Mein BMW macht quälende Geräusche und springt schlecht an
Hallo, ich bin neu angemeldet hier seit heute, mein Name ist Rebecca und weiß absolut nicht mehr weiter. Bitte bitte helft mir.
Ich fahre einen BMW e46 Touring Bj2002 mit 170 PS. Ich erkläre den Fehler mal so genau wie ich es hinbekomme mit meinem technischen Verständnis :-)
Angefangen hat der Fehler letzten Winter 2012/2013, als mein Auto immer schlechter angesprungen ist.
Manchmal erst beim 15. mal. Ich habe die Batterie gewechselt (original BMW).
Der Fehler war nicht weg. Auf einmal eine Woche später war der Fehler für kurze Zeit weg. Es war auch wärmer (+grade knapp über null). Dann paar Wochen später wurde es wieder so kalt und der Fehler kam dann im März wieder. Gleiche Symptome. Was mich wunderte war, dass der Wagen sofort wieder ansprang sobald er einmal gelaufen ist. Stand er eine Weile lang (ca eine Stunde) sprang er wieder nicht an. Dann wurde es wieder wärmer und der Fehler war wieder weg. Ich nahm mir vor den Fehler (zwecks Geldmangel) im Sommer oder Herbst zu beseitigen weil das Auto ja sonst gut läuft.
Nun hat sich einiges verändert. Im August wurde das Problem so schlimm dass der BMW sogar bei Hitze schlecht angesprungen ist. Ich brachte ihn in eine freie Werkstatt. Diese wechselten auf Verdacht die Benzinpumpe und das Relais. Sie sagten sie hätten es durchgemessen und das Steuergerät sei ganz und das Relais defekt und die Benzinpumpe auch. OK.Gut, aber der BMW sprang jetzt immer beim 2. mal an. Oder wenn ich den Zündschlüssel in Stellung 2 kurz lasse dann beim ersten mal.
Also brachte ich meinen tollen BMW jetzt in die BMW Werkstatt und die wechselten zwei Unterdruckschläuche und noch einen dicken Schlauch vom Luftfilterkasten zum Einspritzmodul oder wie das heißt. So ein dicker flexibler Schlauch. Und den Förderdruck der Kraftstoffpumpe habe sie gemessen. Wieder Geld gekostet und wieder wurde das Problem nicht gelöst.
Nun macht mein BMW sogar so Geräusche als ob er sich quälen würde im Cockpit höre ich die stärker als direkt am Motor. Da hör ich sie eigentlich fast gar nicht. Das klingt innen alle paar Sekunden als ob das Auto irgendwas schalten will aber nicht kann. Es ist kein pfeifen oder so sondern eher so ein Wiiiiiiihhhh :-)
Und anspringen tut er trotzdem erst beim zweiten mal. Die BMW Werkstatt hat gesagt es könnte noch alles mögliche sein. Haben geschaut ob es die Kurbelgehäuseentlüftung ist, aber nicht getauscht. Meinten die sieht relativ neu aus (habe 120 tkm) und das Öl am unteren Schlauch ist normalfarbig und nicht gelblich oder gelb und versifft. Im Fehlerspeicher steht Luftmassenmesser und LambdaRegelung.
Jetzt wollen die den Luftmassenmesser wechseln und die Lambda Sonde(n). Kostenvoranschlag ca 1000 Euro. Und sie wissen nicht ob der Fehler danach behoben wurde. Ansonsten wollen sie anschließend die Nockenwellensensoren wechseln.
Ich habe mein Auto mitgenommen und habe jetzt kaum noch Geld. Aber ich bin handwerklich begabt und liebe Autos und Motoren. Für so viel Geld kann ich viel wechseln wenn ich es selber mache.
Übrigens: Alle Zündkerzen waren leicht grünlich aber trocken, die habe ich selbst gewechselt gestern (120 Euro). Fehler immer noch vorhanden. Mittlerweile habe ich über 1000 Euro bezahlt für diesen misteriösen Fehler.
