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Laden mit BMW Ladegerät Plus über Bordsteckdose
Hi liebe Motorradfreunde
Seit 2020 bin ich stolzer Besitzer einer neuen BMW R nineT /5 Edition.
Mein Moped parke ich nach jeder Ausfahrt in der Garage und stöpsle diese sogleich an das BMW Ladegerät Plus (schwarzes aktuelles Modell) an. Grundsätzlich geht das gut und ich kann auch nach Tagen das Motorrad normal starten. Allerdings passiert es zeitweise das die Batterie trotzdem nach ein paar Tagen leer ist und ich das Moped nur mit überbrücken starten kann. Am Ladegerät ist alles normal geht in den Schlafmodus wie in der Anleitung beschrieben, startet von Zeit zu Zeit wieder und gibt Stromimpulse um nachzuladen. Handhabe alles so wie in der Anleitung des Ladegerätes und des Motorrades beschrieben. Die Bordsteckdose und die Batterie wurden schon einmal auf Garantie getauscht. Auch ein identisches neues Ladegerät habe ich von BMW erhalten um auszuschliessen das mit dem eigenen etwas nicht stimmt. Ohne Erfolg, zeitweise ist die Batterie einfach leergesaugt.
Mittlerweile habe ich mir ein Optimate 4 Ladegerät (CAN Bus fähig) gekauft und lade über die Bordsteckdose wie mit original BMW Ladegerät Plus. Mit Erfolg, die Batterie bleibt schön geladen, auch über Tage und mittlerweile Wochen.
Hat jemand das selbe Problem mit original BMW Ladegerät Plus und R nineT Moped im Zusammenhang Laden über Bordsteckdose?
Danke und Grüsse aus der CH
Beste Antwort im Thema
Und an der eigentlichen Ursache, warum dein Hobel schon nach kurzer Standzeit nicht mehr anspringt, bist du anscheinend auch nicht interessiert!
Dokter selber mit x-beliebigen Ladegeräten weiter rum und gut ist!
Übrigens ist ein solches Forum keine Privatveranstaltung, deshalb die Hinweise zur Batteriepflege usw., damit andere nicht auf ähnliche tolle Ideen kommen.
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46 Antworten
Zitat:
@derSentinel schrieb am 10. November 2020 um 14:16:12 Uhr:
Zitat:
Zudem hat man einen Wackel auf der Bordsteckdose diagnostiziert und diese gleich mit getauscht.
Anhand der Überschrift würde ich sagen Problem erkannt.
Vielleicht wurde die Batterie ja über diese Dose nie richtig geladen wegen dem Wackler...
Nachdem die Batterie + die Dose am Moped gewechselt wurden bleibt das Problem bestehen. Wie gesagt, das ganze funktioniert mit dem Optimate 4 Ladegerät einwandfrei. Einfach mit dem Original BMW Plus Lader geht das ganze nicht. Daher meine Frage, kennt jemand das gleiche Problem in beschriebener Kombi.?
Zitat:
@Oetteken schrieb am 10. November 2020 um 14:02:07 Uhr:
Ich habe den FRITEC LADEPROFI VARIO 2.0, der nicht CAN-Bus fähig ist.
Das Gerät lasse ich aber nur bis Status 100 % angeschlossen.
Den Strom und die Spannung beobachte ich dabei alle paar Stunden und wenn etwas ungewöhnlich verläuft, trenne ich das Ladegerät für eine Minute vom Netz.
Eine intakte Batterie in einem intakten Fahrzeug, benötigt IMO keine Dauererhaltungsladung.
Einmal im Monat laden ist auch im Winter allemal ausreichend.
Wenn nicht, dann ist irgend etwas nicht intakt, entweder ein heimlicher Verbraucher oder eine defekte Batterie.
Stimmt, nur das ist ja genau das mit dem BMW ihr teures Original Ladegerät bewirbt. Im Herbst einstecken und die optimale Batteriepflege wird über die Software (Moped CAN Bus + Ladegerät) gesteuert, so das man im Frühling das Moped problemlos starten kann. Ohne sich den Winter durch auch nur ansatzweise mit dem Thema Batterieladen auseinander setzen muss. Einstecken und über Monate vergessen, maximaler Komfort eben. Leider funktioniert bei mir da etwas nicht so wie versprochen und leider eben auch nicht regelmässig sondern nur sporadisch. Somit ist die Fehlersuche fast unmöglich und deshalb meine Frage: Hat jemand das gleiche Problem in gleicher Kombi.?
