Kurzes Rasseln nach Start, OM642.920, 330 tkm
Hallo,
brauche einen Tip von jemanden der sich auskennt, betrifft OM642.920, BJ. 2006. 330tkm gelaufen. Meine Steuerkette rasselt (wahrscheinlich) bei zu wenig Öldruck, also kurz nach dem Start und wenn er länger stand / kalt. Habe ich heute zum ersten Mal gehört.
Klar ist, dass ich nächste Woche zumindest die Kette und den Kettenspanner tausche. Bin am überlegen, ob ich auch die Gleitschienen tausche, was auf ganz schön viel Mehrarbeit hinausläuft (Steuerdeckel ab). Sollten die Gleitschienen bei dem Kilometerstand unbedingt getauscht werden, nur nach Begutachtung oder nicht unbedingt? Die Ölpumpe auch gleich mit?
Prinzipiell ist mir die Arbeit bekannt. Aber vereinfachen würde es die Sache, wenn mir jemand relevante WIS-Blätter raussucht und zusendet (habe kein WIS), und ich bereits mit den Fallstricken vertraut bin. Am besten als gesammelte Werke oder auf Nachfrage, zu bestimmten Themen. Ich würde mich im Gegenzug bereiterklären, die Reparatur zu dokumentieren.
Kommt gut ins neue Jahr,
jpebert
Beste Antwort im Thema
Soeben Kettenlängung gemessen, ist eine Sache von 15min:
- Motor schön warm laufen lassen, damit u.a. die Kette leicht läuft.
- Motor aus, Getriebe in Leerlauf bzw. N (AG), Feststellbremse betätigen + Auto mit Keilen sichern
- Motorhaube öffnen, Motorabdeckung abnehmen, rechter Luftansaugstutzen entnehmen (rechter Luftfilter kann drin bleiben)
- Kettenspanner (Bild 1) herausschrauben, Messkettenspanner einschrauben, Motor mehrmals an KW durchdrehen (im Uhrzeigersinn!), dabei den Messkettenpanner beobachten/ablesen. Kette gilt lt. WIS beim OM642.920 ab 86mm als verschlissen.
- Einbau umgekehrt
Bemerkung: Ist der alte Kettenspanner i.O. (Feder nicht gebrochen, https://www.dropbox.com/s/3bfuuf6l4twjn3h/IMG_4587.MOV?dl=0) kann der wiederverwendet werden. Kettenspanner Anzugsdrehmoment 80Nm.
That's it.
----------------------------------------------------------------------
So, nun einige Details:
- Der Messkettenspanner ist bei mir 79mm ausgefahren, siehe Bild 2. Laut WIS ist die Kette erst bei 86mm Längung verschlissen. Was ich allerdings erst gemerkt habe beim Herumhantieren und nachmessen ist der Fakt, das nicht die Kette gemeint ist, sondern wie weit der (Mess-)Kettenspanner ausgefahren ist. Soweit so gut, lt. WIS ist meine Kette also noch voll in der Toleranz. Der Clou ist, dem ist nicht ganz so.
- In Bild 4 sieht man den alten Kettenspanner (völlig i.O.), einen neuen Ersatzkettenspanner und den Messkettenspanner in voller Pracht. Auffällig ist, dass der neue Kettenspanner, den ich mir vorsichtshalber gekauft hatte, voll ausgefahren geliefert wird. Mehr geht nicht, da habe ich am alten Kettenspanner mit Schraubstock und Zange überprüft. Beim Einschrauben wird der Kettenspanner in Position zusammengedrückt und nur unter Öldruck fixiert der sich in einer bestimmten ausgefahren Position. Den alten Kettenspanner hätte ich also wiederverwenden können, da ich den aber testweise mit Zange und Schraubstock bearbeitet habe, um das volle Ausfahrmass festzustellen, habe ich darauf verzichtet.
