Leistung ab 200 km/h ?
Hallo,
heute das erste mal seit langem mal wieder auf der Autobahn unbegrenzt gefahren, nach allen Teilen die ich oder BMW getauscht hatte.
- Turbolader
- Ansaugbrücke
- Glühkerzen
- Glühkerzensteuergerät
- Öl + Filter
- Luftfilter
- LMM von Bosch neu
- Vorkat
- KGE
- Diverse kleinteile erneuert
Ich habe gemerkt heute von Stuttgart nach München und umgekehrt das ab 180 km/h kommt er noch auf die 200 km/h zügig hoch, aber ab 200 auf 220/230 km/h braucht er doch ne weile mehr als vorher.
Ich war im Juni im Urlaub also vor dem Einabu dieser kompletten neu Teile, und auf diesem Streckenstück ist er recht zügig auf 220 km/h gekommen und hat sogar noch auf 230 km/h gedrückt ohne schweiss.
Hat dieses evtl. was mit dem Kennfeld zu tun ? das die Teile sich erstmal wieder einander gewöhnen müssen ? , da ich doch zur zeit viel Stadt fahre.
Fehlspeicher sagt nichts, alles fehlerfrei.
Auto = E46 320d 150PS 6 Gang FL Euro4
Beste Antwort im Thema
Heute war erst einmal ein erlösungs Tag für mich, auch wenn die Diskussion am Telefon ziemlich peinlich für den Herrn aus München verlaufen ist.
Erst wollte er mir mit folgenden Sätzen weis machen das ich das jetzt hin nehmen soll wie es ist =
Hier einige Auszüge :
1- Wenn mein Auto auf einer geraden oder auf einer Bergabfahrt seine Geschwindigkeit ereicht, dann ist alles in Ordnung.
2- Es gibt Software Updates
3- Es könnte ja was anderes sein, z.B. der Ladeluftkühler der undicht ist.
4- Da mein Fahrzeug schon 160000 km hat, könnte dieses so oder so normal sein, es könnte ja was am Motor liegen.
5- Es gibt ja Toleranzen
6- Die Messwerte die meine Niederlassung ausgelesen hat, haben wir uns angeschaut alles Normal im Soll Bereich, der Wagen hat keine Probleme
7- Ob ich den Turbo auch schön eingefahren habe.
8- Sie beanspruchen aber das Auto sehr wenn sie 200-220 km/h fahren.
Meine gegen Argumente wie folgt, die alle Bestätigt worden sind vom Herrn aus München und er sich dann auch selber ganz ganz schnell korrigiert hatte :
1- Die selbige Strecke fahre ich seid Jahren, und erst jetzt nach dem Turbotausch hat er probleme.
2- Es gibt nur für das Modell EU3 Updates für EU4 nicht, hab ich mir bestätigen lassen von einer anderen Niederlassung.
3- Der Ladeluftkühler wurde überprüft, sollte er ein leck haben, so würde dieses Ölen, was er nicht macht. Ausserdem hätte man den auch getauscht wenn er defekt wäre.
4- Laut meiner Niederlassung wurde alles gecheckt, es wurde nichts gefunden an anderen Bauteilen, ausserdem wie schon gesagt, vor dem Tausch war es eben alles in Ordnung.
5- Aber nicht von 40-50 Km/h , das wäre doch wirklich heftig oder ?
6- Wurden die Messwerte in der Werkstatt ausgelesen oder im Lastbereich, ("Die Messwerte wurden in der Werkstatt ausgelesen im Leerlauf") , sie sollten alles mal im Lastbereich prüfen, es verhält sich doch etwas anders wenn das Auto sein Eigengewicht bewegen muss, oder ob er auf laufrollen steht.
7- Die Welle schwimmt auf Öl, was soll ich da Einfahren bitte ?
8- In meinem KFZ Schein steht 221 km/h, also darf ich nicht 200-220 Km/h fahren ? Für was habe ich damals ein Premiumfahrzeug für 39000 Euro gekauft ? Um nur 100 km/h zu fahren ? Wenn das so ist, dann werde ich in Zukunft zum Mitbewerber gehen der dieses einhalten kann.
Und es gab noch einige pro und gegen Argumente, würde aber zu lang jetzt dauern, das ganze ging ca. 35 Minuten lang.
Danach sah er, das er es nicht mit einem Blödmann zu tun hatte, und gab mir folgenden Vorschlag, da der Fehlspeicher nicht alles am Turboladerbereich überwacht und die Überwachung selber keinen unterschied macht, ob das Fahrzeug 50 km/h fährt oder 200 km/h, müsste man sich den Turbolader noch einmal anschauen, leider können wir den nur noch einmal tauschen, da wir keine prüfmittel hierführ haben. Dann müsste man es sehen.
