M54 B30 wird nicht warm/ bei Bergabfahrt Kalt
Folgendes Problem mein 330CiA wird nur sehr langsam Warm und bei längeren Bergabfahrten(30Minuten) wieder sehr kalt(laut Geheimenü 50C°).
Thermostat ist schon gewechselt worden (Behr).
So jetzt meine Frage gibt es andere Möglichkeiten die für das Verhalten Sorgen?
Ein undichter Kühlerdeckel oder so ? Oder ist mein neues Thermostat auch defekt ?
Danke schonmal für eure Ideen oder Anregungen🙂
Beste Antwort im Thema
Ja, das mit den Plagiaten ist eine Sache die mich schon viel gekostet hat.
Ich nehme mal einen Fall der mich so richtig geärgert hat. Zündspulen von Bosch - ich hatte nach 130 tkm 2 defekte Spulen. Denke ach komm, das Ding kostet 40 € nimmst 6 und gleich die Kerzen dazu.
Gesagt getan, die Dinger kommen, auch die Kerzen, die ich bei BMW gekauft habe. Raus und rein, Adaptionen gelöscht. Eine Fahrt von 200 km und es war klar, schlimmer wie vorher. Dann zweifelt man ja immer an sich selbst. Ich machs kurz - 4 der neuen Spulen hatten einen Überschlag und auch die Kerzenschäfte waren braun.
Reklamation beim Händler Au..... war erfolglos. Völlig verärgert, auch über den Händler, habe ich dann eine Anfrage bei Bosch gestartet
Hier der Kontakt:
Fälschungen von Kfz-Ersatzteilen sind in der Tat ein großes Problem.
Die Zündspulen 0 221 504 029 sind bis jetzt noch nicht als Fälschungen aufgetaucht. Grundsätzlich sollte man beim Online Kauf entsprechende Vorsicht walten lassen. Zum einen bei sehr günstigen Angeboten, zum anderen natürlich auch beim Standort des Anbieters. Der Preis von 40,-- € pro Stück liegt zwar unter unserer unverbindlichen Preisempfehlung, gibt jedoch allein noch keinen Grund ein Plagiat zu vermuten.
Ob hier Plagiate vorliegen kann nur durch eine Untersuchung der ausgefallenen Zündspulen ermittelt werden.
Letztendlich können wir als Verbraucher dazu beitragen, in dem wir uns von der Geiz-ist-Geil-Mentalität verabschieden und Produkte nicht dort kaufen, wo Sie am günstigsten angeboten werden, sondern dem Fachhandel den Vorzug geben.
Mit freundlichen Grüßen
Robert Bosch GmbH
Automotive Aftermarket
AA/SEC Kundenbetreuung
Postfach 41 09 60
76225 Karlsruhe
GERMANY
Ich habe dann, da ich in Karlsruhe arbeite, die Spulen zum Testen hin gebracht. Nach 3 Wochen war klar es ist keine originale Bosch Ware.
Die Leute von Bosch waren richtig cool...
Der Online Händler hat mir dann einen Gutschein angeboten, den ich dankend abgelehnt habe. Das Geld wurde mir dann via PayPal zurück gegeben. Die defekten Kerzen gehen zu meinen lasten. Es kam immer wieder das Argument, das ich keine KfZ Werkstatt bin und gar nicht richtig Arbeiten kann... Habe dann bei BMW 2 Originale gekauft und mit den alten drin, läuft er seit 4 Jahren.
Noch einer, der immer wieder gern genommen wird. Impulsgeber Kurbelwelle, gekauft bei St......... Jeder weis was das am M54 für eine Scheiße ist und zu der Zeit habe ich das Auto noch gebraucht. Also Sensor von ST.... rein. Auto runter versucht zu Starten - geht nicht. Alles versucht, 2 h rein raus hoch runter. Ging nicht. Alter Sensor wieder rein Auto springt an mit denn gleichen Fehlern. Da ich es schnell braucht - zum :-) hin und einen geholt. Natürlich 2 1/2 mal so teuer. Mit der Übung die ich dann hatte hat es 1/2 h gedauert und der Wagen lief wieder. Das nun 5 Jahre her...
Ich kann noch mehr erwähnen, wie DISA WAPU und angebliche INA Rollen. Lüfter für die Heizung, das war auch so ein Ding... haha
Ich für mich persönlich, habe mich entschieden, alles was Sensorik, Elektrik und Motor ist, wird bei BMW gekauft. Erspart mir Geld und Ärger. Es gibt einige Händler die ganz gute Preise anbieten. Der Le.... Zeigt ja auch die Alternativen. Wie gesagt, ich kauf Original. Aber das scheint mir eine sichere Quelle zu sein... Müsste man mal testen wenn man wirklich mal was defektes bei denen hat. Wie die sich dann verhalten. Vielleicht gibt es dazu von dem ein oder anderen Erfahrungen, die der Community Helfen können...?
Ist jetzt doch einiges an Text, wollt gar nicht so viel Schreiben.
Grüße
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@wolleE46 sehr interessant werde ich auch noch in Betracht ziehen aber die Ansaugbrücke muss ab oder sehe ich das falsch ?
Noch kann ich nicht sagen ob es besser geworden ist oder nicht vom Gefühl her ja aber ich bin keine Representative strecke gefahren.
Ich würde sagen ja, Brücke ab. Ich hatte das direkt mit dem tausch der KGE und Schläuchen verbunden und deswegen direkt die Brücke abgemacht.
Zitat:
@wolleE46 schrieb am 6. August 2020 um 21:32:00 Uhr:
Ich würde sagen ja, Brücke ab. Ich hatte das direkt mit dem tausch der KGE und Schläuchen verbunden und deswegen direkt die Brücke abgemacht.
