Luftfahrwerk wird immer zu hart
Moin,
Ich könnte langsam durchdrehen. Mein Fahrwer ist mir einfach zu hart! Egal ob ich auf Comfort stelle oder nicht. Zweimal im Stand rauf und runter und es geht für ein paar hundert Meter. Während der Fahrt wird es so empfindlich, dass ich jeden Gulli als Schlagloch empfinde und sogar bei Ampelquerungen die weißen Striche deutlich zu spüren sind. War schon zwei mal bei vw, aber nix.... Alles in Ordung, kein Fehler zu finden! Koppelstangen sind neu, hat aber nix geändert. Ich habe das Gefühl dass irgendein Ventil nicht ordnungsgemäß arbeitet, oder die Dämpfer Fritten sind. Sogar die Beleuchtung vom Schminkspiegel Beifahrerseite ist mal aus der Decke gefallen......
Einer ne Idee wie ich eine richtige Diagnose auf die Beine stellen kann???
Gruß Olli
Beste Antwort im Thema
Hi MXPhaeton, sehr cool ...
das mit der Steilkurve liegt aber daran, dass trotz Kurve gar keine oder wenig Fliehkräfte existieren, bzw diese über die Räder auf die Fahrbahn wirken und somit das Fzg. nur auf die Fahrbahn gepresst wird und nicht zum äusseren Kurvenrand (aber das weiss kein Händler) ....
Aber, falls es Fliehkräfte gäbe, würde unser Phaeton die dennoch wegstecken :-)
Übrigens: Als man vor ewigen Zeiten ESP entwickelt hat, sind die ESP-Systeme auf den Teststrecken-Steilkurven der Entwickler immer ausgestiegen, weil diese Systeme in einer so schnell gefahrenen Kurve (mit erkanntem Lenkwinkel am Lenkrad) über den G-Sensor eine Fliekraft in Fzg.-Querrichtung erwartet haben (die aber in der Steilkurve nicht da war) dann hat das ESP-System gedacht „da stimmt was nicht“ und hat sich verabschiedet... :-)
Dann hat man der Software beigebracht eine Steilkurvensituation zu erkennen.., auch wenn diese im normalen Alltag keinem Kunden vor die Räder kommen würde..
Kurioses aus dem Entwickleralltag ...
Gruss Gerhard
92 Antworten
Hallo Leute,
ich hänge mich hier mal ran, da mein Fahrwerk sich auch sehr hart anfühlt. Jetzt habe ich das Auto erst gute 5 Wochen und könnte daher das ganze natürlich irgendwie falsch einschätzen, allerdings kommt es mir vor, als wäre er härter als am Anfang und sowieso viel härter als die beiden anderen die ich probe gefahren bin.
Aktuell ist es so, dass man wirklich jeden Gullideckel spürt und Querfugen auf der Autobahn regelrecht durchschlagen, sodass diverse Innenraumteile knarzen. Gefühlt eigentlich wie mein 97er Audi Cabrio als noch das H&R Cup-Kit drin war. Das kann einfach nicht normal sein!
Das Auto war vor zwei Wochen schon das erste mal bei VW, da der Kofferraumdeckel sporadisch nicht öffnen wollte (hat es versucht, nach 3-4 mm abgebrochen und ging dann wieder zu. Beim zweiten Versuch klappt es), das Auto in meinen Augen nicht einwandfrei geradeaus läuft und die Abdeckung unter dem Schiebedach knarzt.
Ende vom Lied ist, dass die Heckklappe immer noch spinnt, das Auto immer noch nicht wirklich geradeaus fährt und die Abdeckung immer noch knarzt. Wenigstens haben sie keinen Kratzer und keine Delle rein gemacht...
Dabei wurde (angeblich) auch die VA inspiziert und da wäre alles in Ordnung.
Gefühlt ist er eigentlich erst seit dem Werkstattaufenthalt so hart, aber dafür würde ich jetzt auch nicht die Hand ins Feuer legen.
Jetzt habe ich gestern dann mal die Gestänge der Geber für das Fahrzeugniveau mit Kriechöl eingesprüht, wie hier empfohlen, es hat sich dadurch aber nichts geändert. Ich verstehe auch nicht so ganz, wie das Einfluss auf die Regelung haben soll? Klar wenn sie schwergängig sind, können die Gestänge kaputt gehen. Aber solange sie nicht kaputt sind, sollten sie doch die richtigen Werte liefern?
Jetzt aber noch eine interessante Sache: Das Auto steht, egal ob im Hoch- oder Normalniveau links ca 1 cm tiefer als rechts und das auch auf verschiedenen Untergründen. Daher vielleicht auch der bescheidene Geradeauslauf?
Die Frage ist jetzt eben, wie ich weiter vorgehe... Neuer VW-Händler, neues Glück oder erst mal noch selbst nach Lösungen suchen? Ich habe noch 11 Monate VW-Granatie, ansonsten wäre ich vermutlich schon auf dem Weg nach Lüdinghausen...
Was ein Mist...
Viele Grüße
Sebastian
Sebastian,
fahre trotzdem nach Lüdinghausen und lasse die Jungs nachsehen. Die können dir dann genau sagen, was mit dem Wagen los ist und was gemacht werden muss. Ist eh ne Frage, was von der Garantie abgedeckt wird.
LG
Udo
Und wieso fährst du nicht hin?
Wenn es teuere Austauschteile (z.B. Federbeine) braucht - lässt du VW es bezahlen. Wenn es um die Fehlersuche, Kontrolle und Einstellung geht kann es VW sowieso nicht (gut). Aber so weisst du zumindest zuverlässig was Sache ist und kannst damit arbeiten.