Machen sie bitte in einer anderen Niederlassung einen Termin um eine zweit Meinung ein zu hollen, sollte was sein, wird man dort dann Maßnahmen einleiten und z.B. den Turbo noch einmal tauschen.
Also habe ich jetzt einen Termin in einer anderen direkten Niederlassung gleich am Montag, und dann werde ich sehen was jetzt sache ist.
Ich rate jedem sich sehr gut vor zu bereiten wenn Ihr mit den Fachleuten von BMW München redet, die verkaufen alles mögliche an den Kunden auch wenn es nicht stimmt, wenn der Kunde kein Fachwissen hat, dann lässt er sich schnell abspeisen.
Hat leider bei mir nicht geklappt.
:-)
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104 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Das mit der Software würde ich vergessen - ich glaube nicht daran.
Ich würde den Lader neu fordern!
BMW_verrückter
Damit wären wir dann schon zu zweit!!:D
Von Garret oder BMW fordern ?
Gute Frage - der, der ihn halt "hergibt" :D
Ich würde einfach sagen, dass der Lader, den sie mir verkauft haben, nicht den SOLL-Ladedruck bringt und die Softwareanpassung da auch nicht viel bringt.
BMW_verrückter
Zitat:
Sonst kann BMW bald solche Werbung machen =
" Freude am Fahren, aber nur so lange die Werkstatt nicht misst baut "
stimmt. oder "Freude am Fahren, wenn Du die Wut über die Verar****e des BMW-Verkäufers im hochnoblen Glaspalast halbwegs verdaut hast."
meine Erfahrungen:
Symptom: Vibrationsgeräusch mittig vorne rechts
Diagnose BMW-Vertragshändler: diverse Hitzebleche erneuern
Diagnose freie Werkstatt: Lambdasonde lose, kostenlos erledigt + Obulus Kaffeekasse
Symptom: Hinterachse, merkwürdiges Fahrverhalten
Diagnose BMW-Vertragshändler: alle Gummilager Hinterachse erneuern, sofort!!
Diagnose freie Werkstatt: Pendelstützen hinüber, erneuern. restliche Lager gecheckt, keine Probleme.
Symptom: Bumm-Geräusch beim Schalten
Diagnose BMW-Vertragshändler: Diff hinüber, ggfs Problem mit Kardanwelle etc.
Diagnose freie Werkstatt: das berühmte (Hydro-)Lager, hinten am Diff, etwas über € 200 zzgl. Getriebe- und Diff-Öl-Wechsel. Kostenlos Kaffee, Kekse während der 2,5 Arbeitsstunden.
Diese Liste könnte man noch um das ein oder andere erweitern, aber man erkennt auch so die Problematik.
BMW-Vertragshändler werden mich nie mehr sehen. Weder zum Autokauf, noch als Werkstattkunde. Vielleicht, um mal ein T-Shirt zu kaufen. Obwohl, auch das geht prima übers Internet.
Ohne jetzt alles komplett gelesen zu haben..... Ist es nicht so, dass BMW bei nem Ladetausch bei dem Motor auch eine andere, gedrosselte Motorsteuersoftware aufspielt? Der Wagen dann also wengier Leistung hat?
Einige meinen ja, einige meinen nein. BMW in München fragen??
Bei den EU3 Versionen auf jeden Fall.
Bei der EU4 Version ist mir nichts bekannt.
So steht es auch im Teile-Katalog.
Ich denke, die wollen einfach nicht zugeben oder in betracht ziehen das der Turbo einen leichten defekt zeigt. Denn wer übernimmt dann die Kosten eines Turbotausches ? klar, der Lader selber geht auf Teile Garantie, aber da bleiben immer noch die AW kosten über und die belaufen sich auf ca. 600 Euro.
Ausserdem, um diese These mir mit zu teilen, haben die zwei Tage gebraucht ? nie und nimmer glaub ich das der Niederlassung. Die wollen keine fehler zugeben bzw. kosten übernehmen und stellen Kunden als blöd hin.
Warum macht man zwei Tage in der Werkstatt rum wenn man sich der Antwort so sicher ist ?
Ich hab gestern abend noch zwei anderen Privat Niederlassungen von BMW angeschrieben und an gefragt od es Software Updates gab beim Turbotausch für dieses Modell.
Gibt's Neuigkeiten?
Es ist bei dir noch der erste Lader (nach dem Tausch des Defekten) drinnen, oder? Seit dem bringt dieser Lader nicht mehr den SOLL-Ladedruck, stimmt dies?
BMW_verrückter
2007 hatte ich einen Lader auf Garantie komplett von BMW bekommen vor sorglich. Laut Meister kein Software Update nötig, da vom Werk aus schon für dieses Modell gespeichert.
und Jetzt hab ich eben falls vor sorglich einen tauschen lassen aber komplett selber bezahlt. Ab diesem Lader ist das Problem das er nicht den Ladedruck richtig im oberen bereich hin bekommt, Stadt verkehr tut er super genial beschleunigen, ab 170 km/h wird er sehr träge vor allem ab einer leichten Steigung.
