Ladeleistung Enyaq IV
Hallo zusammen.
Da ich ja seit wenigen Tagen im Besitz eines Enyaq bin, der aber unter der Woche überwiegend von meiner Frau bewegt wird, wollten wir heute mal das Thema Laden angehen, damit sie weiß, wie es an einer öffentlichen ladesäule geht, die diverse Typen an Steckern hat. Die andere Alternative wäre ja der Typ 2 Stecker in der Säule, das man das im Fahrzeug mitgeführte Kabel nutzen muss.
Also zum quasi Nachbar gefahren(<5km je Richtung), der hat ein blau gelbes Geschäft und Stammt aus Schweden. 😉
Angekommen, Parkplatz voll, viele bev und phev am normalen Parkplatz, also ist die Hoffnung gesunken, das es was gibt.
An den Säulen angekommen, alle 4 belegt, einer mit offener Heckklappe. Dafür quasi in der Nähe ein zoe mit Mann draußen. Also ihn gefragt, ob er wartet, man will sich ja nicht vordrängeln. Hat uns aber vor gelassen, weil die Säule wohl nicht sein Stecker Typ unterstützt. Also den anderen eben zuende einladen lassen und dann geparkt.
So und jetzt genug Einleitung.
Also CCS genommen, 20kw steht drauf, skoda gibt da mindestens 50kw an, wir haben die 100er Option. Also erst mal guter Dinge, jetzt geht richtig was im Akku.
Der hatte 60%, also schnell noch die ladebegrenzung von 80 auf 100% gestellt. Schließlich soll es sich ja lohnen.... 🙂
An der Säule also ccs am Display angewählt und Start gedrückt, kurze Diagnose und Kommunikation, dann ging es los.
Erst etwas verwirrt, weil dort ein kWh Wert angezeigt wurde, dachte ich sehe die ladeleistung/Geschwindigkeit, stattdessen wird die getankte Menge und der Aktuelle Akku stand angezeigt.
Also rein im Laden, total neugierig immer mal zwischendurch auf die App geschaut, was zeigt er denn da jetzt an. Da war ich dann das zweite mal verwirrt. Ladeleistung 10kw ~55-59km/h. Warum nur 10kw auf der Säule stand doch 20kw....., immer mal wieder geschaut, zwischendurch mal 9,5kw später wieder 10kw.
Ganz normal durchs Geschäft, die obligatorischen Duftkerzen auch eben mitgenommen. Noch eben für den Nikolaus so rote Strümpfe mit Namen beschriften lassen, während der Beschriftung draußen eben den Kindern hotdogs und kötbular zu essen gegeben. Alles zuende erledigt und zurück zum Auto. Erst die Kinder und Kinderwagen ins Auto, dann auf Beenden und abgesteckt.
Endstand 94% Akku. Ladmenge 22,4kwh in 2h17m.
OK, also erst mal 100km kostenlos bekommen, was ich super finde.
Aber warum wurde nur mit 10kw geladen, obwohl auf der Säule 20kw angegeben werden.
Liegt das am Auto, oder war die Säule noch stärker gedrosselt? Ich vermute die Säule, weil die normale AC mit 22kw war laut Zettel an der Säule außer Betrieb.
Jetzt würde ich gerne mal eure Erfahrungen hier sammeln.
Weil der Händler hat mir noch gesagt, sein Bruder hat ein 80er, den er aber nicht mit 11kw geladen bekommt. Hatte ihn gefragt, ob eventuell die AC Reduzierung im Fahrzeug aktiv ist, oder er mal fragen soll, ob eventuell die Wallbox auf weniger KW bzw. A Eingestellt ist, aufgrund der Zuleitung oder so.
Zuhause mit meiner Mobilen Wallbox habe ich noch nicht probiert, das wird vermutlich ab Dienstag oder Mittwoch das erste Mal der Fall sein. Die zeigt mir auch die Leistung an, also A, V, KW und geladene KWh.
285 Antworten
100% sind es real nie, aber 0 ist 0. Die Meinungen gehen diesbezüglich im Netz weit auseinander, aber roundabout gewinnt die Fraktion "..0 nicht gut.." die Oberhand. Der Akku im BEV ist nicht vergleichbar mit einem Smartphoneakku, aber das weißt du ja.
Wenn 100 real nicht 100 sind. Dann könnte doch 0 auch keine reale 0 sein ? Ich kann mir nicht vorstellen, dass das BMS zulässt, dass der Akku so weit runtergefahren wird, dass der Akku Schaden nimmt.
Zitat:
@Polmaster schrieb am 17. Oktober 2021 um 20:20:12 Uhr:
Leer fahren ist eigentlich nicht OK.
Oh, das ist ein Missverständnis.
Mit leer fahren war gemeint, die 100%(bei uns gestern 94%) durch fahren wieder zu minimieren. Meine Frau war gestern Abend noch unterwegs und hat den Wagen als sie zurück kam mit 82% abgestellt.