- In Bild 3 sieht man, wie ich den Messkettenspanner auf 79mm zusammendrücke und vergleichsweise den voll ausgefahrenen alten Kettenspanner daneben lege. 79mm 😉
Fazit:
Ein Kettenspanner kann nicht weiter als 79mm ausfahren (max.!). Der Messkettenspanner hat 78mm angezeigt. Motor war warm, nicht heiß. Insofern können es auch 79mm sein. Im Prinzip hat der Kettenspanner so gut wie keine Luft mehr die Kette nachzuspannen bzw. unter Spannung zu halten. Auch wenn Mercedes sagt ab 86mm verschlissen, werde ich meine Kette tauschen. Um ganz ehrlich zu sein glaube ich, dass die 86mm ein Fehlmaß ist. Es müsste 79mm heißen.
Der mittlere Zylinder der Kettenspanners sollte halbwegs verschwunden sein oder nur wenig zu sehen, wenn die Kette ordentlich gespannt ist. Ist der mittlere Zylinder 6mm ausgefahren, hat der Kettenspanner keinen Raum, die Kette weiter zu spannen.
Den neu eingebauten Kettenspanner habe ich mir im Betrieb angeschaut. Der mittlere Zylinder ist jetzt etwa 3-4mm ausgefahren (also fast komplett) und zappelt 1-2mm vor und zurück. Beim Anlassen hat meine Kette elend gerasselt, weil zunächst überhaupt kein Öldruck auf Kettenspanner war. Das hatte ich vorher noch nicht gehört, hat sich einige Sekunden später gegeben.
Da es in meinem Fall grenzwertig ist (und Mercedes sagt 86mm) werde ich also nicht in Hysterie verfallen, besseres Wetter/Temperaturen abwarten und zunächst eine neue Steuerkette einziehen und im Sommer dann sicherheitshalber auch noch die Gleitschienen machen.
Hoffe, das bringt etwas mehr Licht ins Dunkel der Steuerkettenlängung. Wer den Messkettenspanner ausleihen möchte, schickt mir bitte per PN seine Adresse.
Schönen Abend, jpebert
p.s. Berichte irgendwann demnächst vom Einzug der neuen Steuerkette.
292 Antworten
Hatten wir nicht jemanden hier, der sich so einen Messspanner gekauft hat. Die Idee war es, gegen Pfand und einen Umkostenbeitrag das Werkzeug auszuleihen.
Zitat:
@Otako schrieb am 26. Januar 2022 um 10:41:45 Uhr:
Hatten wir nicht jemanden hier, der sich so einen Messspanner gekauft hat. Die Idee war es, gegen Pfand und einen Umkostenbeitrag das Werkzeug auszuleihen.
Da hast Du Recht, aber diese Person werde ich nicht öffentlich nennen. Bevor das passiert, fahre ich lieber freiwillig nach .öln und trinke ein .ölsch. 😁
Brauchst nichts messen du siehst ja wie weit der Spanier ausgefahren ist einfach ne neue Kette durch ziehen und gut ist
Zitat:
@vr6-frake schrieb am 26. Januar 2022 um 15:08:31 Uhr:
Brauchst nichts messen du siehst ja wie weit der Spanier ausgefahren ist einfach ne neue Kette durch ziehen und gut ist
Und was ist mit den Gleitschienen?
Ähnliche Themen
Zitat:
@chruetters schrieb am 26. Januar 2022 um 12:34:57 Uhr:
Zitat:
@Otako schrieb am 26. Januar 2022 um 10:41:45 Uhr:
Hatten wir nicht jemanden hier, der sich so einen Messspanner gekauft hat. Die Idee war es, gegen Pfand und einen Umkostenbeitrag das Werkzeug auszuleihen.Da hast Du Recht, aber diese Person werde ich nicht öffentlich nennen. Bevor das passiert, fahre ich lieber freiwillig nach .öln und trinke ein .ölsch. 😁
Oha, noch so einer aus .üsseldorf 😉
Zitat:
@chruetters schrieb am 26. Januar 2022 um 12:34:57 Uhr:
Zitat:
@Otako schrieb am 26. Januar 2022 um 10:41:45 Uhr:
Hatten wir nicht jemanden hier, der sich so einen Messspanner gekauft hat. Die Idee war es, gegen Pfand und einen Umkostenbeitrag das Werkzeug auszuleihen.Da hast Du Recht, aber diese Person werde ich nicht öffentlich nennen. Bevor das passiert, fahre ich lieber freiwillig nach .öln und trinke ein .ölsch. 😁
Oha, 😰😁😁
Stimmt, da war ja was
Helft mir mal auf die Sprünge.
