Liegenbleiber nach Stop-Automatik an der Ampel
Hallo... Bin gestern mit meinem Passat liegen geblieben... An der Ampel Start stop aus gegangen dann Ampel Grün und Motor geht nicht mehr an!!! Nicht automatisch und auch nicht manuell... Abgeschleppt und nun steht er in der Werkstatt und man weiß nicht was los ist... Fehlerspeicher zeigt nichts an...
Das einzige was blinkt ist die Vorglühlampe die nach Handbuch eine Störung in der Motorsteuerung anzeigt. Sporadisch ist der Fehler nicht, denn er lässt sich nicht löschen...
Gibt es Leidensgenossen die wie ich mitten auf der Kreuzung nicht mehr weggekommen sind und ihr nichtmal 1 Jahr altes 46t€ Auto schieben mussten?
PS: Fahrzeugprofil siehe Signatur (Laufleistung 17099km)
30 Antworten
Über 2 Jahre ist es gut gegangen, aber nun macht es Probleme ... !
Bei mir schleicht sich aktuell der Fehler ein, dass der Motor nicht mehr selbstständig startet, wenn er durch das Start/Stopp-System abgeschaltet wurde.
Beispiel: An der Ampel angehalten, Fuß länger als 2 Sekunden auf der Bremse -Fahrzeug geht aus-, Bremse wird gelöst, der Anlasser dreht ganz kurz an, schafft es aber nicht den Motor zu starten -Meldung: "Motorstörung Werkstatt" in der MFA-
Anschließend die Fahrstufe rausnehmen, Schlüssel ganz raus und wieder rein -> Motor startet normal.
Der Fehler trat jetzt in ca. 2 Wochen über 10 mal auf, im Fehlerspeicher findet sich Folgendes:
4096 – Bank 1; Nockenwellenposition (G40) / Kurbelwellenposition (G28)
P0016 00 [96] – falsche Zuordnung
Werkstatttermin ist erst nächste Woche, hoffentlich springt der Bock bis dahin weiterhin beim zweiten Versuch an ... mittlerweile häufen sich die kleinen Wehwehchen leider ...
Ist übrigens ein 2.0 TDI -103KW- mit DSG von 05/2011.
Hi, auch bei mir macht Start Stopp Probleme (Handschalter): Motor startet gelegentlich nicht mehr beim treten der Kupplung. Manuell starten funktioniert aber. War noch nicht in der Werkstatt.
2.0 TDI HS aus 05/2011, 104.000 KM
Zitat:
@D13982 schrieb am 17. September 2013 um 16:39:33 Uhr:
Über 2 Jahre ist es gut gegangen, aber nun macht es Probleme ... !Bei mir schleicht sich aktuell der Fehler ein, dass der Motor nicht mehr selbstständig startet, wenn er durch das Start/Stopp-System abgeschaltet wurde.
Beispiel: An der Ampel angehalten, Fuß länger als 2 Sekunden auf der Bremse -Fahrzeug geht aus-, Bremse wird gelöst, der Anlasser dreht ganz kurz an, schafft es aber nicht den Motor zu starten -Meldung: "Motorstörung Werkstatt" in der MFA-
Anschließend die Fahrstufe rausnehmen, Schlüssel ganz raus und wieder rein -> Motor startet normal.Der Fehler trat jetzt in ca. 2 Wochen über 10 mal auf, im Fehlerspeicher findet sich Folgendes:
4096 – Bank 1; Nockenwellenposition (G40) / Kurbelwellenposition (G28)
P0016 00 [96] – falsche ZuordnungWerkstatttermin ist erst nächste Woche, hoffentlich springt der Bock bis dahin weiterhin beim zweiten Versuch an ... mittlerweile häufen sich die kleinen Wehwehchen leider ...
Ist übrigens ein 2.0 TDI -103KW- mit DSG von 05/2011.
Hallo,
habe das gleiche Problem. bei mir ist es bisher erst 5 mal aufgetreten. War heute in der Werkstatt, laut VW ist dieses Problem nicht bekannt. Ist auch ein 2,0 TDI, 103 KW, DSG, EZ. 11/011.