Mist das geht natürlich nich mehr vor dem Urlaub und meine KGE hab ich damals aber ohne die Brücke runter zu nehmen gemacht.
Also Update ich bin die gleiche Strecke ca 500km nach Italien gefahren mit unterschiedlichstem Streckenprofil und Geschwindigkeiten. Dauerhaft die Temperaturanzeige im Gehheimmenü an. Fazit es ist deutlich besser aber noch nicht so wie es sein sollte Temperatur zwischen 73° und 94° damit ist der Zeiger schonmal nicht mehr aus der Mitte. Aber ich komme im normalen Fahrbetrieb nie über 92° so wie ich verstanden habe sollte ich aber eher bei 97° dauerhaft fahren bei Teillast oder ist das eine Fehlannahme?
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Bei 97 macht das Thermostat auf, also zuerst steigt die Temperatur bis auf 97 und sinkt dann auf 93, da muss er dann die Temperatur halten dauerhaft.
Also wenn ich auf der Autobahn mit so 120-130 km/h mit Tempomat fahre steht die Motortemperatur konstant bei 98Grad, Öl hat dann so 115Grad. Gibt man Gas, fällt die Motortemperatur recht schnel auf 86Grad, Öl fällt langsam auf 107grad.
Nur bei höheren Geschwindigkeiten geht die Öltemperatur wieder höher.
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 12. August 2020 um 19:08:07 Uhr:
Also wenn ich auf der Autobahn mit so 120-130 km/h mit Tempomat fahre steht die Motortemperatur konstant bei 98Grad, Öl hat dann so 115Grad. Gibt man Gas, fällt die Motortemperatur recht schnel auf 86Grad, Öl fällt langsam auf 107grad.
Nur bei höheren Geschwindigkeiten geht die Öltemperatur wieder höher.
Bei 120-130 Tempomat (Schweiz lässt grüßen)
War ich bei 90-92 und ich habe vom Motorstart bis zum ziel nie mehr als 95 erreicht. Beim start ist er sehr schnell auf 91 hoch und dann immer zwischen 85-92 gependelt je nach Lastzustand. Unter die 85 ist er nur bei der extremen Bergabfahrt gefallen.
Also sollte ich den Sensor vermutlich auch noch tauschen.
Oh mann kann eigentlich nicht irgendwann mal etwas einfach funktionieren... 😕
Glück ist der Zeitraum zwischen Werkstatt und Warnlämpchen. Für diesen kurzen Zustand haben wir den e46 unendlich lieb 😁
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 12. August 2020 um 22:52:40 Uhr:
Glück ist der Zeitraum zwischen Werkstatt und Warnlämpchen. Für diesen kurzen Zustand haben wir den e46 unendlich lieb 😁
Hab ich schon mal gehört 🙂super Spruch 😁 und so stimmig 😎
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 12. August 2020 um 22:52:40 Uhr:
Glück ist der Zeitraum zwischen Werkstatt und Warnlämpchen. Für diesen kurzen Zustand haben wir den e46 unendlich lieb 😁
Das ist gut muss ich mir Merken 😁
Aber Lämpchen ist ja immerhin keins an 😛
Eigentlich hatte ich die Hoffnung die ASB nicht abbauen zu müssen..
Was für Langzeitfolgen können denn auftreten wenn er die paar grad zu kalt läuft. Mir fallen eigentlich keine ein was meint ihr?
Schädlich ist das nicht wirklich, nur im Winter könnte es vermehrt zu Kondenswasser im Öl kommen, dann hat man diesen gelben Schnodder am Öldeckel......
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 12. August 2020 um 23:15:40 Uhr:
Schädlich ist das nicht wirklich, nur im Winter könnte es vermehrt zu Kondenswasser im Öl kommen, dann hat man diesen gelben Schnodder am Öldeckel......
Im Winter soll er in der Garage bleiben🙂
Mal schauen wann ich für den Sensor Zeit finde ich werde dann berichten. Hoffentlich ist der Thread dann wenigstens anderen eine Hilfe.
Zitat:
@Mr7X schrieb am 12. August 2020 um 23:26:24 Uhr:
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 12. August 2020 um 23:15:40 Uhr:
Schädlich ist das nicht wirklich, nur im Winter könnte es vermehrt zu Kondenswasser im Öl kommen, dann hat man diesen gelben Schnodder am Öldeckel......Im Winter soll er in der Garage bleiben🙂
Mal schauen wann ich für den Sensor Zeit finde ich werde dann berichten. Hoffentlich ist der Thread dann wenigstens anderen eine Hilfe.
Guten Abend,
meine Erfahrung, wenn ein Motor nicht mit seiner optimalen Betriebstemperatur läuft verbraucht er mehr Benzin. Ob es auch mehr mechanischen Verschleiss gibt lassen wir mal aussen vor.
Hier im Forum wurde einmal geschrieben, dass diese Temperaturen 96°C für Diesel sind. Es gibt also Thermostate für Diesel und Benziner. Mein Benziner hat ähnlich "tiefe" Temperaturen nachdem Thermostat tausch.
Ich habe hier im Forum gelesen, das 106°C beim Benziner normal als Betriebstemperatur wären.
Mein X3 mit M54 zeigt das im Menü auch an. Hm.. nur der E46 M54 also gleicher Motor nicht.
MfG
Dietmar
Mein Benziner hat zeigt im Tachomenü immer 90 Grad an. Höchstens 93
Stadtbetrieb bei mir 96 bis 101
Teillast ÜL/BAB ca. 95-98
Volllast ÜL/BAB ca. 80 bis 86
(in °C natürlich 😁)