Lohnt ein GTE?
Der GTE kostet ab 36900 €. Viele Extras bräuchte ich nicht. Ein Golf GTI käme vielleicht etwa 4000 € günstiger, ein Polo GT etwa 11000 €. Wenn man bei 20000 Jahreskilometern zu 70% elektrisch fahren könnte, mit welchem Neupreis eines Benziners, der ca. 8 l./100 km Benzin braucht, wäre der GTE von den Gesamtkosten her etwa vergleichbar? Ich könnte mir vorstellen, dass der Golf GTI dann teurer wäre und der Golf GTE möglicherweise schon an die Gesamtkosten eines Polo GTIs herankommt, oder?
BTW: Bei 20000 Jahreskilometern und 4 Jahren Finanzierungsvertrag entsprechen 10000 € mehr Neuwagenkosten etwa 100 € mehr Monatsrate. Der Polo GTI hätte bei uns wohl schon etwa 160 € monatliche Benzinkosten. Die Benzin- und Stromkosten eines GTE kann ich noch nicht gut einschätzen. Was spart man mit GTE bei Versicherung und Steuer? Kenne mich bisher damit kaum aus. Fällt die Steuer ganz weg? EDIT: Sind wohl 28 € Steuer/Jahr.
Vielleicht könnte ich bei meiner Frau einen GTE rechtfertigen 😁. Würde mich schon ziemlich reizen.
j.
Beste Antwort im Thema
@ jennss
Soweit ich das beurteilen kann, könnte der Golf GTE der Richtige für Dich sein.
Ich betrachte den GTE als beste Wahl, wenn man ein vollwertiges Kompaktauto haben will, das einerseits sparsam im Unterhalt sein, andererseits Fahrspaß bieten soll.
Bei geringeren Geschwindigkeiten und bis 130 km/h überzeugt er im E-Modus durch leisen Lauf und enormem Drehmoment schon aus dem Stand.
Und wenn ich 'mal überholen will, drücke ich kurz auf die GTE-Taste, und schon geht's dahin...
Wenn ich dann vorbei bin, genügt ein Knopfdruck und ich fahre elektrisch weiter, das geht bei Landstraßentempo ganz easy.
Natürlich kommt der E-Motor mit 102 PS bei Überholvorgängen an seine Grenzen, aber dafür habe ich ja den Verbrenner.
Der Durchzug ist enorm, trotz des hohen Gewichts und die Kiste liegt wie ein Brett, wenn man nicht gerade die lächerlichen 16"-Räder drauf hat.
Zum BMW i3: Das ist ein E-Auto, dessen Akku mit einem rappeligen und teuren Motörchen während der Fahrt aufgeladen werden kann (Range Extender). Dieser Motor treibt das Auto NICHT an!
(Und wenn einer hinten ein- oder aussteigen will, muss der vorne sitzende vorher aussteigen.)
Also nicht mit dem Golf GTE vergleichbar, eher mit dem E-Golf.
Und der Vergleich von Manchen Leuten im Forum hier mit Hybriden a' la Toyota oder Honda hinkt auch, die unterstützen den Verbrenner nur und haben nicht den Dampf und nicht die elektrische Reichweite des GTE.
Um Deine Frage zu beantworten: Nein, im GTE-Modus fährt der GTE üblicherweise nicht elektrisch (außer vielleicht beim Einparken). Dafür gibt es den Hybrid-Modus. Der wählt die effektivste Antriebsart, kuppelt den Antrieb im Schiebebetrieb aus und hält weitgehend den Ladezustand, damit Bedarf genügend Saft zur Verfügung steht.
Wenn man sich so ein Teil zulegt, kann man ständig Neues dazulernen.
Noch ein paar Tips:
- Lass Dir nichts von Leuten erzählen, die nur Vermutungen äussern oder Äpfel mit Birnen vergleichen. Nur ausführliche Probefahrten (und Vergleiche) sind aussagekräftig!
- Mit 16"-Rädern auf dem GTE wirst Du keine Freude haben, weil die auf geringen Rollwiderstand optimiert sind. Die Kiste schiebt in flott gefahrenen Kurven nach außen, das macht keinen Spaß!
- Lass Dir ein Privat-Leasing-Angebot machen, dann bist Du das Restwertrisiko los und wenn in ein paar Jahren die Technik viel weiter sein sollte, hast Du kein Problem mit dem Verkauf.
- Eine Reparatur-Versicherung von VW gibt es für ca. € 45 pro Monat, die deckt Inspektionskosten, Reparaturen, und Verschleißteile ab.
- Eine (abschließbare) Garage mit Stromanschluss ist sinnvoll, eine Wallbox kann man, muss man aber nicht installieren lassen (teuer!).
Ich selbst habe etliche Probefahrten mit Golf GTD, GTI und GTE absolviert, teils über mehrere Tage.
Der GTD ist bei Langstreckenfahrern sicher eine gute Wahl, aber Drehmoment und Leistung gibt es nur in einem schmalen Drehzahlbereich.
Der GTI hat einen herrlichen Motor und lässt sich sowohl verhältnismäßig sparsam als auch schnell fahren, schaltfaul oder drehfreudig, aber ein 2-Liter-Motor hat halt mehr bewegte Massen als ein kleinerer.
- Der GTE scheint mir tatsächlich "das Beste aus zwei Welten" zu sein. Man kann sich den passenden Fahrmodus 'raussuchen, bei Bergabfahrten den Akku aufladen, mit der richtigen Strategie "elektrisch" bremsen und rekuperieren und somit die Beläge schonen. Nebenbei fährt man ein Auto, das nicht jeder hat und kommt mit interessierten Leuten ins Gespräch.