Zitat:
@rolfsp schrieb am 10. November 2020 um 14:31:43 Uhr:
Zitat:
@derSentinel schrieb am 10. November 2020 um 14:16:12 Uhr:
Anhand der Überschrift würde ich sagen Problem erkannt.
Vielleicht wurde die Batterie ja über diese Dose nie richtig geladen wegen dem Wackler...
Nachdem die Batterie + die Dose am Moped gewechselt wurden bleibt das Problem bestehen. Wie gesagt, das ganze funktioniert mit dem Optimate 4 Ladegerät einwandfrei. Einfach mit dem Original BMW Plus Lader geht das ganze nicht. Daher meine Frage, kennt jemand das gleiche Problem in beschriebener Kombi.?
Eigentlich soll man ja darüber laden können obwohl ein Relais die Dose nach 2 Minuten ab schaltet. Wird ein Ladevorgang erkannt bleibt das Relais geschlossen.
Eventuell bringt das BMW Ladegerät nicht genug Strom und die Dose schaltet ab.
Das OptiMATE-4 von Tecmate war eines der ersten, dass die CAN-Bus Motorräder von BMW überhaupt einwandfrei laden konnte. Meines leistet jetzt seit über 8 Wintern seinen Dienst an verschiedenen BMWs (im Wechsel).
Davon ab, warum hängst du deine Kiste, jedesmal nach dem Abstellen gleich wieder an das Ladegerät. Hast du Angst, dass du die nächsten 3-4 Monate nicht mehr zum Fahren kommst :confused: Solange hält eine gesunde Batterie mindestens durch, wenn nicht irgendwelche Stromsauger am Werk sind. Wenn nicht solltest du dem Problem auf den Grund gehen, sprich nach der Ursache suchen. Deine /5 ist quasi brandneu, wenn da kein Bockmist angeklemmt/eingebaut wurde, darf so etwas nicht passieren. Oder sie wurde todgeladen.
Keine Ahnung, was da nicht stimmt.
Das BMW Ladegerät plus hat durchweg gute Bewertungen erhalten, nicht nur bei amazon, sondern auch bei anderen Händlern. Keine einzige negative, lediglich Punkteabzug aufgrund des sportlichen Preises.
Es ist explizit als Erhaltungsladegerät für die RnineT geeignet, CAN-Bus fähig, vollautomatisch, für AGM Batterien.
An der Bordsteckdose kann es auch nicht liegen, sonst würde das Optimate nicht funktionieren.
Bedienungsanleitung wurde wahrscheinlich auch sorgfältig gelesen, wobei da ja auch "vollautomatisch" steht.
Ich kann da einfach keinen Fehler finden. Also noch mal umtauschen oder halt abhaken und das Optimate verwenden.
Ich habe keine eigenen Erfahrungen mit Erhaltungsladegeräten, daher frage ich mal, ob es sein könnte, dass das Gerät eben grad mal entladen hat, als der TE einen Startversuch unternommen hat.
Also wie weit entlädt so ein Erhaltungsladegerät im Zuge der Batteriepflege?
Zitat:
Nachdem die Batterie + die Dose am Moped gewechselt wurden bleibt das Problem bestehen. Wie gesagt, das ganze funktioniert mit dem Optimate 4 Ladegerät einwandfrei. Einfach mit dem Original BMW Plus Lader geht das ganze nicht. Daher meine Frage, kennt jemand das gleiche Problem in beschriebener Kombi.?
Die Problem kann jeder bekommen der längere Zeit Motorrad fährt. Punkt.
Gelöst werden diese Probleme aber nur, wie oben schon geschrieben, wenn man mit einem guten Vielfachmessgerät erst mal der Krankheit = Verbraucher die die Batterie im Stand entladen, ermittelt hat.
Das Problem der Entladung und die Ladegeräte in einen Topf zu werfen, auf die Idee muß man erst mal kommen und lässt nur den Schluss zu, das da einer aus langweile ein Thema aufgemacht hat aber an einer wirklichen Lösung nicht interessiert ist.
Empfehle daher, erst mal die Finger von der Tastatur und die Augen vom Bildschirm zu nehmen und im Stillstand die Stromaufnahme der Verbraucher zu messen die über eine Sicherung abgesichert sind.
Ergo Sicherungen einzeln ziehen und Stromaufnahme messen - einstellung am Messgerät = Ampere.
