M272 kann das Kettenrad zum zweiten Mal defekt sein
Das Kettenrad ist beim Vorbeitzer schon mal erneuert wurden, kann es jetzt schon wieder sein ? Verbaut Mercedes das zweitemal auch schlechte Qualität, am Montag wird es endoskopisch untersucht.
Beste Antwort im Thema
Wie ich es schon vermutet hatte, wurde bei der Reparatur in 09/2007 das noch nicht geänderte Kettenrad verbaut (A272 030 1372), was nun nach einer Laufleistung von ca. 120 tkm wieder erneuert werden musste.
Auf dem Foto sieht man ganz deutlich, dass nur noch von zwei Zähnen ein Fragment übrig geblieben ist. Der Rest war schon extram weit abgenutzt. Wurde höchste Zeit! Ist schon ganz schön grenzwertig, wenn die MKL einen erst so spät darauf aufmerksam macht.
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Zitat:
@debil-bre schrieb am 3. Mai 2015 um 13:31:13 Uhr:
daimler entwickelt ein teil was billig in der herstellung sein soll und vergibt es auswärts an firmen. diese sollen nun so billig wie möglich fertigen. kommt es zum vertrag, muss dieser zulieferer pro jahr auch noch 5% billiger werden......das ist die traurige realität
Die Konstruktionsabteilung würde NIEMALS wissentlich an der Haltbarkeit/Festigkeit eines Teiles sparen (bin selber Masch.-Ing.), ausser geplante Obsoleszenz, was in diesem Fall aber ausgeschlossen werden kann, da völlig unsinnig. Wenn das Bauteil gehärtet werden muss, dann ist das eben so. Es werden hunderttausende Motoren hergestellt wo solche Zahnräder eingesetzt werden. ... wenn aber im nachgeschalteten Prozess (Einkauf -> Betriebswirtschaft, Unterlieferer-> Herstellfehler) was schief geht, dann sieht das leider so aus wie bei der Kettenradproblematik.
Falls "Daimler" sowas deppertes bewusst in Kauf nehmen würde, würden die Werkstätten momentan aufgrund Kulanzreparaturen aus allen Nähten platzen und die Kosten ruinös hoch sein!!!
Zitat:
@tigu schrieb am 3. Mai 2015 um 13:54:29 Uhr:
Die Konstruktionsabteilung würde NIEMALS wissentlich an der Haltbarkeit/Festigkeit eines Teiles sparen (bin selber Masch.-Ing.), ausser geplante Obsoleszenz, was in diesem Fall aber ausgeschlossen werden kann, da völlig unsinnig. Wenn das Bauteil gehärtet werden muss, dann ist das eben so. Es werden hunderttausende Motoren hergestellt wo solche Zahnräder eingesetzt werden. ... wenn aber im nachgeschalteten Prozess (Einkauf -> Betriebswirtschaft, Unterlieferer-> Herstellfehler) was schief geht, dann sieht das leider so aus wie bei der Kettenradproblematik.Zitat:
@debil-bre schrieb am 3. Mai 2015 um 13:31:13 Uhr:
daimler entwickelt ein teil was billig in der herstellung sein soll und vergibt es auswärts an firmen. diese sollen nun so billig wie möglich fertigen. kommt es zum vertrag, muss dieser zulieferer pro jahr auch noch 5% billiger werden......das ist die traurige realitätFalls "Daimler" sowas deppertes bewusst in Kauf nehmen würde, würden die Werkstätten momentan aufgrund Kulanzreparaturen aus allen Nähten platzen und die Kosten ruinös hoch sein!!!
absichtlich natürlich nicht, behauptet auch keiner......
neue materialien und prod.prozesse werden verwendet, die eben billiger sind und nicht besser.
und die kulanzabwicklung ist sowieso eine riesen verarsche. kulanz ist für mich, wenn ich wegen einem nicht selbstverschuldetem fehler 0 zahle und nicht 2000euro o.ä.
kettenrad, glycol, auflösende schweissnähte am krümmer bei den v6 cdis. das sind alles fatale baustellen wofür der fahrer nichts kann.
Zitat:
Konstruktionsabteilung würde NIEMALS wissentlich an der Haltbarkeit/Festigkeit eines Teiles sparen
nicht so weit hinauslehnen, kenne Leute bei ZF.
Die Auftraggeber sparen bei der Legierung und schon wird's günstiger.
Haltbarkeit kann man dann auf dem Schrottplatz nochmal diskutieren, wenn da Autos stehen, die gerade knapp 100 tkm auf dem Tacho haben.
Debilbre schreibt,
und die kulanzabwicklung ist sowieso eine riesen verarsche. kulanz ist für mich, wenn ich wegen einem nicht selbstverschuldetem fehler 0 zahle und nicht 2000euro o.ä.
kettenrad, glycol, auflösende schweissnähte am krümmer bei den v6 cdis. das sind alles fatale baustellen wofür der fahrer nichts kann.
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Ich finde es schon langsam peinlich wie Dumm die Verbraucher hier zu sein scheinen.
In Amerika haben die Verbraucherorganisationen eine solche Macht,.dort würden sich diese ganzen Hersteller so etwas bestimmt nicht in der hiesigen Art und Weise trauen. Denn dort werden TATSÄCHLICH schmerzhafte Strafen ausgesprochen und nicht dieses Wischwaschi das wir von unserer (RECHT):sprechung serviert bekommen.
Das alles ist hier mehr oder weniger MICHEL Verarsche und die lachen sich einen Ast mit ihren fetten Rechtsabteilungen.
