M47tu2 - Anleitung Injektor/Einspritzdüse wechseln
Hallo,
Mein injektor im Zylinder 4 muss gewechselt werden laut inpa außer Toleranz Bereich.
Meine Frage wäre bzw bitte habt ihr eine Anleitung vom Ablauf:
-Abbau (wird extra Werkzeug gebraucht)?
-reinigen von Schacht
-Einbau
- sonstige Tipps wie leichter abbauen warm fahren sprühen von wd40
Halt das übliche wie man sowas macht
Wäre für jede Hilfe dankbar 🙂
Mit freundlichen Grüßen
78 Antworten
Wenn du dich vertippst wird der Wert nicht akzeptiert, da ist eine Checksumme mit dabei.
Bei mir war es so, dass das ein Injektor für nen Peugeot war, aber für meinen MINI ein etwas anderer verbaut ist. Deshalb hat er den Wert nicht akzeptiert.
Wieder was gelernt danke 🙂
Das was dir Dorfbesorger gleich am Anfang gesagt hat, war mehr als richtig. Die Mengenkorrektur sagt dir ja nur, welcher Zylinder ausgeglichen werden muss. Die Drehzahlunförmigkeit gibt dir mehr Aufschluss welcher Zylinder wirklich betroffen ist. Dazu habe ich im Forum bereits jede Menge geschrieben.
Um dir den Grund für 4 neue/überarbeitete Injektoren kurz zu erläutern. Über 10 Jahre arbeiten 4 Injektoren in deinem Motor. Sie verschmutzen mehr oder weniger gleichmäßig. Irgendwann verstopft einer mehr als die anderen, die DDE kann es nicht mehr ausgleichen und der Motor ruckelt. Dann kommen die meisten und schauen in INPA auf die Mengenkorrektur. Tauschen in der Regel den falschen Injektor aus, die Werte ändern sich komplett. Der am stärksten verdreckte Injektor ist immer noch drin und ein komplett sauberer kommt hinzu. Die DDE kann das erst Recht nicht mehr ausgleichen. Man verzweifelt an der Scheiße. Guckt wieder in die Mengenkorrektur, tauscht Injektoren quer und immer wieder unterschiedliche Ergebnisse. Ist auch klar, wenn der neue Injektor einspritzt führt das zwangsläufig zu einer höheren Leerlaufdrehzahl als beim Zylinder mit dem verdrecktem Zylinder. Die DDE muss es ausgleichen und das kann sie aber nicht weil die Unterschiede zu stark sind. Irgendwann kommt es wie es gleich hätte gemacht werden müssen: 4 neue/überarbeitete lösen das Problem direkt 😉
So eben die Codes eingegeben und mengneabgleich ausgelesen zyl 4 der letzte Woche gewechselt wurde ist auf -3 ....
Bin aber ca 10 km gefahren ich denke der war nicht warm genug
Wie macht man den einen ordentlichen laufunruhe Test hab ein Video gesehn die machen das bei der Fahrt und Verschiedenen drehzahlberreiche
Wir haben das immer so gemacht Auto warm gefahren und dann im Stand ausgelesen
Ähnliche Themen
Das ist korrekt. Warm und dann im Leerlauf. Das hat den Hintergrund, dass sich die auszugleichenden Mengen mit zunehmender Drehzahl verringern.
Ok , ich denk nicht , dass das Auto in 10 km warm war .
Wodran kann es liegen das er bei -3 ist obwohl er neu ist und der Code eingegeben worden ist wegen der Temperatur ?
Die anderen waren eigentlich alle ok in 0.5 berreich einer bei 1
Nun, ich habe es eingangs bereits erwähnt, dass bei einem Ausschlag auf nr 4 nicht unbedingt die nr 4 ein Problem hat. Kann auch ein Zylinder vorher oder nachher in der zündreihenfolge sein.
Mach mal ne Messung in inpa
- selektive Mengenkorrektur
- Drehungleichförmigkeit.
Und eine Rücklaufmengenmessung Dr. einzelnen Injektoren. 3 min bei Betriebstemperatur
Alles klar werd mich melden wenn es was neues gibt
Danke
Wie kann ich am besten bei rücklaufmessung die rücklaufleitung abklemmen das da nicht wie letztens soviel Diesel Austritt
Irgendwas reinstecken, Inbus, Dübel Korken was grade so da ist. Der drückt aus dem Rücklauf, weil da auch der Rücklauf von HD Pumpe und Raildruckregelventil dranhängen.
Frisch ausgelesen
Entweder mal 2 mit 1 tauschen oder 3mit 4. beim 4zylinder ist das schwierig. Gerade weil alte und überholte Düsen zusammen harmonieren müssen. Das ist nicht immer einfach. Hattest du nicht 2 Düsen schon neu? Dann würde ich persönlich die anderen beiden auch erneuern.
Zylinder 1 hab ich vor 2 Monaten erneuert.
Zylinder 4 letzte Woche
Ich lade die mengenabgleich vor dem Wechsel von Zylinder 4 hoch und eins von heute
Hab die Bilder mal benannt vor dem wechseln und nach dem wechseln
Ich überlege den alten injektor von Zylinder 4 in den 2 ten einzubauen und dann mal zu testen
Ich denke wenn ich 2 Wechsel verbessert sich auch der Wert von Zylinder 4