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Mechatronik defekt mit 80'000 km
Hallo zusammen
Bei unserem Golf 7 Baujahr 2013 ist mit 80'000 km die Mechatronic kaputt gegangen. Die Reparatur kostet hier in der Schweiz beim offiziellen VW Händler rund 2'400 CHF (Material und Arbeit).
Lohnt sich diese Reparatur noch bei einem 7 Jahre alten Fahrzeug?
Hat jemand ähnliche Probleme gehabt?
VG
Sunseeker
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@TorstenF. schrieb am 4. März 2020 um 06:57:48 Uhr:
Wir haben letztes Jahre bei unseren G5 die Klima für 24000€ erneuern lassen.
Für 24000 Euro hätte ich mir einen neuen Golf gekauft. ;-)
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19 Antworten
Zitat:
@Daemon_Baird schrieb am 4. März 2020 um 11:47:19 Uhr:
Zitat:
@Papa_Max schrieb am 4. März 2020 um 11:12:36 Uhr:
Na toll, und ich hab jetzt meinen 2015er GTD gerade frisch übernommen, mit DSG und 74tkm auf der Uhr... Na dann Mal abwarten .....
Der hat aber ein anderes DSG, hier ist vom dem DQ200 die Rede...
Wo liest du das?
Habe mal ins Blaue geraten. Vielleicht finden wir ja noch raus ob ich richtig lag...
In Hinblick auf die reine Mechatronik macht das auch keinen wesentlichen Unterschied. Die Hauptprobleme am DQ 200 kommen meiner Meinung nach eher von der Trockenkupplung.
Aber grundsätzlich nicht immer vom Schlimmsten ausgehen. Alle kann... nix muss...
Manchmal sind die Kupplungsprobleme beim DQ200 auch nur eine Folge von Mechatronikproblemen...
Siehe hier - vielleicht hilfts dem TE, falls er ein DQ200 hat...:
https://www.motor-talk.de/.../...riert-beim-abbiegen-t2948963.html?...
P.S. Mein 2009er G VI hatte seinerzeit auf 170tkm vier (!) Kupplungspakete bekommen und eine neue Mechatronik - es war aber kein Stop-and-Go-Fahrzeug, sondern ein reiner "Landstraßenrumroller" ohne nennenswerten Kupplungsstress...
Zitat:
@miata&e46 schrieb am 5. März 2020 um 12:37:56 Uhr:
In Hinblick auf die reine Mechatronik macht das auch keinen wesentlichen Unterschied. Die Hauptprobleme am DQ 200 kommen meiner Meinung nach eher von der Trockenkupplung.
Aber grundsätzlich nicht immer vom Schlimmsten ausgehen. Alle kann... nix muss...
Da die mechatronic beim DQ200 die Kupplungen letztendlich mechanisch bedienen muss, ist das schon deutlich anders, als bei den Nasskupplungs-DSG's, wo keine extra Hebelei und Hydrauliksteller vorhanden sind.
Bei meinem ehemaligen DQ200 wurde nur die mechatronic gewechselt und die Probleme waren (ca 1 Jahr lang) nicht mehr vorhanden.
Die Trockenkupplung macht ebenfalls Probleme und an denen wird auch schon rund 10 Jahre herum gedocktert....