Mit dem Ergebnis zur BMW Werkstatt gehen und darum bitten diese Werte (Ampere) mit den Werksvorgaben zu vergleichen. Und wenn die Werte aus diesem Vergleich nicht stimmig sind......hat die Werkstatt ein Problem.
MfG kheinz
Das Motorrad ist noch in der Gewährleistung, also soll BMW sich darum kümmern und nicht der TE, der womöglich durch unqualifizierte Maßnahmen, den Gewährleistungsanspruch verliert.
Zitat:
@derSentinel schrieb am 10. November 2020 um 15:02:08 Uhr:
Zitat:
@rolfsp schrieb am 10. November 2020 um 14:31:43 Uhr:
Nachdem die Batterie + die Dose am Moped gewechselt wurden bleibt das Problem bestehen. Wie gesagt, das ganze funktioniert mit dem Optimate 4 Ladegerät einwandfrei. Einfach mit dem Original BMW Plus Lader geht das ganze nicht. Daher meine Frage, kennt jemand das gleiche Problem in beschriebener Kombi.?
Eigentlich soll man ja darüber laden können obwohl ein Relais die Dose nach 2 Minuten ab schaltet. Wird ein Ladevorgang erkannt bleibt das Relais geschlossen.
Eventuell bringt das BMW Ladegerät nicht genug Strom und die Dose schaltet ab.
Der Ladevorgang beginnt nach Anzeige im Display immer perfekt, der Strom steig dann auf 2.5A, also das Maximum was das BMW Ladegerät abgeben kann. Dann sinkt der Strom wie zu erwarten langsam ab bis die Batterie 100% geladen ist. Das Optimate 4 bringt max. nur 1A Ladestrom und schafft es die Bordsteckdose offen zu halten. Denke nicht das es am Strommangel des BMW Laders liegt. Oder aber, das Display zeigt nicht das an was tatsächlich an Power anliegt. Könnte ich selbst nachmessen, allerdings muss ich mir Zugang zu den Kabeln verschaffen um es zu messen und die Kiste hat noch Garantie. Also lass ich das natürlich schön sein und werde nicht einmal irgendwo auch nur ein bisschen Isolation abkratzen oder sonst was lösen.
Zitat:
@crafter276 schrieb am 10. November 2020 um 19:49:54 Uhr:
Zitat:
Nachdem die Batterie + die Dose am Moped gewechselt wurden bleibt das Problem bestehen. Wie gesagt, das ganze funktioniert mit dem Optimate 4 Ladegerät einwandfrei. Einfach mit dem Original BMW Plus Lader geht das ganze nicht. Daher meine Frage, kennt jemand das gleiche Problem in beschriebener Kombi.?
Die Problem kann jeder bekommen der längere Zeit Motorrad fährt. Punkt.
Gelöst werden diese Probleme aber nur, wie oben schon geschrieben, wenn man mit einem guten Vielfachmessgerät erst mal der Krankheit = Verbraucher die die Batterie im Stand entladen, ermittelt hat.
Das Problem der Entladung und die Ladegeräte in einen Topf zu werfen, auf die Idee muß man erst mal kommen und lässt nur den Schluss zu, das da einer aus langweile ein Thema aufgemacht hat aber an einer wirklichen Lösung nicht interessiert ist.
Empfehle daher, erst mal die Finger von der Tastatur und die Augen vom Bildschirm zu nehmen und im Stillstand die Stromaufnahme der Verbraucher zu messen die über eine Sicherung abgesichert sind.
Ergo Sicherungen einzeln ziehen und Stromaufnahme messen - einstellung am Messgerät = Ampere.
Mit dem Ergebnis zur BMW Werkstatt gehen und darum bitten diese Werte (Ampere) mit den Werksvorgaben zu vergleichen. Und wenn die Werte aus diesem Vergleich nicht stimmig sind......hat die Werkstatt ein Problem.
MfG kheinz
Nein, habe keinen Task eröffnet aus Langeweile. Wollte eigentlich nur wisse ob jemand das gleiche Problem in gleicher Kombination hat. Wenn ja würde ich natürlich gerne erfahren was er dagegen unternommen hat und ob eine Lösung gefunden wurde. Das ist eigentlich alles. Infos über wie man Akkus richtig behandelt und ob es jetzt gut ist das Ladegerät dauernd an der Dose zu halten oder nicht, an diesen Themen bin ich nicht interessiert.
Und an der eigentlichen Ursache, warum dein Hobel schon nach kurzer Standzeit nicht mehr anspringt, bist du anscheinend auch nicht interessiert!