Somit war leer nicht auf Richtung 0% bezogen, sondern wenn man einfach den "füllstand" unmittelbar nach dem Laden wieder reduziert durch eine Fahrt.
Danke für die Aufklärung!
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Hallo,
beim Lesen der Themen hier wird mir schon ganz anders.
Dass ich das E Auto nicht jeden Tag für ein paar % Ladung an die Dose hänge ist mir schon klar, aber ich stelle mir das vor wie E Bike oder Akkuschrauber laden.
Also ranhängen wenn leer bzw. absehbar zu wenig Restladung und dann abhängen, wenn voll geladen ist.
Scheint ja doch etwas mehr Planung zu bedürfen, was und wie viel man am sinnvollsten läd.
Nö warum? Du stellst am Auto 80% ein und fertisch.
Wenn du dann mal weiter weg fährst stellst halt 100% laden ein.
Zitat:
@fordwatch schrieb am 17. Oktober 2021 um 22:49:46 Uhr:
Hallo,
beim Lesen der Themen hier wird mir schon ganz anders.
Dass ich das E Auto nicht jeden Tag für ein paar % Ladung an die Dose hänge ist mir schon klar, aber ich stelle mir das vor wie E Bike oder Akkuschrauber laden.
Also ranhängen wenn leer bzw. absehbar zu wenig Restladung und dann abhängen, wenn voll geladen ist.
Scheint ja doch etwas mehr Planung zu bedürfen, was und wie viel man am sinnvollsten läd.
Man kann halt aus allem eine Wissenschaft machen - Oder eben auch nicht.
Zitat:
@fordwatch schrieb am 17. Oktober 2021 um 22:49:46 Uhr:
Hallo,
beim Lesen der Themen hier wird mir schon ganz anders.
Dass ich das E Auto nicht jeden Tag für ein paar % Ladung an die Dose hänge ist mir schon klar, aber ich stelle mir das vor wie E Bike oder Akkuschrauber laden.
Also ranhängen wenn leer bzw. absehbar zu wenig Restladung und dann abhängen, wenn voll geladen ist.
Scheint ja doch etwas mehr Planung zu bedürfen, was und wie viel man am sinnvollsten läd.
Eigentlich ganz einfach, hat sich bei dir verbrauch x eingestellt und deine Tägliche Fahrt ist immer die Selbe, weist du doch, bis wohin du ihn voll laden musst.
Z.b hat unser uns Gestern bei 60% etwas über 200km angezeigt, bei einer Täglichen strecke meiner Frau von 60km, also ein ausreichender wert, wo mit ausreichend Reserve weitere Fahrten gemacht werden können an dem Tag, also im Winter dann Täglich beim abstellen zuhause anschließen, die vor Klimatisierung einstellen und jeden Morgen vorgeheizt mit Warmen Wagen und Akku los fahren.
Im Sommer wo das vor Klimatisieren nicht erforderlich ist, werden wir vermutlich bis 80% laden, dafür dann nur alle paar Tage Laden.
Wenn man im Winter Täglich an der Dose ist und nur die paar kwh von der Fahrt wieder in den Akku packen muss, kann man auch die Ladeleistung reduzieren, voll bis zur eingestellten grenze ist er bis zum nächsten morgen dann alle mal.
Über den Akku die vor Klimatisierung zu machen, kostet halt recht viel Reichweite.
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen!
Sehe ich das richtig, dass man im Winter nur vorklimatisieren kann, wenn das Fahrzeug an der Ladestation/Strom hängt????
Nein, geht natürlich auch nur über den Akku, aber das geht halt auf die Reichweite.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 19. Oktober 2021 um 07:03:15 Uhr:
Nein, geht natürlich auch nur über den Akku, aber das geht halt auf die Reichweite.
Ist das unabhängig von der Wärmepumpe?
Nein ist es nicht ganz, die wärmepumpe entzieht ja die Energie aus der Umgebung, je kälter es ist desto ineffizienter arbeitet Sie zwar aber dennoch etwas effektiver als ohne WP ist es schon noch.
Vielkeicht meint er das Vorklimatisieren via Laden am Hausnetz.
Ich habe einen ganzen Tag mit mir gerungen, als der Verkäufer mir die WP ausreden wollte. Sein Argument, dass die Wärmepumpe in unseren Gefilden äußerst selten arbeitet und somit der Aufpreis dafür nicht gerechtfertigt ist, ist ja nachvollziehbar. Aber es machte dann bei der Schlussrechnung in der Leasingrate nicht viel aus, so dass ich sie doch genommen habe.
Aber ich bleibe skeptisch.
Skeptisch bin ich da schon auch, vor allem dann wenn der Verkäufer probiert einem etwas auszureden, das Prinzip ist ja das gleiche wie bei der WP im Haus…. Da redet man Sie niemanden aus.. Alles was eine Ersparnis in Richtung Verbrauch dann ergibt ist ja nicht allzu schlecht und bei einem 80er mit über 2100kg Leergewicht ist das bisschen Zusatzgewicht auch nicht mehr von Bedeutung… aber ist ja alles immer Ansichtssache