Ich bitte um eure Hilfe. Bitte meldet sich jemand...Vielleicht hatte schon mal jemand das Problem. Habe aber nichts im Forum gefunden.
Vielen Dank, Rebecca
Beste Antwort im Thema
Also hört mal her meine Herren,
ich habe den Fehler hinbekommen!!!!!!! :-)
Vielen vielen Dank an alle hier die mir geholfen haben!!! Vielen vielen Dank. Wärt ihr hier würde ich euch alle zum Kaffee einladen!
Und zwar war es folgendes.
Ich bin zum BMW gefahren und habe den Kurbelwellensensor zurückgegeben weil ich dachte der ist es nicht und habe dafür mit 15 Euro zuzahlung einen Kraftstofffilter für 101 Euro insgesamt mitgenommen.
Dann konnte mir mal wieder niemand helfen also bin ich zum atu gefahren und wollte solche auffahrböcke kaufen (60 Euro pro Stück fand ich zu teuer, weil ich ja nicht weiß ob es an dem Benzinfilter liegt).
Also bin ich in eine Mietwerkstadt gefahren um den Fehler selbst zu behebn und den Filter alleine zu wechseln.
Als Frau wurde mir da natürlich sehr geholfen ;-) - also Schläuche abziehen vom Filter etc.
Da war so ein Unterdruckschlauch oder so, also da kam kein Benzin raus und der hatte einen großen Riss. Und dann habe ich den neuen eingebaut.
Lass das Auto wieder runter und starte den Wagen!: Er läuft!!!!!!! Mein Baby läuft! Einen Kuss hat er bekommen! Kein Muh- Geräusch, kein quälendes Geräusch, kein stöhnen, nichts!!
Ich bin so Happy!!!!
Und die Männer dort haben gesagt dass sie eigentlich gerne zu dem BMW Händler fahren würden und die Geschichte erzählen, das eine Frau ihr Auto selbst repariert hat, weil die BMW Werkstatt ja auf Verdacht den Luftmassenmesser wechseln wollten und die Lambdasonde(n) für Kostenvoranschlag 1000Euro und nicht mal sagen konnten ob es daran liegt und sie das Auto sogar einen ganzen Tag in der Werkstadt hatten.
Einziges Problem das ich habe ist folgendes:
Beim Starten macht er immer noch leichte Faxen. Er springt meistens beim ersten mal an jetzt nach dem Tausch aber braucht länger. Kann es sein dass vielleicht Luft im System ist weil der eine Schlauch einen Riss hatte? Oder liegt es eher an was anderem?
Weil bei den Nockenwellensensoren war so ein Zettel dabei wo drauf steht das ich in einer BMW Werkstadt dem Steuergerät sagen muss damit es neue sind und nicht mehr die alten. Die habe ich doch beide gewechselt und die sahen auch bisschen anders aus. Neue Form bisschen.
Oder liegt es daran dass die Fehler nicht aus dem Fehlerspeicher gelöscht wurden (Luftmassenmesser und Lambdaregelung)?
Egal, ich bin sehr stolz auf mich und bin glücklich dass dieses Muh Geräusch weg ist!
Vielen vielen Dank,
Rebecca
Ihr seid die Besten!
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57 Antworten
also ich wollte nur ne rückmeldung geben dass ich die sensoren (nockenwellensensor einlass, auslass, und den kurbelwellensensor besorgt habe).
werde die teile jetzt einbauen. einen nach dem anderen um zu sehen ob das problem vielleicht schon nach dem ersten weg ist.
aber ich habe keine anleitung gefunden wie ich den kurbelwellensensor wechseln kann. Muss ich dazu die Ansaugbrücke abschrauben? :-(, denn das bekomme ich bestimmt nicht hin.