Bitte, ich hoffe inständig, das hier jetzt keiner kommt von Wegen "ooch die armen Hersteller" !!!
Mal zum mitdenken. Die Börsennotierten Großunternehmen haben im letzten Jahr 4 Milliarden nur an Dividende ausgeschüttet. Wenn dann noch das Wissen hinzukommt das diese Großkonzerne keinerlei Steuern zahlen ( effektiv) ja dann.......
Also " DAS BESTE ODER NICHTS " ist und bleibt mein größter Aufreger.
Was ist denn nun mit dem Kettenrad (;-))))
Ich bitte darm auf dem laufenden gehalten zu werden!!
Gruß und schönen Restsonntag noch.
Thomas
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Spätestens seit Sept./Okt. 2006 ist das Problem mit dem Kettenrad bei MB bekannt (vermutlich sogar schon etwas früher) und in allen neuen Motoren wird seitdem das geänderte Kettenrad ab Werk eingebaut. Ich würde es als eher unwarscheinlich ansehen, wenn nach diesem Zeitpunkt im Rahmen einer Reparatur (austausch des Kettenrades) noch ein altes, ungehärtetes verbaut worden wäre. Zu 100% ausschließen kann man es aber möglicherweise nicht.
Dazu sollte man wissen, wenn die Fehler 1200 und/oder 1208 im Fehlerspeicher abgelegt sind und nach dem Löschen aus dem Speicher und Neustart des Motors nicht sofort wieder gespeichert sind, dann handelt es sich möglicherweise nicht um das Kettenradproblem. Warscheinlicher könnte dann ein Fehler bei einem der Nockenwellenversteller sein.
Habe gestern den S203 (C230 mit M272) meines Vaters ausgelesen, da die MKL kürzlich mal an war. Der Wagen hat nachweislich (Reparaturhistorie) bei ca. 70tkm in 2007 ein neues Kettenrad bekommen. Jetzt hat der Wagen 190tkm gelaufen. Der Fehler 1208 war gespeichert. Habe den Fehler dann gelöscht. Nach dem Neustart kam der Fehler nicht wieder. Werde es weiter beobachten.
Die schlechten Kettenräder wurden einfach aus blödem Sinterstahl gefertig.. die neuen wieder herkömmlichen Stahl und seitdem ist auch wieder ruhe.. da wurde ebend mit neuen Materialien probiert und das ist eben dabei raus gekommen.
Wenn ein neues verbaut wurde wird definitiv der Fehler nicht noch einmal auftreten.. da liegt der Fehler dann eher bei was anderem.
Ich hoffe der Themenstarter hält uns auf dem laufenden. Das wäre ja wirklich der Knaller, wenn wieder das Kettenrad defekt wäre.
Fahre selbst einen E350 wo betroffen war.
wenn es wieder das Kettenrad ist, hat er ein altes bekommen, wo auch immer das noch rumlag.
Mein vater war schon mit dem anwalt wegen cls kettenrad bei mercedes . Sie haben 75% übernommen . Man muss nur mit dem richtigen ton sprechen .
Zitat:
@W211BJ2005 schrieb am 3. Mai 2015 um 18:37:54 Uhr:
Wenn dann noch das Wissen hinzukommt das diese Großkonzerne keinerlei Steuern zahlen ( effektiv) ja dann.......
Dann überlegt auch einmal welche Parteien eine Steuergesetzgebung gemacht haben, die obiges erst ermöglicht hat UND wer diese Parteien GEWÄHLT hat!
MfG Günter
Zitat:
@burky350 schrieb am 4. Mai 2015 um 13:45:40 Uhr:
Habe gestern den S203 (C230 mit M272) meines Vaters ausgelesen, da die MKL kürzlich mal an war. Der Wagen hat nachweislich (Reparaturhistorie) bei ca. 70tkm in 2007 ein neues Kettenrad bekommen. Jetzt hat der Wagen 190tkm gelaufen. Der Fehler 1208 war gespeichert. Habe den Fehler dann gelöscht. Nach dem Neustart kam der Fehler nicht wieder. Werde es weiter beobachten.
MKL ist nun wieder an. Morgen ist der Wagen zur Inspektion. Bin mal gespannt was MB dazu sagt.
Fehler 1208 -> Netzwerkfehler? 🙂 🙂 🙂
Zitat:
@corrosion schrieb am 5. Mai 2015 um 22:44:52 Uhr:
Fehler 1208 -> Netzwerkfehler? 🙂 🙂 🙂
Schön wär's. Das ließe sich ja möglicherweise sehr simpel beheben 😁
1208 „Ständige Verstellung der Einlassnockenwelle der rechten Zylinderreihe in Richtung 'Spät' P0016“
Zitat:
@Tritta schrieb am 2. Mai 2015 um 07:51:32 Uhr:
Das Kettenrad ist beim Vorbeitzer schon mal erneuert wurden, kann es jetzt schon wieder sein ? Verbaut Mercedes das zweitemal auch schlechte Qualität, am Montag wird es endoskopisch untersucht.
Wäre echt interessant, wenn sich Tritta einmal melden würde!!
Montag ist nun schon einpaar Tage her!
Ist das Kettenrrad nun defekt..u. vor allem IST das Kettenrad schon einmal ERNEUERT worden??
MfG Günter
Hallo,
lest den Text von Burki nochmal, dann braucht ihr nicht mehr auf den Threadersteller warten,
dann wären es nämlich schon 2 mit dem Problem!
Das wäre ja der Hammer!
VG