Auto war zwei Tage bei BMW, konnten nichts fest stellen und meinten vermutlich folgendes =
"Der Turbolader hat eine verstärkte Turbine bekommen, und evtl. deswegen gibt es von BMW eine andere Software, damit der Schaden nicht mehr so schnell kommt".
Ich habe darauf hin mein Auto wieder abgehollt, und jetzt zwei Privaten BMW Niederlassungen angeschrieben um heraus zu finden ob da was dran ist. Vielleicht können die mir weiter helfen. Da ich der meinung bin das meine Niederlassung nur darauf apicht ist sich selber aus der Schlinge zu befreien.
Parallel habe ich der Fa. Garrett eine E-Mail geschrieben und den Sachverhalt noch einmal geschieldert um evtl. einen Turbolader als Garantie tausch zu bekommen damit ich ihn selber wechsle. Da ja BMW bzw. meine Niederlassung ja anscheinend nicht einmal denken würde das der Turbo defekt sein kann.
Hauptsache die Werte sind in Ordnung. Kein plan.
Zitat:
Original geschrieben von BMWPOWER2002
Hier mal ein paar INPA / EDIBAS Eindrücke.
Bild 01 = ca. 160 - 170 km/h
Bild 02 = ca. 150 - 180 km/h Beschleunigung
Bild 03 = ca. 140 - 150 km/h
Bild 04 = ca. 120 - 140 km/h
Bild 05 = ca. 120 - 140 km/h
Bild 06 = ca. 150 km/h
Bild 07 = ca. 160 km/h
Bild 08 = ca. 190-200 km/h in dieser km/h Zone hat sich der Wert im Soll/IST nicht mehr verändert.
Für mich sprechen die INPA Werte dazu eine eindeutige Sprache und wenn Du auf einen Leistungsprüfstand fahren würdest, dann wäre wohl das Ergebnis eindeutig. Der bringt keine 150 PS. Meine einzige Erklärung wäre noch ein defekter Partikelfilter, aber den gibt es bei Dir ja nicht.
Deshalb bleibe ich bei der These: Turbolader!!
Ich bleibe auch dabei. Turbolader.
Verstärkte Welle hin oder her - was soll diese verstärkte Welle denn tun? Aufgrund ihrer "Masse", somit höherer Trägheit langsamer rotieren, oder wie sollte man das verstehen? :)
Ne, also ich glaube einfach, dass der Lader nicht den Ladedruck bringt, SOFERN Unterdruckleitungen und Druckwandler passen!
BMW_verrückter
natürlich zieht der obenrum nicht mehr, 0,3bar fehlender Ladedruck machen sich einfach mit zunehmender Geschwindigkeit bemerkbar!
Was ich schonmal an einem, nicht lachen, VW hatte war die Gehäuseentlüftung gerissen, wodurch ein Teil des Ladedrucks beim Beschleunigen verloren ging, er hat spürbar weniger gezogen, der Turboschub war geringer und die ganze BEschleunigung einfach linearer!
35€ Teil erneuert, Leistung wie gehabt....und alles OHNE FS Einträge!
SOllte tatsächlich Luftmasse fehlen, müsste er bei starken Beschleunigen sichtbar "rußen", da Gemisch unter Last zu fett!
Erreicht er sein Drehzahl Max (4500U/min?) auch in den unteren Gängen?? Wenn nicht könnte es tatsächlich auf eine Kennfeld Änderung hindeuten....
Wenn nur im 5-6Gang, liegt es an fehlender Leistung!
SOwas kenne ich von Audi, um nachträglich die Maschinen Standfester zu bekommen, werden während der Inspektion entschärfte Kennfelder aufgespielt!
Wie dem auch sei - denke noch immer nicht, dass die Software irgendwie "anders" ist bzw. "geändert ist", noch dazu aufgrund der Trägheit (aufgrund der verstärkten Welle) .. das sind meines Erachtens Geschichten.
Ich denke einfach, dass der Lader nicht passt!
BMW_verrückter
Jetzt herscht Krieg !
Zitat von einer größeren Privaten BMW Niederlassung
"von BMW ist keine Programmierung beim tausch des Turboladers bei Ihrem Fahrzeug vorgeschrieben"
Ich werde versuchen ob diese BMW Niederlassung mir jetzt helfen kann und schau was sich machen lässt. Danach gehe ich auf die Barikaden !!!
Was sagte ich die ganze Zeit - fordere mithilfe von BMW einen neuen Lader ;)
Grüße,
BMW_verrückter