M3/M4 AC Schnitzer Leistungssteigerung
Endlich sind auf der AC Schnitzer Seite nun auch die geänderten Fahrleistungswerte nach Verbau der AC Schnitzerbox vorhanden!
510PS bei 6800U/min
645nm bei 4000U/min
0-100= 4,0s (Serie 4,1s)
80-180= 6,2s (Serie 7,9s)
Preis incl MwSt,Einbau,TÜV und zwei Jahren Garantie 4185.-
Klingt gut finde ich!
Obwohl ich mir wirklich nicht vorstellen kann,das die Emma dann von 80-180 1,7s schneller.
Das würde man massiv merken und es bedeutet 0-200 unter 12s.(991 GT3,M6 Competition Werte)
Bin schon ganz gespannt auf baldige Tests in den Fachzeitschriften!
Dann weiß man mehr!
Die von Versus und Lightweight getunten M4s lagen alle bei gut 530PS und 700nm ,allerdings haben da die DKGs beim Launchstart aufgegeben,so daß die 0-200er Werte bei ca 12,7s lagen.
Mal schauen,ob AC nicht ein wenig übertreibt,oder ob die die Abstimmung einfach besser hingekriegt haben.
Habe bis jetzt bei drei EX Fahrzeugen AC Schnitzer Boxen über je ca 60000km verbaut gehabt.
War immer zufrieden und es gab keine Probleme!
Schönen Sonntag
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@psayo2k schrieb am 1. September 2015 um 10:20:48 Uhr:
Cool, danke für die Infos. 🙂
Zitat:
@psayo2k schrieb am 1. September 2015 um 10:20:48 Uhr:
Dann wäre die nächste logische Frage: Wie oft rufst Du denn wie ab? 😉Zitat:
@SaschaK2015 schrieb am 1. September 2015 um 09:51:33 Uhr:
Wenn man die Leistung abruft werden die Teile mehr belastet, wenn nicht, dann nicht. ist doch logisch.Hhm, genau da bei dem zitierten Satz bn ich mir nich so sicher, ob das so ist. Der Motor ist durch das Tuning ja nicht nur vorübergehend, sondern dauerhaft bei etlichen seiner Parameter nach oben gesetzt. Die Mehrleistung kickt ja nicht erst irgendwann zusätzlich ein wie bspw. bei NOx, sondern ist immer da. Und die Leistungsdiagramme (PS & Nm) zeigen nach dem Tuning Kurven, die an jedem Punkt über den ursprünglichen Werten liegen. Das bedeutet doch dann, daß Du zu jedem Zeitpunkt mehr Belastung auf dem Motor und Getriebeteilen hättest und eben nicht nur, wenn man die Leistung mit nem beherzten Gasstoß noch umso mehr abruft. Daher denk ich, ist Tuning schon ne dauerhafte Mehrbelastung des Motors & Co.
Das trifft aber alles nur auf Volllast zu, auch die Kurven beim Leistungstest sind ausschließlich unter Volllast.
Im Teillastbereich arbeiten die Serienwerte, bis auf eine evt. Verschiebung der Gaspedalkennlinie. Wenn das Gaspedal nicht über 2/3 seines Weges betätigt wird, fährt man praktisch ein Serienauto, erst ab da greift Tuning. Dies gilt allerdings nicht für Tuningboxen, billige arbeiten immer, und verändern immer Werte.
Andreas
268 Antworten
Die meisten werden das bestimmt verschweigen.,,
ACS BOX / KW CS / AKRA ENDSCHALLDÄMPFER / ALPHA-n Frontspoiler .... alles eingetragen.
Wenn nun ein Käufer sich am GTS PAKET stören sollte .... dann würde ich es flashen lassen zurück auf serie.
Aber wie schon gesagt: alles theorie, weil ich das ding eh step by step umbau auf 100% tracktool
Da bei meiner M4 Bestellung im Vertrag mit M-Performance Anlagensteht, diese BMW aber ja zur Zeit nicht liefern kann/darf, möchte ich dafür was anderes machen lassen.
Wäre es möglich, meinem Händler zu sgen, baut mir dafür die Box ein mit Grantie von BMW/Schnitzer und allem was dazu gehör??
Oder muss das Fahrzeug dann woanders hingebracht werden??
