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Lenkung im Sportmodus - wie wird das technisch realisiert?
Servus!
Beim 2.8 Turbo ist ja eine hydraulische Servorlenkung verbaut. Weiß jemand wie dort die direktere Lenkung realisiert wird, wenn man die Sport-Taste drückt?
Gruß
Loner
Beste Antwort im Thema
Servus,
hab zur Zeit keinen Scanner :-( also muss ich abschreiben:
laut meiner Dokumentation:
es gibt VECTRAs mit Lenkuebersetzung 16,0 : 1
und welche mit 15,2 : 1 !!!!
Es gibt SIGNUMs nur mit 15,2 : 1 !
Unterschied der Teile:
NICHT das Lenkgetriebe !
2 XAchsschenkel
2 X Axialgelenk innen
2 X Spurstange
Es wird betont, im Servicefall die Teile auf keinen Fall zu vermischen !!!
Das Fahrverhalten mit der kuerzeren Uebersetzung ist wesentlich sportlicher.
Die optische Unterscheidung im eingebauten Zustand ist nicht moeglich!
Am Achsschenkel ist eine Kennzeichnung aussen angebracht, jedoch ist
die Kennzeichnung natuerlich auch dann vorhanden, wenn die anderen
Teile falsch sind!
Deswegen habe ich die Sorge, das beim Loner die falschen Spurstangen/ Axialgelenke verbaut sind!?
zum IDS/CDC:
Die Daempfer selbst werden nicht programmiert, nur das Nullniveau/Ruhehoehe,
das halt nach der Tieferlegung wieder ein neuer Ausgangswert vorhanden ist,
der klarmacht ab wann wieder eingefedert wird und es somit was zu regeln gibt.
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45 Antworten
Also mal schnell zusammenfassen.
Es handelt sich ja um den 2.8l Motor, welcher eine über den Keilrippenriehmen angetriebene Servopumpe mit liniarer Kennlinie bestizt. Am Lenkgetriebe sintzt ein Steuerventil welches progressiv arbeitet. So wie ich es jetzt herausgelesen habe, Arbeitet das ganze rein mechanisch.
Rein Theoretisch.....ist es möglich, dass das "direktere" Fahrverhalten durch die, im Sportmodus, strafferen Dämpfer ergibt?
MfG
W!ldsau
kann es sein, dass dieses ominöse Ventil irgendwie verstellt werden kann?
Das veränderte Fahrverhalten liegt nicht an den Dämpfern. Als das ganze noch funktioniert hat, war es im Sportmodus so, das selbst kleinste Bewegungen am Lenkrad sich sofort bemerkbar gemacht haben, man also sehr präzise durch die Kurven zirkeln konnte. Ohne Sportmodus ist es eher so, dass die Lenkung etwas mehr Spiel hat bzw. "weicher" ist.
Jetzt, wo es hier schon mehrfach gesagt wurde, habe ich auch wieder was im Hinterkopf, daß beim 2,8T die Lenkung gar nicht auf die Sport-Taste reagiert. Irgendwo habe ich hier mal sowas gelesen.
Gruß
Achim
Zitat:
Original geschrieben von general1977
Jetzt, wo es hier schon mehrfach gesagt wurde, habe ich auch wieder was im Hinterkopf, daß beim 2,8T die Lenkung gar nicht auf die Sport-Taste reagiert. Irgendwo habe ich hier mal sowas gelesen.
Gruß
Achim
das würde aber bedeuten, das ich mir bisher die Wirkung nur eingebildet hätte. Ganz so altersdebil fühl ich mich dann aber doch nicht. Das würde dann auch bedeuten, dass beim OPC die Lenkung nicht auf die Sport-Taste reagiert.
Ja, ich habe das schon verstanden, daß Du gesagt hast, es hätte vorher funktioniert. Ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen, daß Opel im Topmodell diese Funktionalität weglässt. Ich kann allerdings im TIS keinerlei Hinweis auf eine elektronische Regelung der HPS finden. Es wäre mal interessant, ob irgendwelche Kabel an das Lenkgetriebe, oder die Servopumpe führen. Im TIS ist nur von einer mechanischen Regelung in der Pumpe die Rede. Weder im Stromlaufplan, noch beim Wechsel des Lenkgetriebes ist die Rede von einem weiteren Proportionalventil.
Gruß
Achim
Wie gesagt, ein Mitarbeiter vom FOH hatte ihn extra nochmal auf der Bühne und hat den kompletten Lenkungsapparat abgesucht. Keine Elektrokabel - nur Hydraulikschläuche.
was mich noch wundert, dass die beim FOH ja erst übers Tech auf ein Steuermodul für die Lenkung zugreifen wollten, dass aber nicht ging und die dann die Diagnose gestellt haben, das es kaputt ist und jetzt dieses Modul nicht finden.
Zitat:
Original geschrieben von Loner
was mich noch wundert, dass die beim FOH ja erst übers Tech auf ein Steuermodul für die Lenkung zugreifen wollten, dass aber nicht ging und die dann die Diagnose gestellt haben, das es kaputt ist und jetzt dieses Modul nicht finden.
Wenn ein Seuergerät nicht Antwortet gibt es drei Möglichkeinten
1. Steuergerät defekt
2. Spannungsversorgung Steuergerät fehlerhaft
3. Steuergerät nicht verbaut.
Ich würde zu 3 Tendieren.
