M57 530d 4B10 unrunder Leerlauf
Hallo Alle!
Ich habe einen E61 LCI mit M57/2 235ps Automatik gebraucht gekauft vor wenigen Wochen. Er hat, seit ich ihn habe, den Fehler 4B10 und einen unrunden Leerlauf. Wenn der Motor kalt ist, läuft er weniger unrund als wenn er warm ist. Die Drehzahl schwankt ebenfalls. Sobald man etwas Gas gibt, läuft er normal. Leistungsverlust habe ich zumindest keinen deutlich spürbaren.
Ich hatte den gekauft mit der festen Überzeugung, dass der Fehler von verkokten Injektoren her rührt (er hat 300tkm runter) und sich das Problem mit einer Reinigung der Injektoren beheben lässt. Nun habe ich am WE die Injektoren gereinigt (ohne Zerlegen im Ultraschallbad), neue Kupferringe und Dichtungen spendiert. Ansaugbrücke und AGR wurden dabei ebenfalls gereinigt. Leider besteht der Fehler weiterhin. Gefühlt ist der Leerlauf etwas besser geworden - insbesondere beim kalten Motor - aber wenn er warm ist, läuft er noch immer spürbar unrund. Drallklappen sind schon draußen. LMM wurde ebenfalls bereits ersetzt.
Morgen werde ich das AGR nochmal genau prüfen, ob es nicht offen klemmt und eine Kompressionsprüfung machen. Im Gegensatz zu den anderen Threads rund um den Lehrlaufruheregler habe ich ausschließlich den 4B10. Hat noch jmd. eine Idee, woran es liegen könnte?
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37 Antworten
Darf man Fragen, wie teuer das war?
Fragen darf man hier doch immer - ob man ne Antwort bekommt ist die Frage :-D
glatt 1000 waren es. Hab denen allerdings auch nen komplett zerlegt Kopf hingelegt und auch abgeholt - konnten also direkt mit Arbeiten anfangen.
Ich habe den Kettenspanner montiert bekommen und der Kopf ist wieder drauf. Allerdings habe ich es vergessen, den Spanner vorher abzustecken. Jetzt drückt der auf die Gleitschiene, die dadurch die Kette zu sehr spannt, so dass das Zahnrad, das an die Nockenwelle geschraubt wird, nicht mehr rein passt. Hat jmd nen Tipp, wie ich bei bei bereits montiertem Kopf den Kettenspanner abgesteckt bekomme bzw so weit reingedrückt, dass ich das Zahnrad montieren kann? Steh da grad wirklich ratlos vor ...
Update: Kopf ist wieder drauf. Leider hat es keine Besserung gebracht. Nach wie vor keine Kompression auf Z6 und auch das Ruckeln ist nach wie vor da. Damit dürften dann wohl die Kolbenringe das nächste sein, was es anzugehen gilt. Das geht leider nicht mehr im Straßengraben und dauert auch ein bissl. Daher meine Frage: hat jmd in Dresden oder Umgebung eine Halle mit Motorheber, die ich für etwa eine Woche mal nutzen könnte?
Gibt es eine Möglichkeit vorher raus zu finden, obs die Kolbenringe oder etwas anderes sind? Als der Kopf unten war, hatte ich mir den Zylinder angeschaut. Sowohl Mulde als auch Zylinderwände sahen gut und rissfrei aus.
Hast Du denn die Ventile auf Dichtheit geprüft, als der Kopf unten war?
Der Kopf ist komplett revidiert (s.o.) und geprüft.
Nach weiteren Begutachten und Tipps bin ich letztlich zu dem Schluss gekommen, dass die Reparatur selbst beim Selbstschrauben nicht mehr wirtschaftlich ist. Er führt jetzt ein zweites Leben im Ausland - vlt. als 5Zylinder :-D
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Top . Daumen hoch :)