Das würde ich deinen Händler fragen...
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Werde ich machen.
Gibt es denn eigentlich noch andere mit Garantie? Wie ist es denn mit dem Schnitzer Tuning und einem Garantiefall? Übernimmt der Händler das und rechnet mit Schnitzer ab oder muss das Fahrzeug nach Schnitzer?
Die eigentliche BMW Garantie auf Motor, Getriebe ... ist weg. Restliche Garantieansprüche die nicht die genannten Bereiche betreffen sollten bleiben. Hatte den Fall vor einigen Jahren selbst bei meinem Horch mit abgeschlossener Zusatzversicherung. Das ist wie ein Bing Bong am Ende hab ich einen Teil erstattet bekommen,betroffen war das Getriebe. Die restlichen Kosten konnte ich selbst zahlen.
Diese Erfahrung habe ich persönlich gemacht. Würde es nie wieder machen. Wenn man das Auto am Ende verkaufen möchte mit ehrlichen Angaben, lehnen die meisten Händler dankend ab.
Gruß Gerhard
Zitat:
@GerhardF22 schrieb am 17. Juni 2018 um 12:36:32 Uhr:
Die eigentliche BMW Garantie auf Motor, Getriebe ... ist weg. Restliche Garantieansprüche die nicht die genannten Bereiche betreffen sollten bleiben. Hatte den Fall vor einigen Jahren selbst bei meinem Horch mit abgeschlossener Zusatzversicherung. Das ist wie ein Bing Bong am Ende hab ich einen Teil erstattet bekommen,betroffen war das Getriebe. Die restlichen Kosten konnte ich selbst zahlen.
Diese Erfahrung habe ich persönlich gemacht. Würde es nie wieder machen. Wenn man das Auto am Ende verkaufen möchte mit ehrlichen Angaben, lehnen die meisten Händler dankend ab.Gruß Gerhard
Das sollte bei einem Schnitzer Tuning mit Garantie Aber etwas ander sein.
Mit Sicherheit
Ironisch oder ehrlich gemeint?
Ironisch
Kenne niemanden, der mit ACS schon böse gestrandet ist.
Auch in sämtlichen Foren sind ACS bedingte grössere motorprobleme mangelware.
Die garantie von ACS beim M3/M4 ist je nachdem, was ihr abschliesst, bei 13K€
Dafür kriegst du in jedem fall eine ATM. Check einfach mal ebay (hinweis: nicht, dass ihr die ATM selbst dort kaufen sollt, sondern nur um ein gefühl zu vermitteln für preise. ACS wird die ATM sicherlich noch besser erhalten....)
Ich denke nicht, dass die ATM-option gezogen werden muss, aber wenn doch, dann ist es zumindest kein „killer“
Ich hatte auch mal bei meinem ersten M4 eine Schnitzer Box drinnen.
Kann sie nur empfehlen, etwa 40000 KM keinerlei Probleme und endlich mal ( zumindest bis etwa 250/260) auch ausreichend Leistung auf der AB !
🙂
Gruß, Butl
Zitat:
@butl77 schrieb am 17. Juni 2018 um 16:48:03 Uhr:
Ich hatte auch mal bei meinem ersten M4 eine Schnitzer Box drinnen.
Kann sie nur empfehlen, etwa 40000 KM keinerlei Probleme und endlich mal ( zumindest bis etwa 250/260) auch ausreichend Leistung auf der AB !
🙂Gruß, Butl
Und was fahrst jetz, nimma ACS?
@Quattro-123
Die sportliche Seite im Alltag ist wieder durch ein M6 GC mit CP abgedeckt, habe mir im Jänner noch einen neuen geholt (der M4 DTM ist ja nicht gerade alltagstauglich).
Mein M6 Coupé habe ich eingetauscht, wir sind zu dritt (6-jährige Tochter) - es gab immer Gemeckere wegen dem Platz bei unseren WE Fahrten nach Kärnten. 🙂. Am Ende bin ich dann nicht mehr mit dem M6, sondern ausschließlich mit dem 7er ins Wochenende gefahren um mir das „Gejammer“ zu ersparen. 🙂
Mit dem GC ist diesbezüglich wieder Ruhe.
Gruß, Butl