 km/h.
Los ging es mit 13 L / 100 km. Das wäre ok, dachte ich. Ich fing an die Sache zu beobachten. Ich tankte im Schnitt nach 100 oder 200 km um Vergleiche ziehen zu können. (FIS habe ich leider nicht)
So fiel mir auf, das er mal 13 l / 200 km nahm, mal 16 l, das höchste was ich hatte waren im Winter fast 19 l / 100 km.
Ich fing also an der Sache auf den Grund zu gehen.
- Zündkerzen gewechselt
- Ölwechsel vorgenommen
- Luftfilter gewechselt
- Kurbelwellenentlüftung Schlauch gewechselt
- Ventildeckeldichtung gewechselt
- usw.
Mit jedem Teil was ich wechselte, pendelte sich der Spritverbrauch immer höher ein.
Letzte Woche merkte ich, das im Flexrohr vor der 1. Lambdasonde (linke Bank) ein Leck befand. Das Flexrohr wurde sofort gewechselt.
Seit dem fährt der Dicke wieder wie ein A6 (vorher Ruckeln im untertourigem Bereich) aber er säuft nun konstant 17,3 - 17,5 l auf 100 km.
Fehler stehen nicht im Speicher, Lambdasonden sind ok (Aussage der Werkstatt), Kat´s sind auch ok. Meine Werkstatt weiß nicht weiter. Audi selbst hat auch keine Idee. Ich habe auch keine. Auch nicht nach stundenlangen Suchen im Forum.
Ich weiß, ihr habt keine Glaskugel vor euch stehen. Aber kennt jemand von euch eine solche Problematik? Hat jemand noch eine Idee für einen Ansatz (zum suchen und kein Lösungsansatz)? Achso, ich fahre 17 " Felgen mit 225 Reifen drauf, welche einen leicht erhöhten Reifendruck haben.
Ich meine, für den Spritverbrauch könnte man auch einen 4.2 V8 fahren.
Beste Antwort im Thema
Interessant wärs wenn was nicht passt sieht man das den Kerzen in der Regel auch sehr sehr schnell an ...
So kann man auf jeden Fall mal ungefähr beurteilen ob dein Gemisch in etwas passen könnte oder nicht.
www.shovel-head.de/tech/elektrik/kerzen.htm
Hier sind mal so die gröbsten Beispiele abgebildet wie es sein sollte oder auch nicht und wohin die Fehlersuche dann geht ...
38 Antworten
AGR in Gewissem Sinn, die Benziner haben dann eine Sekundärluftpumpe mit der Frischluft zugeführt wird. Die Ventile heißen beim A6 Kombiventile, gib mal deinen MKB dann kann man mal nachschauen ob Deiner das auch drin hat!
Gruß
Als Audifrischling muss ich dumm nachfragen. Wo finde ich die MKB? Unter der Verkleidung?
Im Serviceheft auf dem Aufkleber wo deine Fahrgestellnummer usw. steht oder auf der Plakette vorne im Motorraum! Hab jetzt leider kein Bild da um Dir zu zeigen wo der Motorkennbuchstabe genau steht aber den findest schon!
Zitat:
Original geschrieben von Weiden19
Im Serviceheft auf dem Aufkleber wo deine Fahrgestellnummer usw. steht oder auf der Plakette vorne im Motorraum! Hab jetzt leider kein Bild da um Dir zu zeigen wo der Motorkennbuchstabe genau steht aber den findest schon!
Ich hoffe, das ist die richtige Kennzeichnung:
Motorkennbuchstabe - AMX?
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Ja müsste der richtige sein, bei diesem MKB musst Du auch ne Sekundärluftpumpe und zwei Kombiventile haben. Die Sekundärluftpumpe findest von unten unterm Luftfilterkasten und die Kombiventile sitzen hinten an jeder Zylinderbank einmal! Sieht aus wie eine Dose, musst halt mal prüfen ob Deine Pumpe läuft und ob die Ventile funktionieren, bei meinem wurden die über Unterdruck gesteuert, deswegen haben wir die ganzen porösen Unterdruckschläuche gleich mit gewechselt!
Der Sekundärkreis war vor etwa 4 Wochen auch dran. Hier waren alle Schläuche porös oder sogar gebrochen. Die Schläuche wurden gewechselt und seit dem bleibt der Fehlerspeicher auch leer. Die Pumpe ect. denke ich mal wird man ja getestet haben (hoffe ich?). Der Fehler lautete Druckverlust im Sekundärluftsystem oder so ähnlich.
Gibt es ein zu empfehlendes Buch für den Audi (Reperaturanleitungen ect.) für "Anfänger"? An meinem vorherigem Daihatsu habe ich auch viel selbst gemacht, dort hat man aber auch gesehen was los ist *g*. Hier schaut man erst mal rein wie ein Schwein ins schweizer Uhrwerk.
Also ich habe zwei Bücher geschenkt bekommen einmal das Reparaturanleitung Audi A6 vom Bucheli Verlag und einmal das "so wirds gemacht" Audi A6, zusätzlich hab ich dann über eBay noch zusätzliche originale Reparaturleitfäden ersteigert! Es gibt auch Programme wie z.B. ETKA (Teileprogramm) und ELSA (Schaltpläne/Reparaturleitfäden usw.)
Danke, dann werd ich mich bei Amazon und Ebay auf die Suche machen. Leider habe ich das Gefühl, das Audi selbst und auch freie Werkstätten lieber nach und nach Teile wechseln statt den Fehler richtig zu suchen. Ich steh nicht so auf das Zufallsprinzip. Klar das sich die Technik nicht mit einem Polo vergleichen lässt, aber eine vernünftige Fehlersuche sollte doch trotzdem möglich sein.
Sooo damit es richtig spannend wird, hier meine Auswertung der letzten 700 km in der letzten Woche.
Leider habe ich noch keinen Termin in der Werkstatt hinbekommen. Dafür habe ich ein paar irre Werte sammeln können:
600 km BAB = durchschnittlich nur !! 9,3 l / 100 km !! trotz einiger "Sprinteinlagen" auf dem Nachhauseweg (100 km 200-220 kmh durchweg)
ABER :
100 km Stadtverkehr letzte Woche : 19,8 l / 100 km.
Nun versucht doch mal bitte jemand mir das begreiflich zu machen. Wir kann es sein, das hier solche Unterschiede entstehen???? Die BAB Fahrten habe ich im Schnitt mit nicht sparsamen 150 -170 kmh gemacht + wie oben beschrieben doch recht flotte Streckenabschnitte.-..