Dokter selber mit x-beliebigen Ladegeräten weiter rum und gut ist!
Übrigens ist ein solches Forum keine Privatveranstaltung, deshalb die Hinweise zur Batteriepflege usw., damit andere nicht auf ähnliche tolle Ideen kommen.
Zitat:
@halifax schrieb am 11. November 2020 um 09:18:10 Uhr:
Und an der eigentlichen Ursache, warum dein Hobel schon nach kurzer Standzeit nicht mehr anspringt bist du anscheinend auch nicht interessiert!
Dokter selber mit x-beliebigen Ladegeräten weiter und gut ist!
Übrigens ist ein solches Forum keine Privatveranstaltung, deshalb die Hinweise zur Batteriepflege usw., damit andere nicht auf ähnliche Ideen kommen.
So ist es, erst einmal die Ursache finden warum die Batterie ständig leer ist. Mir scheint es aber so, dass der TE da überhaupt kein Interesse dran hat und lieber über Ladegeräte reden will. Soll er doch seine Batterie mit welchen Ladegerät auch immer dauerladen.
@TE: Schon mal den Gedanken gehabt das an der Boardelektronik oder Batterie was nicht stimmt und dadurch sich die Batterie ständig entleert und das dies das BMW-Ladegerät mit beeinflusst?
Zitat:
@rolfsp schrieb am 11. November 2020 um 07:43:55 Uhr:
Der Ladevorgang beginnt nach Anzeige im Display immer perfekt, der Strom steig dann auf 2.5A, also das Maximum was das BMW Ladegerät abgeben kann. Dann sinkt der Strom wie zu erwarten langsam ab bis die Batterie 100% geladen ist. Das Optimate 4 bringt max. nur 1A Ladestrom und schafft es die Bordsteckdose offen zu halten. Denke nicht das es am Strommangel des BMW Laders liegt. Oder aber, das Display zeigt nicht das an was tatsächlich an Power anliegt. Könnte ich selbst nachmessen, allerdings muss ich mir Zugang zu den Kabeln verschaffen um es zu messen und die Kiste hat noch Garantie. Also lass ich das natürlich schön sein und werde nicht einmal irgendwo auch nur ein bisschen Isolation abkratzen oder sonst was lösen.
Wie ist der Spannungsverlauf?
Sollte eigentlich nach einiger Zeit bis auf 14,4 Volt ansteigen, wobei der Strom auf relativ geringe Werte absinken sollte.
Mein Vario 2.0 kann man übrigens mit 1,5 A oder 3,0 A maximalem Strom betreiben.
Wenn ich die Batterie auf Einstellung 3,0 A nachlade, dann fließt selten der maximale Strom, wenn überhaupt dann nur relativ kurz.
Was passiert denn wenn du nach der Fahrt die R nineT einfach ohne abstellst.
Ist dann die Batt auch nach einer kurzen Zeit leer? Nein, nur mit dem BMW Gerät und nicht mit dem Anderen? Ja, dann liegt es an dem BMW Ladegerät das es falsch managet.
Das andere tut es ja.
Ist allerdings ohne Lader nach kurzer Zeit die Batt. leer stimmt allein beim Mopped schon mal was nicht und sollte als aller erstes behoben werden.
Zitat:
Was passiert denn wenn du nach der Fahrt die R nineT einfach ohne abstellst.
Ist dann die Batt auch nach einer kurzen Zeit leer? Nein, nur mit dem BMW Gerät und nicht mit dem Anderen? Ja, dann liegt es an dem BMW Ladegerät das es falsch managet.
Das andere tut es ja.
Ist allerdings ohne Lader nach kurzer Zeit die Batt. leer stimmt allein beim Mopped schon mal was nicht und sollte als aller erstes behoben werden.
Wenn ich das Moped abstelle und über Tage ohne Batt. Ladegerät stehen lassen wird die Batterie nicht leer. Also alles gut soweit. Mit dem originalen BMW Lader geht die Batterie, nach dem der Lader in den Ruhemodus gefahren ist, in die Knie. Leider nicht immer, nur sporadisch. Wir haben auch schon mit einem neuen identischen BMW Lader getestet, gleiches Ergebnis. Trotzdem glaube auch ich das es nicht am Moped liegt, da ja der Optimate 4 Lader das kann was BMW nur verspricht. Deshalb meine Frage, hat jemand die gleichen Erfahrungen mit BMW Lader Plus gemacht?