Kurzes Rasseln nach Start, OM642.920, 330 tkm
Hallo,
brauche einen Tip von jemanden der sich auskennt, betrifft OM642.920, BJ. 2006. 330tkm gelaufen. Meine Steuerkette rasselt (wahrscheinlich) bei zu wenig Öldruck, also kurz nach dem Start und wenn er länger stand / kalt. Habe ich heute zum ersten Mal gehört.
Klar ist, dass ich nächste Woche zumindest die Kette und den Kettenspanner tausche. Bin am überlegen, ob ich auch die Gleitschienen tausche, was auf ganz schön viel Mehrarbeit hinausläuft (Steuerdeckel ab). Sollten die Gleitschienen bei dem Kilometerstand unbedingt getauscht werden, nur nach Begutachtung oder nicht unbedingt? Die Ölpumpe auch gleich mit?
Prinzipiell ist mir die Arbeit bekannt. Aber vereinfachen würde es die Sache, wenn mir jemand relevante WIS-Blätter raussucht und zusendet (habe kein WIS), und ich bereits mit den Fallstricken vertraut bin. Am besten als gesammelte Werke oder auf Nachfrage, zu bestimmten Themen. Ich würde mich im Gegenzug bereiterklären, die Reparatur zu dokumentieren.
Kommt gut ins neue Jahr,
jpebert
Beste Antwort im Thema
Soeben Kettenlängung gemessen, ist eine Sache von 15min:
- Motor schön warm laufen lassen, damit u.a. die Kette leicht läuft.
- Motor aus, Getriebe in Leerlauf bzw. N (AG), Feststellbremse betätigen + Auto mit Keilen sichern
- Motorhaube öffnen, Motorabdeckung abnehmen, rechter Luftansaugstutzen entnehmen (rechter Luftfilter kann drin bleiben)
- Kettenspanner (Bild 1) herausschrauben, Messkettenspanner einschrauben, Motor mehrmals an KW durchdrehen (im Uhrzeigersinn!), dabei den Messkettenpanner beobachten/ablesen. Kette gilt lt. WIS beim OM642.920 ab 86mm als verschlissen.
- Einbau umgekehrt
Bemerkung: Ist der alte Kettenspanner i.O. (Feder nicht gebrochen, https://www.dropbox.com/s/3bfuuf6l4twjn3h/IMG_4587.MOV?dl=0) kann der wiederverwendet werden. Kettenspanner Anzugsdrehmoment 80Nm.
That's it.
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So, nun einige Details:
- Der Messkettenspanner ist bei mir 79mm ausgefahren, siehe Bild 2. Laut WIS ist die Kette erst bei 86mm Längung verschlissen. Was ich allerdings erst gemerkt habe beim Herumhantieren und nachmessen ist der Fakt, das nicht die Kette gemeint ist, sondern wie weit der (Mess-)Kettenspanner ausgefahren ist. Soweit so gut, lt. WIS ist meine Kette also noch voll in der Toleranz. Der Clou ist, dem ist nicht ganz so.
- In Bild 4 sieht man den alten Kettenspanner (völlig i.O.), einen neuen Ersatzkettenspanner und den Messkettenspanner in voller Pracht. Auffällig ist, dass der neue Kettenspanner, den ich mir vorsichtshalber gekauft hatte, voll ausgefahren geliefert wird. Mehr geht nicht, da habe ich am alten Kettenspanner mit Schraubstock und Zange überprüft. Beim Einschrauben wird der Kettenspanner in Position zusammengedrückt und nur unter Öldruck fixiert der sich in einer bestimmten ausgefahren Position. Den alten Kettenspanner hätte ich also wiederverwenden können, da ich den aber testweise mit Zange und Schraubstock bearbeitet habe, um das volle Ausfahrmass festzustellen, habe ich darauf verzichtet.
