Leistungsverlust
Moin alle zusammen!
Und zwar hab ich mir vor kurzem ein E46 gekauft und mir ist aufgefallen das bei ich keine Leistung bekomme unter 2000 Umdrehung. Es fühlt sich ein bisschen an wie Zündaussetzter... Da ich kaum Ahnung hab von Autos , würd ich mich freuen wenn ihr aus euren Erfahrung mit paar tips geben könnt.
27 Antworten
Ja das hilft weiter 🙂
Du hast einen M43tü, Limousine schwarz, gebaut am 14.4.2000 in Regensburg.
Der Motor ist in der Tat sehr robust.
Leistungsverlust liegt meist an einem defekten Nockenwellensensor.
Laß mal bitte den Fehlerspeicher auslesen, der ADAC macht das 😉
Und hier noch meine Erfahrung: alte Lamdasonden führen genau zu diesem Effekt. Betroffen sind die Vorkatsonden. Bei 160.000km sollten die lt. Bosch getauscht werden. Lass die mal per Oszilloskop in nee Werkstatt prüfen. Vermutlich regeln die nicht mehr so zügig.
Das kommt mir ziemlich bekannt vor hatte mal ein ähnliches Problem !
Es gibts zwei Möglichkeiten die du ausprobieren kannst.
Luftmassenmesser mit Bremsreiniger reinigen, klappt alles wieder , dann ist das Problem behoben wenn nicht , dann an die Lüftung zum Motor Bremsreiniger 2-3 Sprüher einsetzen und schauen wie sich die Drehzahl verhält , solltest du über 2TSD UD/M bekommen , dann bekommt der Motor zu wenig Sprit , dass heißt die Benzinpumpe ist defekt und muss ausgetauscht werden.
Hatte eine bei ATP Autoteile für ca 60€ gekauft mehr als zufrieden mit der Qualität , der Einbau hat ca 30Min gedauert , aber dir würde ich empfehlen zum 😁 zugehen , wenn du keine Ahnung davon hast.
Hoffe dass du damit weiter kommst.
https://youtu.be/ODYAX4qLSa0 hier eine Erklärung wie der LMM gereinigt wird
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Zitat:
@B-Sa-M-ir-W schrieb am 14. Dezember 2017 um 23:57:49 Uhr:
Moin alle zusammen!Und zwar hab ich mir vor kurzem ein E46 gekauft und mir ist aufgefallen das bei ich keine Leistung bekomme unter 2000 Umdrehung. Es fühlt sich ein bisschen an wie Zündaussetzter... Da ich kaum Ahnung hab von Autos , würd ich mich freuen wenn ihr aus euren Erfahrung mit paar tips geben könnt.
Hallo Zusammen,
bin bisschen später dran aber ich schaube schon 6 Jahre an meinem Bmw318 e46/N42/2003. Hab jetzt schon 270.000drauf.
Ich hatte das Problem dass er unter der fahrt kein gas mehr annahm und soquasi "absauft" war nur sporadisch bis er dann garnicht mehr garnicht mehr ging, definitiv Kraftstoffpumpe.
Gestern hatte ich leerlaufprobleme sodass der motor von selber hochging auf 2000 und wieder abfällt, das waren dann die Nockenwellensensoren einlass und auslass und die Nockenwellenversteller für die vanos hab ich gesäubert.
Diese letzteren 2 reparaturen kann jeder selber durchführen auf ca. 30min wenn du keine zwei linke hände hast, ein versuch ist es wert????
aber wie alle anderen 80% ist immer der Luftmassenmesser??
Zitat:
@B-Sa-M-ir-W schrieb am 14. Dezember 2017 um 23:57:49 Uhr:
Moin alle zusammen!Und zwar hab ich mir vor kurzem ein E46 gekauft und mir ist aufgefallen das bei ich keine Leistung bekomme unter 2000 Umdrehung. Es fühlt sich ein bisschen an wie Zündaussetzter... Da ich kaum Ahnung hab von Autos , würd ich mich freuen wenn ihr aus euren Erfahrung mit paar tips geben könnt.
am besten erstmal den FS auslesen/ auslesen lassen.
Ich habe dieses Problem auch beim meinem E46 , Baujahr 1998, 150 PS. Da er quietschte und rasselte, habe ich mich hier im Forum durchgelesen und lag auch richtig, die Kurbelgehäuseentlüftung war defekt. Diese habe ich inzwischen reparieren lassen, doch seit einigen Tagen... vor allem wenn es geregnet hat, ist das Fahrzeug am Dauerquietschen, meines Erachtens nach kommt das aus dem Motorraum. Zudem dreht der Wagen für meine Einschätzung viel zu hoch, kann nicht sein, dass er bei 120 im Drehzahlbereich zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen liegt. Ich weiss jetzt auch nicht mehr, wo ich noch suchen sollte, wenn jemand was dazu weiss, ich bin für jeglichen Ratschlag dankbar.
Erst Mal sollten wir wissen, was du für ein Auto hast. In deinem Fall vor allem welches Getriebe, wenn du schon vermutest, dass das etwas mit der Übersetzung nicht stimmt. Automatik, dann hast du vermutlich ein Problem mit deinem Wandler. Teste Mal wenn du manuell schaltest mit der steptronic.
Wenns Schaltgetriebe ist, wird's ein Kupplungsproblem haben und bald gar nicht mehr vom Fleck kommen.
Ein 5 Gang sollte bei 120 im 5. Gang so um die 3000-3500 Umdrehungen haben. Bei Automatik bist du nicht im großen Gang. Erst wenns Berg ab geht wird er dann die Drehzahl weiter absenken.
Ich habe einen 320i, manuelle Schaltung, Benziner...,
Meiner ist bei 120 im 4er Drehzahlbereich
Zitat:
@Mexima schrieb am 28. Juni 2024 um 15:33:54 Uhr:
Dauerquietschen
Meist der Keilrippenriemen, egal welcher Motor. Die Laufrollen haben dann meistens auch einen weg.
Okay, werde das checken lassen. Dankeschön!