Kölsch in Düsseldorf ?
Da hätte ich das Altbier verortet.
Zitat:
@OM642red schrieb am 26. Januar 2022 um 16:00:10 Uhr:
Zitat:
@chruetters schrieb am 26. Januar 2022 um 12:34:57 Uhr:
Da hast Du Recht, aber diese Person werde ich nicht öffentlich nennen. Bevor das passiert, fahre ich lieber freiwillig nach .öln und trinke ein .ölsch. 😁
Oha, noch so einer aus .üsseldorf 😉
Herrlich
Zitat:
@chruetters schrieb am 26. Januar 2022 um 15:11:09 Uhr:
Zitat:
@vr6-frake schrieb am 26. Januar 2022 um 15:08:31 Uhr:
Brauchst nichts messen du siehst ja wie weit der Spanier ausgefahren ist einfach ne neue Kette durch ziehen und gut istUnd was ist mit den Gleitschienen?
Das wüsste ich auch allzu gern. Muss für's schlimmste gewappnet sein 😉
Was soll mit den Gleitschienen sein? sind die gebrochen defekt ? Fliegen die im motor rum ? Die sind nur dafür da die Vibration aus der Kette zu dämpfen aber wenn ihr unbedingt den motor ausbauen wollt und alles auseinander nehmen wollt und das drei bis vierfache zahlen wollt dann bitte, ich habe ne neue Kette durchgezogen und seit dem ist Ruhe und keinerlei Probleme
Nun ja, wenn man die entsprechende Laufleistung hat, so wie meine Bude mit 456.000 km kann man ja schon darüber nachdenken, ob die Gleitschienen eingelaufen oder der Kunststoff vielleicht müde oder Spröde wird. Wie weit muss der Deckel Platz haben nach vorne um diesen heraus zu bekommen? Vor dem Lima Tausch hätte ich immer behauptet, dass für so eine Aktion der Motor raus muß. Heute nachdem ich den Lüfter raus hatte, war selbst bei meinem sehr engen S203 sehr viel Platz vorhanden.
Zitat:
@vr6-frake schrieb am 26. Januar 2022 um 17:35:41 Uhr:
Was soll mit den Gleitschienen sein? sind die gebrochen defekt ? Fliegen die im motor rum ? Die sind nur dafür da die Vibration aus der Kette zu dämpfen aber wenn ihr unbedingt den motor ausbauen wollt und alles auseinander nehmen wollt und das drei bis vierfache zahlen wollt dann bitte, ich habe ne neue Kette durchgezogen und seit dem ist Ruhe und keinerlei Probleme
Da spricht der Fachmann. Und das Kunststoff in Verbindung mit Motoröl altern natürlich nicht. Kopfschüttel
Und verschleißt natürlich auch nicht, wird auch nicht spröde.
Zitat:
@klausram schrieb am 26. Januar 2022 um 17:51:03 Uhr:
Nun ja, wenn man die entsprechende Laufleistung hat, so wie meine Bude mit 456.000 km kann man ja schon darüber nachdenken, ob die Gleitschienen eingelaufen oder der Kunststoff vielleicht müde oder Spröde wird. Wie weit muss der Deckel Platz haben nach vorne um diesen heraus zu bekommen? Vor dem Lima Tausch hätte ich immer behauptet, dass für so eine Aktion der Motor raus muß. Heute nachdem ich den Lüfter raus hatte, war selbst bei meinem sehr engen S203 sehr viel Platz vorhanden.
Genau meiner hat aber erst 230.000 gelaufen daher passt das meiner Meinung nach
Das meine Kette erstaunlicherweise noch nicht rasselt, liegt entweder an einer partiellen Schwerhörigkeit meinerseits oder das meine behutsames warm und ggf. kalt fahren nach einer hitzigen BAB fahrt nicht verkehrt gewesen sind. Auch das ich nur sehr gute Öle verwendet habe und niemals long live Wechsel durchgeführt habe. Wenn ich 230.000 lese, denke ich aber an Beiträge auch hier im Forum wo bereits nach 150.000 teilweise das jackeln angefangen hat. Sehr Mysteriös wie unterschiedlich die Dinge hier sind...