- In Bild 3 sieht man, wie ich den Messkettenspanner auf 79mm zusammendrücke und vergleichsweise den voll ausgefahrenen alten Kettenspanner daneben lege. 79mm 😉
Fazit:
Ein Kettenspanner kann nicht weiter als 79mm ausfahren (max.!). Der Messkettenspanner hat 78mm angezeigt. Motor war warm, nicht heiß. Insofern können es auch 79mm sein. Im Prinzip hat der Kettenspanner so gut wie keine Luft mehr die Kette nachzuspannen bzw. unter Spannung zu halten. Auch wenn Mercedes sagt ab 86mm verschlissen, werde ich meine Kette tauschen. Um ganz ehrlich zu sein glaube ich, dass die 86mm ein Fehlmaß ist. Es müsste 79mm heißen.
Der mittlere Zylinder der Kettenspanners sollte halbwegs verschwunden sein oder nur wenig zu sehen, wenn die Kette ordentlich gespannt ist. Ist der mittlere Zylinder 6mm ausgefahren, hat der Kettenspanner keinen Raum, die Kette weiter zu spannen.
Den neu eingebauten Kettenspanner habe ich mir im Betrieb angeschaut. Der mittlere Zylinder ist jetzt etwa 3-4mm ausgefahren (also fast komplett) und zappelt 1-2mm vor und zurück. Beim Anlassen hat meine Kette elend gerasselt, weil zunächst überhaupt kein Öldruck auf Kettenspanner war. Das hatte ich vorher noch nicht gehört, hat sich einige Sekunden später gegeben.
Da es in meinem Fall grenzwertig ist (und Mercedes sagt 86mm) werde ich also nicht in Hysterie verfallen, besseres Wetter/Temperaturen abwarten und zunächst eine neue Steuerkette einziehen und im Sommer dann sicherheitshalber auch noch die Gleitschienen machen.
Hoffe, das bringt etwas mehr Licht ins Dunkel der Steuerkettenlängung. Wer den Messkettenspanner ausleihen möchte, schickt mir bitte per PN seine Adresse.
Schönen Abend, jpebert
p.s. Berichte irgendwann demnächst vom Einzug der neuen Steuerkette.
292 Antworten
Hat jemand das Teil zum messen oder wo kann ich es bestellen ?
denke du brauchst ned messen...99% der fälle..ist die kette einfach zu lang wenns rasselt beim start
je mehr kaltstarts..um so früher...300tkm ist ein richtwert
denk aber mal an die tollen Audi V6 Diesel...160tkm...kette schrott..kurz vor motorschaden 😁
also garnicht soooo schlecht...besonders weil man auch noch ewig rasselnder kette beim 642 fahren kann
hab bei meinem jetzt die kette getauscht
da ich auch die gleitschienen, lichtmaschine, anlasser, öl-kühler, EKAS, Turbo, öl-pumpe, HD pumpe, riemenscheibe und noch viele andere sachen mit gemacht habe..war es am einfachsten den motor auszubauen
ich mach bei jedem motoröl wechsel vorher eine spülung, kA obs damit zutun hat aber sämtliche lager sahen aus wie neu, auch ölwanne(kein schlamm) und nockenwellen..als wäre er nie gelaufen 🙂
Hi PITgermany. Klasse Arbeit. Hast du wirklich den Motor nach oben ohne Getriebe herausgehoben? Bist du denn gut an alle Schrauben am Getriebe ran gekommen? Du hast ja eine C-Klasse. Da dürfte es noch enger zugehen als in unseren 211ern. Ich würde auch gerne irgendwann mal den Motor rausholen. Habe mich aktuell aber für die Sanierung der HA entschieden.