Man ich habe schon 3 Blasen an den Händen und überall Kratzer :-)
Vielleicht läuft mein Baby bald wieder! Hoffentlich!!
Gruß,Rebecca
ich habe meine hand an den tank von unten gelegt und keine sonderlichen vibrationen gespürt. dann die rücksitzbank hochgeklappt und auf der rechten seite meine hand drauf gelegt. auch nichts besonderes gespürt. das geräusch kommt irgendwie von vorne links. am fahrersitz spürt und hört man es am meisten.
Zitat:
Original geschrieben von mk4x
Falls dieses Geräusch auch im Stand, z. Bsp. kurz nach dem Start kommt, könnte es trotz Messung von der Pumpe kommen. Wenn du auf der Fahrerseite hinten auf Höhe der Rücksitzbank unter das Auto greifst, kannst du die flache Hand von unten auf den Kunststofftank legen.
Ist es die Pumpe, wirst du dann bei Auftreten des Geräusches ein Vibrieren des Tankes feststellen.
Kannst du auch während der Fahrt testen, aber dafür musst du die Sitzbank nach oben abziehen. Dann kann ein Mitfahrer von oben an Tank/Pumpe fühlen.
Das Geräusch bei mir war so ein intervallartig auftretendes, leises "Stöhnen", bzw. "Seufzen". Schwer zu beschreiben, aber quälend trifft es ganz gut. Bin lange damit rumgefahren, bis ich ihm auf die Schliche kam. Die Pumpe funktionierte noch, aber nicht mehr richtig und übertrug dann Vibrationen auf den Tank, der wie ein Schallkörper funktionierte. Je leerer der Tank, um so deutlicher war das Geräusch hörbar.
Für den Kurbelwellensensor brauchst du eine Bühne. Da kommst du nur von unten ran...
Hier eine Anleitung Nockenwellensensor einlass die ich ganz gut finde.
http://www.bmw-drivers.de/.../...kenwellensensor-wechseln-t-48847.html
Ist kein Thema, ich hab aber den Deckel vom Ölbehälter noch abgemacht, dann hast du mehr Platz.
Auslassseite ist selbsterklärend, oder?
Dann fällt mir noch der Kraftstofffilter ein oder wurde der auch schon getauscht?
Der sitzt unterm Auto ziemlich genau unter/hinter dem Fahrersitz.
Vielleicht macht der diese Geräusche?
Zitat:
darauf bin ich noch nicht gekommen. Nee der wurde noch nue gewechselt. Aber kann der denn geräusche mache?
Original geschrieben von mk4x
Dann fällt mir noch der Kraftstofffilter ein oder wurde der auch schon getauscht?
Der sitzt unterm Auto ziemlich genau unter/hinter dem Fahrersitz.
Vielleicht macht der diese Geräusche?
Ja ich denke schon. Da ist auch glaub ich noch eine Unterdruckleitung angeschlossen, wegen dem Druckregler.
Ohr und/oder Hand dran und einfach mal prüfen.
Hallo!
Ein ziemliches Durcheinander hier mittlerweile. 
Hast du denn was gelöst oder getauscht?
Grüße,
BMW_verrückter
also so durcheinander fühle ich mich jetzt auch.
Neuer stand:
Habe mir die ganzen sensoren neu gekauft beim bmw teilezubehör.
habe dann anschließend den ersten nockenwellensensor (einlass) gewechselt und der fehler war trotzdem nicht behoben. dann den zweiten gewechselt (Auslass) (linke Seite), und da sah ich beim abziehen des steckers schon dass öl an meinen fingern war. hab mich gefreut und gedacht juhu jetzt hast den fehler gefunden, aber nix wars. fehler noch da. dachte ich muss vielleicht die batterie ne weile abklemmen damit die vorhanden fehler aus dem fehlerspeicher gelöscht werden, aber hat auch nichts gebracht.
im fehlerspeicher stehen zwei fehler: Luftmassenmesser und lambda regelung.
