Lohnt ein GTE?
Der GTE kostet ab 36900 €. Viele Extras bräuchte ich nicht. Ein Golf GTI käme vielleicht etwa 4000 € günstiger, ein Polo GT etwa 11000 €. Wenn man bei 20000 Jahreskilometern zu 70% elektrisch fahren könnte, mit welchem Neupreis eines Benziners, der ca. 8 l./100 km Benzin braucht, wäre der GTE von den Gesamtkosten her etwa vergleichbar? Ich könnte mir vorstellen, dass der Golf GTI dann teurer wäre und der Golf GTE möglicherweise schon an die Gesamtkosten eines Polo GTIs herankommt, oder?
BTW: Bei 20000 Jahreskilometern und 4 Jahren Finanzierungsvertrag entsprechen 10000 € mehr Neuwagenkosten etwa 100 € mehr Monatsrate. Der Polo GTI hätte bei uns wohl schon etwa 160 € monatliche Benzinkosten. Die Benzin- und Stromkosten eines GTE kann ich noch nicht gut einschätzen. Was spart man mit GTE bei Versicherung und Steuer? Kenne mich bisher damit kaum aus. Fällt die Steuer ganz weg? EDIT: Sind wohl 28 € Steuer/Jahr.
Vielleicht könnte ich bei meiner Frau einen GTE rechtfertigen 😁. Würde mich schon ziemlich reizen.
j.
Beste Antwort im Thema
@ jennss
Soweit ich das beurteilen kann, könnte der Golf GTE der Richtige für Dich sein.
Ich betrachte den GTE als beste Wahl, wenn man ein vollwertiges Kompaktauto haben will, das einerseits sparsam im Unterhalt sein, andererseits Fahrspaß bieten soll.
Bei geringeren Geschwindigkeiten und bis 130 km/h überzeugt er im E-Modus durch leisen Lauf und enormem Drehmoment schon aus dem Stand.
Und wenn ich 'mal überholen will, drücke ich kurz auf die GTE-Taste, und schon geht's dahin...
Wenn ich dann vorbei bin, genügt ein Knopfdruck und ich fahre elektrisch weiter, das geht bei Landstraßentempo ganz easy.
Natürlich kommt der E-Motor mit 102 PS bei Überholvorgängen an seine Grenzen, aber dafür habe ich ja den Verbrenner.
Der Durchzug ist enorm, trotz des hohen Gewichts und die Kiste liegt wie ein Brett, wenn man nicht gerade die lächerlichen 16"-Räder drauf hat.
Zum BMW i3: Das ist ein E-Auto, dessen Akku mit einem rappeligen und teuren Motörchen während der Fahrt aufgeladen werden kann (Range Extender). Dieser Motor treibt das Auto NICHT an!
(Und wenn einer hinten ein- oder aussteigen will, muss der vorne sitzende vorher aussteigen.)
Also nicht mit dem Golf GTE vergleichbar, eher mit dem E-Golf.
Und der Vergleich von Manchen Leuten im Forum hier mit Hybriden a' la Toyota oder Honda hinkt auch, die unterstützen den Verbrenner nur und haben nicht den Dampf und nicht die elektrische Reichweite des GTE.
Um Deine Frage zu beantworten: Nein, im GTE-Modus fährt der GTE üblicherweise nicht elektrisch (außer vielleicht beim Einparken). Dafür gibt es den Hybrid-Modus. Der wählt die effektivste Antriebsart, kuppelt den Antrieb im Schiebebetrieb aus und hält weitgehend den Ladezustand, damit Bedarf genügend Saft zur Verfügung steht.
Wenn man sich so ein Teil zulegt, kann man ständig Neues dazulernen.
Noch ein paar Tips:
- Lass Dir nichts von Leuten erzählen, die nur Vermutungen äussern oder Äpfel mit Birnen vergleichen. Nur ausführliche Probefahrten (und Vergleiche) sind aussagekräftig!
- Mit 16"-Rädern auf dem GTE wirst Du keine Freude haben, weil die auf geringen Rollwiderstand optimiert sind. Die Kiste schiebt in flott gefahrenen Kurven nach außen, das macht keinen Spaß!
- Lass Dir ein Privat-Leasing-Angebot machen, dann bist Du das Restwertrisiko los und wenn in ein paar Jahren die Technik viel weiter sein sollte, hast Du kein Problem mit dem Verkauf.
- Eine Reparatur-Versicherung von VW gibt es für ca. € 45 pro Monat, die deckt Inspektionskosten, Reparaturen, und Verschleißteile ab.
- Eine (abschließbare) Garage mit Stromanschluss ist sinnvoll, eine Wallbox kann man, muss man aber nicht installieren lassen (teuer!).
Ich selbst habe etliche Probefahrten mit Golf GTD, GTI und GTE absolviert, teils über mehrere Tage.