Soll am Montag das neue Software Update aufgespielt bekommen. Das Fahrzeug soll dann getestet werden.
Es ist noch die erste Batterie verbaut.
Kannst Du mal berichten wie das Problem behoben wurde.
MFG Zeesen
Ähnliche Themen
Ich würde die Finger vom Update lassen und erst einmal das "Problem" beheben lassen. Sonst hast du nach dem Update möglicherweise ein paar mehr...
Hat auch nix mit dem Problem zu tun.
Vielleicht ein Kabel/ Kontaktproblem am Sensor, oder dieser selbst.. Normalstart geht immer?
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 6. Oktober 2016 um 02:24:40 Uhr:
Ich würde die Finger vom Update lassen und erst einmal das "Problem" beheben lassen. Sonst hast du nach dem Update möglicherweise ein paar mehr...
Hat auch nix mit dem Problem zu tun.
Vielleicht ein Kabel/ Kontaktproblem am Sensor, oder dieser selbst.. Normalstart geht immer?
Danke für den Fingerzeig!!
Normalstart geht bisher immer, ja. Mal sehen was man mir am Montag sagen wird.
Werde berichten.
Zitat:
@Zeesen schrieb am 6. Oktober 2016 um 14:36:17 Uhr:
Danke für den Fingerzeig!!Normalstart geht bisher immer, ja. Mal sehen was man mir am Montag sagen wird.
Werde berichten.
Liegenbleiben an der Ampel!
Fehlerspeicher wurde ausgelesen, ist nichts hinterlegt. Batteriespannung wurde geprüft, alles bestens.
Probleme wurden in die Fahrzeugdaten aufgenommen, müssen abwarten bis sich die MFA meldet.
Natürlich heute morgen wieder an der Ampel liegengeblieben. War jetzt das 6. mal. Mal sehen wann die MFA anfängt zu meckern.
Evtl. werde ich es mal provozieren damit er schnell auf mehr als 12 Liegenbleiber kommt. Meine 5 Jahresgarantie läüft am 02.11. 2016, 00:00 Uhr ab.
Wen es interessiert. Schummelsoftwareupdate ist aufgespielt worden. Bisher ca. 150 Km gefahren. Stadt, Land und AB. Habe keinen Unterschied feststellen können
Zeesen
Deaktiviere S/S doch einfach über die Taste. Ist eh nur unnötiger Verschleiß an Anlasser und Batterie. Das ist bei mir der 2. Griff nach dem Motorstart.
Dir Funktion ist eh nur für Flottenverbräuche relevant. Für den Privatfahrer eher vernachlässigbar.
Bei unserem Variant auch der 2.Griff nach dem Einsteigen - Start/Stop Taste betätigen und AUS den Müll.
mit vcp dauerhaft deaktivieren.
Damit ist aber das Problem nicht behoben,
sondern nur verschoben.
Nein, damit isses behoben. Kein SSA; kein Problem.
Hallo,
ich habe vor kurzem den Zahnriemen samt WaPu bei einer freien Werkstatt wechseln lassen. Seit kurzer Zeit danach erscheint nunmehr der o.g. Fehler. Das kann auch nen unglücklicher Zufall sein. Das Fahrzeug versucht kurz anzugehen, geht sofort wieder aus und das Symbol des Glühfadens fängt an zu blinken. Die Werkstatt hat den Zahnriemen nochmal geprüft und und alles ist in Ordnung. Nach kurzem warten springt das Auto dann als ob nichts gewesen ist normal an und verhält sich auch über längere Strecke normal.Fehler gelöscht und nach geraumer Zeit und KM selbe Fehlerkonstellation.
Als nächstes wird jetzt der Sensor selbst getauscht. Habt Ihr noch ne Idee dazu was es noch anderes sein kann? Marder? Hatte schonmal eine ähnliche Fehler- Konstellation?
Helft mir bitte - VG
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fehler: P001600 - Bank 1, Nockenwellenpositionssensor - falsche Zuordnung, Crankshaft Position...' überführt.]