Wie Achim schon schreibt, gibt es defenitiv keine elektrische/elektronische Regelung. Es ist immer nur von mechanischen Komponenten die Rede.
Ich bin der Meinung, dass sich das direktere Lenkgefühl durch die strafferen Dämpfer ergibt
MfG
W!ldsau
so langsam mach ich mir Sorgen um meine geistige Gesundheit :)
Dämpfer und Gas reagieren wie gewohnt auf die Sport-Taste, die Unterschiede sind ja sehr deutlich. Und ich bin der festen Überzeugung, dass die Unterschiede in der Lenkung genauso deutlich spürbar sind/waren. Im Moment ist absolut null Unterschied in der Lenkung zu spüren.
falls hier noch andere 2.8er-Fahrer mitlesen - spürt ihr eine Veränderung der Lenkung nach Drücken der Sport-Taste?
Gruß
Loner
Warum fragst du nicht einfach mich ?
Habe das hier erst jetzt grad gelesen, und glaube ich kann was dazu beisteuern :-)
Ich habe ja vor kurzem noch einen 2,2 Direct gefahren:
Der hatte eine Elektrohydraulische Servolenkung mit Steuergerät und Check beim
Zündung anmachen. ( Gelbes Lenkradsymbol zwischen Tacho u. DZM )
Der Hydr.Oelbehaelter war vorne rechts unter dem Scheinwerfer mit E-Pumpe verbaut.
Bei dieser Version ist es kein Problem eine sportlichere Einstellung nach drücken der Sporttaste
zu realisieren. ( Und deswegen wird das auch so gemacht )
Jetzt habe ich auch einen 2,8er und siehe da:
Er hat gar keine Elektrohydraulische Servolenkung und auch kein Steuergerät fuer die Lenkung!!
Folge dessen gibt es meiner Meinung auch keinen Unterschied ob Sportmodus oder nicht!
Auch gibt es kein gelbes Lenkradsymbol in A-Brett.
Er hat weder eine E-Pumpe noch dem Behälter wie mein 2,2er vorne hatte.
So eine Version über eine Taste zu verändern wäre sehr aufwändig und meiner Meinung
auch nicht vorhanden.
Ich habe mir Original-Arbeitsanleitungen und Daten besorgt und glaube zum einen das beim
Loner der Unterschied früher tatsächlich nur durch die härtere Dämpferabstimmung hervorgerufen
wurde und zum anderen, das die Werkstatt seines Vertrauens evtl. riesigen Bockmist verursacht hat.
Das besprechen wir am besten mal persönlich, wo wir doch fast Nachbarn sind :-)
Zitat:
Original geschrieben von Stuntman Bob
So eine Version über eine Taste zu verändern wäre sehr aufwändig und meiner Meinung
auch nicht vorhanden.
Aufwendig und teuer ist das nicht unbedingt. Im Servokreislauf (meist direkt im Lenkgetriebe), wird ein Proportionalventil verbaut, daß den Druck für die Unterstützung regelt. Das wird bei vielen Autos so gemacht, die eine konventionelle Servolenkung haben. Auch Opel hat das z.B. im Omega (Servotronic) so verbaut. Die 2,8T haben das imho aber, wie Du auch sagst, nicht.
Gruß
Achim
für mich ist das bis heute ein ungelöstes Mysterium, ich bin immer noch der Meinung, dass vor dem Unfall beim Druck auf die Sporttaste ein sehr deutlich spürbares, direkteres Lenkgefühl da war. In etwa so, dass im Normalmodus das Lenkrad etwas Spiel hatte bevor die Lenkung reagierte und im Sportmodus selbst kleinste Lenkbewegungen (vor allem aus der Mittenlage heraus) eine unmittelbare, direkte Reaktion zur Folge hatte.
Seit der Reparatur, bei der ja auch das Lenkgetriebe und die Stoßdämpfer getauscht wurden, ist in der Lenkung kein Unterschied mehr spürbar.
Sonst wurde am Fahrzeug nichts verändert, gleiche Reifen/Räder, habe schon verschiedene Luftdrücke probiert.
Ich erkläre es mir inzwischen so, dass entweder falsche Teile verbaut wurden (was ich nicht überprüfen kann) oder dass die Teile (bzw. deren Produktionsprozess, Zulieferwechsel usw.) im Zeitverlauf verändert wurden.
@Stuntman: jup, wir müssen uns demnächst wirklich mal treffen, da können wir ja auch mal ein paar Vergleichsfahrten machen, wobei deine Felgen/Reifen schon ein massiver Bias sind :)
Gruß
Loner
Bei meinem 2.8T reagierte die Lenkung auch nicht auf die Sport-Taste. Ich war bisher immer der Meinung, das sei normal so...
Gruss
Jürgen
Es ist ja wohl auch normal, nur bin ich felsenfert der Meinung, dass meine Lenkung vor dem Unfall deutlich auf die Sporttaste reagiert hat.
also das interessiert mich jetzt auch...
werds heute noch testen, ob das alles subjektives empfinden war...
Ich kann mir, wie oben schon geschrieben wurde, auch gut vorstellen, daß alleine das Verhärten der Dämpfer einen riesigen Einfluss auf das Einlenkgefühl hat, weil bereits der erste Lenkimpuls sich nicht durch Einfedern zur Seite, sondern durch direkte Richtungsänderung bemerkbar macht.
Gruß
Achim