Der GTD ist bei Langstreckenfahrern sicher eine gute Wahl, aber Drehmoment und Leistung gibt es nur in einem schmalen Drehzahlbereich.
Der GTI hat einen herrlichen Motor und lässt sich sowohl verhältnismäßig sparsam als auch schnell fahren, schaltfaul oder drehfreudig, aber ein 2-Liter-Motor hat halt mehr bewegte Massen als ein kleinerer.
- Der GTE scheint mir tatsächlich "das Beste aus zwei Welten" zu sein. Man kann sich den passenden Fahrmodus 'raussuchen, bei Bergabfahrten den Akku aufladen, mit der richtigen Strategie "elektrisch" bremsen und rekuperieren und somit die Beläge schonen. Nebenbei fährt man ein Auto, das nicht jeder hat und kommt mit interessierten Leuten ins Gespräch.
Hinweis: Ich bin weder Mitarbeiter von VW, noch von einem VW-Betrieb. Ich gebe nur meine eigenen Erfahrungen und Meinung weiter.
Und ich würde mich freuen, wenn ich für meine Mühe ein paar Klicks auf den "Danke"-Button bekommen würde...
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Bin aktuell auch am überlegen ob es ein GTE werden soll. Ich wollte ursprünglich eigentlich einen GTI Performance aber bin noch auf den GTE gekommen (als Kompromiss/ Umwelt-Fahrspaß). Zur Arbeit fahre ich knapp 17km (Landstraße/Autobahn). Interesse wäre an einem
Jahreswagen mit 5-Jahres-Garantie. Wie sind Eure Erfahrungen bisher und wie sind die Inspektions- und Wartungskosten? Gibt es auch hier das Paket entsprechend dafür?
Oder sollte man lieber die Finger davon lassen? Danke und VG!
Wichtig ist: kommst Du mit dem kleineren Kofferraum klar? Beim GTE ist der Ladeboden halt immer in oberer Position.
Dazu war mir das Serienfahrwerk des GTE viel zu schaukelig. Also unbedingt auf das DCC achten, wenn man mal zügiger fahren will. Gleiches gilt für die Bremsen: es sollten ab Werk mind. 17" verbaut sein. Erst dann gibt es die stärkeren Bremsen mit den blauen Bremssätteln.
Habe bisher nie den unteren Kofferraumladeboden im Golf genutzt. Also denke ich, dass ich dies in Zukunft auch nicht machen werde. Fahrwerk müsste ich mal vergleichen. Die anderen beiden Tipps (DCC, 17“ Bremsen) nehmen ich gerne auf.
Ich bereue es bis heute nicht.
Zu Hause gibt es eine PV Anlage und auf Arbeit kann ich umsonst tanken...
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Also nach euren Posts hier hätte ich schon fast gerne ned GTE, aber bin halt Diesel Fahrer. ;-)
Na ev der nächste Wagen dann in 12 Jahren. ;-)
Habt ihr auch das Wartungs- und Inspektionspaket? Kosten? Muss die Batterie gewartet werden?
Was ist eine PV Anlage ?
PV: Photovoltaik Anlage auf dem Hausdach
Ok, an sowas denke ich in erster Linie nicht wenn ich in einem Thema rund um den GTE mit lese
Stimmt.
Oder gleiche eine Windkraftanlage...
Dabei sind gerade diese Kombinationen die interessanten, wenn es um moderne Konzepte für die zukünftige Stromversorgung geht. Stichwort "vehicle-to-grid".
Patrick
da bin ich eher für ein pumpspeicherkraftwerk in kombination mit windkraftanlage...btt
Der gemeine Deutsche mag leider keine Pumpspeicherkraftwerke vor der eigenen Haustür. Überall in D, wo sowas in den letzten Jahren geplant wurde, gab es heftigen Widerstand.
Vielleicht sollte man das für die breite Masse ziehenste Argument für vehicle-to-grid mehr betonen: nämlich den eigenen Profit. Es heißt ja, die breite Masse schaut v.a. auf den eigenen Geldbeutel.
Man würde ja quasi den Akku seines E-Mobils an das Energieversorgungsunternehmen vermieten und damit in den Zeiten, wenn das Auto nur rumsteht, Einnahmen generieren.
Andererseits hat der eingefleischte deutsche Automobilist bei der Sache sicher sofort wieder Angst, dass der Akku dabei Schaden nehmen könnte...
Sorry für das OT,
Patrick
So jetzt wieder zurück zum Thema... viele Jahreswagen werden ja auch nicht angeboten...
Also meines Wissens nach müsste das Wartungspaket auch für den e-Golf/GTE angeboten werden. Einfach mal beim Freundlichen anfragen. Mein Händler meinte aber neulichnzu mir, dass sie das für alle Gebrauchten anbieten, sofern diese Jahreswagen sind oder "wenig" Kilometer haben.