Hinweis: Ich bin weder Mitarbeiter von VW, noch von einem VW-Betrieb. Ich gebe nur meine eigenen Erfahrungen und Meinung weiter.
Und ich würde mich freuen, wenn ich für meine Mühe ein paar Klicks auf den "Danke"-Button bekommen würde...
574 Antworten
Was habt ihr für Eure GTEs gezahlt?
Listenpreis war meiner knapp 42k minus 10% Rabatt minus 3250 Umwelt Bonus. Um die 34500€ hätte er am Ende gekostet.
PS so oft lädt man unterwegs nicht, ich lade Nachts mein GTE oder wenn ich gerade Einkaufen bin. Der GTE ist auch noch sparsamer im Hybrid Modus als ein Vergleichbarer TSI.
Mich Kosten 100km 6,06€ (Strom inclusive Klimatisierung und Super Benzin) beim GTE.
Ich warte eigentlich darauf dass VW für Jahreswagen wieder die 0,99% Finanzierung anbietet. Aktuell sind es meines Wissens nach 1,99%. Nur der Touareg und Arteon werden für 0,00% angeboten ;-)
In einem anderen Forum berichtet jemand das der GTE ab KW 35 wieder bestellbar ist, vermutlich hat er dann auch den 13kWh Akku der auch schon im Passat GTE zu haben ist.
Grüße,
Christian
Ähnliche Themen
Zitat:
@CyberChris_HB schrieb am 3. August 2019 um 12:50:36 Uhr:
In einem anderen Forum berichtet jemand das der GTE ab KW 35 wieder bestellbar ist, vermutlich hat er dann auch den 13kWh Akku der auch schon im Passat GTE zu haben ist.Grüße,
Christian
= höhere Reichweite? Von ca. 50km auf ...?
Zitat:
@Grudge09 schrieb am 3. August 2019 um 00:06:30 Uhr:
Was habt ihr für Eure GTEs gezahlt?
NP 47k€ laut Liste da fast Vollausstattung.
Nach 3 Monaten und 7TKM als Vorführer vom Händler für 36k€ gekauft, das ist jetzt aber 4 Jahre her, Förderung gab es 2015 noch nicht.
Der GTE macht mir auch immer noch Spaß. Allerdings weiß ich jetzt auch das der nächste keinen Verbrennungsmotor mehr braucht. ID.3 ist reserviert.
Grüße,
Christian
Zitat:
@Grudge09 schrieb am 3. August 2019 um 12:59:51 Uhr:
= höhere Reichweite? Von ca. 50km auf ...?
Die 50KM waren ja nach NEFZ gemessen, der neue dürfte wohl nach WLTP irgendwo um die 60 liegen.
Grüße,
Christian
Ich frage mich gerade, wie lange die Akkus der Plugin-Hybriden halten. Allgemein sagt man doch ca. 1500 Ladezyklen, also volle Kapazität (kann auch 3000 mal halbvoll oder so geladen werden). Andererseits laden die Hybriden sehr langsam, weit weg von 1C. Und beim ADAC hat ein Ampera noch immer die gleiche Kapazität nach 175000 km. Was meint ihr?
Wenn ich täglich voll lade, dann sind das eigentlich nur ca. 4 Jahre...
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 3. August 2019 um 18:39:22 Uhr:
Ich frage mich gerade, wie lange die Akkus der Plugin-Hybriden halten. Allgemein sagt man doch ca. 1500 Ladezyklen
Gibt es dafür eine Quelle?
Mir bekannt sind 80% Kapazität nach 1500-2000 Ladezyklen.
Solange man auf hohe Be- und Entladeströme oder Tiefenentladung verzichtet halten die Akkus sehr gut.
Niedrige Leistungsabnahme, Ladeständd zwischen 20-80% und gelegentliches Vollladen auf 100% hat sich als die gesündeste Nutzungsmethode herauskristalisiert
Bei Tesla findet man nach 8 Jahren schon ein gute Daten zur Degradation.
Circa 5% weniger nutzbare Kapazität nach 100.000km bzw ~10% weniger nach 300.000km.
Ebenso kann man bei Fahrzeugen mit häufigerer Nutzung des Superchargers sehen, dass diese hohen DC-Ladungen mit über 100kw dem Akku mehr zusetzen, als das langsame Laden (Wer hätt's gedacht...)
Ab wann gab es eigentlich die Sound Taste im GTE? Ist der Unterschied merklich spürbar?
Was meinst Du mit Sound Taste?
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 4. August 2019 um 04:30:47 Uhr:
Was meinst Du mit Sound Taste?
Es gibt doch beim Schaltknauf diese „Soundgenerator“ Taste.
Hallo allerseits,
Grudge09 meint bestimmt die "GTE-Taste"... ...
So, am 07. Juli, Wert seit der letzten Tankfüllung...
Freundliche Grüße
ludo0565
Nein die meine ich nicht. Die Taste die ich meine liegt genau darunter!
Zitat:
@ludo0565 schrieb am 4. August 2019 um 09:44:29 Uhr:
[...]So, am 07. Juli, Wert seit der letzten Tankfüllung...
Freundliche Grüße
ludo0565
Bei dem Verbrauch fährst du doch locker >80% rein elektrisch.
Wäre da nicht der Sprung zum reinen EV mit größeren Akku nur konsequent?
Persönlich bin ich auch am Überlegen gleich auf ein EV umzusteigen und den Hybridantrieb zu überspringen beim nächsten Autokauf. Mit dem GTI habe ich eher ein Fahrprofil, wo mir eine Reichweite um die 300km zu fast 100% aller Fahrten ausreicht. Für alles andere nutze ich fast ausschließlich unseren Diesel.