Denn das etwas nicht i.O. ist kann ich dir auch so von der Ferne sagen! Es aber präzise diagnostizieren, benennen, oder gar reparieren kann ich so nicht. Werde deshalb auch nicht anfangen zu raten...
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Danke für Eure Antworten,
ja einfach hinfahren wäre wohl die pragmatischste Lösung, aber irgendwie sträube ich mich noch etwas 800 km in der Gegend rumzugurken, wenn ich gerade ein Auto mit Garantie vom VW-Händler gekauft habe. Das kann doch einfach nicht sein, dass VW da so komplett unfähg ist?! Da nehme ich mir jetzt einen Tag Urlaub, zahle 100€ Sprit und dann natürlich auch noch für die Durchsicht, nur weil sie bei VW das nicht gebacken bekommen. Das geht mir schon irgendwie gewaltig auf den Zeiger.
Vor ein paar Jahren in der Praxisphase meinen Studiums sagte mal ein Kollege zu mir folgenden Satz: "Merken sie sich eins: Dummheit schafft Freizeit." Darauf läufts hier ja irgendwie gerade raus. Es kann doch nicht sein, dass ich mein Oberklasse-Volkswagen mit Garantie nicht zu VW bringen kann, weil die keine Ahnung von ihrem eigenen Produkt haben (und scheinbar ja auch nicht haben wollen) und ich deswegen aus eigener Tasche die Fehlersuche bezahlen muss?! Das ist wirklich frustrierend! Anschließend wird es ja sicherlich auch noch einen Kampf geben VW davon zu überzeugen, dass wirkich das Diagnostizierte Grund für den Fehler ist / der Fehler überhaupt existiert.
Eurer Meinung (und Erfahrung) nach macht es also aber keinen Sinn, das Auto noch einem zweiten VW-Händler auf den Hof zu stellen und den auf Fehlersuche zu schicken? Würde mir eben einen Tag Urlaub und Geld sparen.
Die Durchsicht bei Zottel, die ich sicherlich noch in der Grantiezeit machen lassen, würde ich dann eben gerne mit einem Service kombinieren, damit sich der Tag Urlaub und die 800km auch rechnen.
Wenn Ihr jetzt aber sagt, dass das sowieso keinen Sinn hat das Auto noch mal zu VW zu bringen, rufe ich gleich bei Zottel an.
Viele Grüße
Sebastian
Nun, eine andere VW Werkstatt als die bisherige aufzusuchen, ist ja nicht verkehrt. Wenn die auch nix taugt, dann ab zu Zottel.
LG
Udo
Blöderweise sind die Federbeine nicht im Garantieumfang. Alternative wäre ein Kulanzantrag.
MfG
MXPhaeton
Hilfe, langsam bitte! Ich hoffe doch sehr, dass es nicht die Federbeine sind. Wenn doch regle ich das (oder lasse es regeln, wenn der Händler sich querstellt) über die Gewährleistung. Blöd ist nur, dass der eigentliche Händler 100 km von meinem Wohnort entfernet ist. Bei dem war ich auch das letzte mal nicht.
Jetzt fahre ich heute Nachmittag mal bei VW im Nachbarort vorbei und mache mal einen Termin aus. Der Händler hat auch zwei Phaetons dastehen (einen davon bin ich sogar probe gefahren). Das lässt ja etwas hoffen, dass man sich dort etwas besser auskennt.
Viele Grüße
Sebastian
Zitat:
@Bassi88 schrieb am 19. Februar 2018 um 10:28:06 Uhr:
...
Das kann doch einfach nicht sein, dass VW da so komplett unfähg ist?!
...
Doch.
Zitat:
@Bassi88 schrieb am 19. Februar 2018 um 10:28:06 Uhr:
Es kann doch nicht sein, dass ich mein Oberklasse-Volkswagen mit Garantie nicht zu VW bringen kann, weil die keine Ahnung von ihrem eigenen Produkt haben (und scheinbar ja auch nicht haben wollen) und ich deswegen aus eigener Tasche die Fehlersuche bezahlen muss?!
... dazu folgender Satz:
Sage niemals "geht nicht", denn es kommt ein Dummer der nicht weiss das es nicht geht und macht es!
Siehste, VW schafft auch das! 😉
Zitat:
@Bassi88 schrieb am 19. Februar 2018 um 10:28:06 Uhr:
Das ist wirklich frustrierend!
Ja.
Aber nicht mehr, wenn du es akzeptiert und dich darauf eingestellt hast.
Zitat:
@Bassi88 schrieb am 19. Februar 2018 um 10:28:06 Uhr:
Eurer Meinung (und Erfahrung) nach macht es also aber keinen Sinn, das Auto noch einem zweiten VW-Händler auf den Hof zu stellen und den auf Fehlersuche zu schicken?
Stimmt.
Zitat:
@Bassi88 schrieb am 19. Februar 2018 um 10:28:06 Uhr:
Anschließend wird es ja sicherlich auch noch einen Kampf geben VW davon zu überzeugen, dass wirkich das Diagnostizierte Grund für den Fehler ist / der Fehler überhaupt existiert.
Ja, sehr wahrscheinlich. Das kann sogar bei ganz offensichtlichem Fehler auf den man mit dem Finger zeigt und den auch ein Blinder dann erkennt passieren.
Dann kommt zu 99,2% die Aussage: Ja, aber das hat mit Ihrem Problem 100%ig nix zu tun!
Probiers mal ...
Federbein wäre auf jeden Fall Gewährleistung!
Lüdinghausen ist der wunderheiler