Jetzt habe ich noch den kurbelwellensensor, aber den traue ich mich nicht alleine zu wechseln.
ich habe immer noch das problem das mein Bmw nicht beim ersten mal anspringt sondern beim zweiten mal oder wenn ich die Zündung in Stellung zwei lasse für paar Sekunden dann springt er beim ersten mal an.
Und dieses Kuhgeräusch dass definitiv aus Richtung Lenkrad/Cockpit Fahrer kommt und die Vibrationen wenn das Geräusch auftritt spürt man den Boden entlang auf der linken Seite.
Bisher noch nicht gewechselt habe ich:
-Kraftstofffilter
-Kurbelwellensensor
-Luftmassenmesser
-Lambdasonde(n)
-Tankgeber
-Kurbelgehäuseentlüftung (die sieht relativ neu aus und auch kein gelber Schleim)
Was kann es noch sein???????? Ich gebe wirklich bald auf. Hab kein Geld mehr um noch viel mehr zu kaufen.
Hat noch jemand einen Vorschlag/Idee oder den selben Fehler gehabt??
Danke für eure Hilfe bisher!
Gruß, Becky
Übrigens habe ich noch fesgestellt beim wechsel des nockenwellensensors dass mein Ölfilter (Ölwechsel ist max 10000 km her) schon wieder kaputt ist. total eingefallen und zerissen. Weiß nicht ob das was mit meinem problem zu tun hat.
hast du Inpa zum auslesen? Wo kommst du den her, vielleicht finden wir ja jemanden der sich das mal ansieht?
Bei Damen geht das immer ganz fix hier 
Was hast du für ein Getriebe?
Was mir noch in den Sinn kommt wäre der Zündanlassschalter, dass der ein Problem hat mit dem Erkennen des Signals Zündung ein - und somit erst verzögert weitergibt den Strom.
Könnte auch sein.
Lambdasonde(n) und LMM - die im Fehlerspeicher stehen - haben nur indirekt was damit zu tun - die äußern sich eher im laufenden (!) Betrieb, nicht aber dann, wenn der Motor erst startet Der würde dann nach dem Starten scheiße laufen - aber korrekt anspringen!
Lambdas sind die ersten x Sekunden eh nicht aktiv, da sie erstmals auf Betriebstemperatur kommen müssen.
Grüße,
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Was mir noch in den Sinn kommt wäre der Zündanlassschalter, dass der ein Problem hat mit dem Erkennen des Signals Zündung ein - und somit erst verzögert weitergibt den Strom.
Sorry,
aber das ist nicht ganz richtig! - Denn, wenn keine Spannung anliegt oder weiter gegeben wird, kann auch kein Strom fliessen ! 
Hallo!
Ja, mag sein, dass ich mich falsch ausgedrückt habe - nimms mir bitte nicht übel - bin schon müde und haue mich nun auf's Ohr
Weißt schon, was damit gemeint war 
Bin auch nicht permanent aufgelegt für supertolle Formulierungen etc. Vor allem nicht dann, wenn ich bereits 18 Stunden auf den Beinen bin.
Grüße,
BMW_Verrückter
Nun, dann sei es eben mal, wie es nun mal ist! - Es ist ja - irgendwann - auch mal gut
ich komme aus der Nähe von Backnang. Nein ich habe nichts zum auslesen. Wie gesagt so viel Ahnung habe ich auch nicht von solchen Dingen mit auslesen und so. ich kann ja nicht mal die fehler aus dem fehlerspeicher löschen. muss alles machen lassen und geld dafür bezahlen. nach jedem teil dass ich erneuert habe.
Zitat:
Original geschrieben von Andy 325i
hast du Inpa zum auslesen? Wo kommst du den her, vielleicht finden wir ja jemanden der sich das mal ansieht?
Bei Damen geht das immer ganz fix hier
Was hast du für ein Getriebe?