Zitat:
@PITgermany schrieb am 27. Dezember 2021 um 20:17:11 Uhr:
denke du brauchst ned messen...99% der fälle..ist die kette einfach zu lang wenns rasselt beim start
je mehr kaltstarts..um so früher...300tkm ist ein richtwert
denk aber mal an die tollen Audi V6 Diesel...160tkm...kette schrott..kurz vor motorschaden 😁
also garnicht soooo schlecht...besonders weil man auch noch ewig rasselnder kette beim 642 fahren kannhab bei meinem jetzt die kette getauscht
da ich auch die gleitschienen, lichtmaschine, anlasser, öl-kühler, EKAS, Turbo, öl-pumpe, HD pumpe, riemenscheibe und noch viele andere sachen mit gemacht habe..war es am einfachsten den motor auszubauenich mach bei jedem motoröl wechsel vorher eine spülung, kA obs damit zutun hat aber sämtliche lager sahen aus wie neu, auch ölwanne(kein schlamm) und nockenwellen..als wäre er nie gelaufen 🙂
Was hat Er jetzt gelaufen und warum schauen die Krümmer und der Motor so sauber aus?
Trockeneis?
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Meiner hat 254tkm
Zitat:
@klausram schrieb am 27. Dezember 2021 um 22:41:55 Uhr:
Zitat:
@PITgermany schrieb am 27. Dezember 2021 um 20:17:11 Uhr:
denke du brauchst ned messen...99% der fälle..ist die kette einfach zu lang wenns rasselt beim start
je mehr kaltstarts..um so früher...300tkm ist ein richtwert
denk aber mal an die tollen Audi V6 Diesel...160tkm...kette schrott..kurz vor motorschaden 😁
also garnicht soooo schlecht...besonders weil man auch noch ewig rasselnder kette beim 642 fahren kannhab bei meinem jetzt die kette getauscht
da ich auch die gleitschienen, lichtmaschine, anlasser, öl-kühler, EKAS, Turbo, öl-pumpe, HD pumpe, riemenscheibe und noch viele andere sachen mit gemacht habe..war es am einfachsten den motor auszubauenich mach bei jedem motoröl wechsel vorher eine spülung, kA obs damit zutun hat aber sämtliche lager sahen aus wie neu, auch ölwanne(kein schlamm) und nockenwellen..als wäre er nie gelaufen 🙂
Was hat Er jetzt gelaufen und warum schauen die Krümmer und der Motor so sauber aus?
Trockeneis?
Die Krümmer sehen mir nach Nachbaukrümmer aus, die dann einfach mit Silber lackiert wurden :-)
woher weist du das ich es nicht rausgenommen habe? 😁 ja stimmt.
hab noch ein paar fotos angehangen
ohne das getriebe auszubauen den motor rauszunehmen geht, es wäre aber leichter zuerst das Getriebe rauszunehmen,
würde es nicht nochmal so machen..wollte es mal anders versuchen
das getriebe ist übrigens ein pfusch von mir...722.9 von 2011 ausm E350cdi mit 3 lamellen wandler und ablassschraube und blauem öl und nem zusatzlager an der eingangswelle aus nem 2017er 722.9
die krümmer sind die letzte version original benz aber wirklich silber angemalt..ich hasse rost
beachte auch den wunderschönen GTB2060 lader im alten 642 inkl. nachgerüsteter wasserkühlung am lader
und den TR6 LLK der vermutlich problemlos beim 211 passt..aber nicht bei 203..musste bisschen was umbauen
der motor ist normal gereinigt ohne trockeneis
laufleistung..kannst ja in die whatsapp gruppe kommen dann erzähl ichs dir 😁
Hatte dir im anderen Thread dazu ja schon geschrieben, dass ich dich mind. um den LLK beneide 😁
Zitat:
@PITgermany schrieb am 28. Dezember 2021 um 00:05:50 Uhr:
woher weist du das ich es nicht rausgenommen habe? 😁 ja stimmt.
hab noch ein paar fotos angehangenohne das getriebe auszubauen den motor rauszunehmen geht, es wäre aber leichter zuerst das Getriebe rauszunehmen,
würde es nicht nochmal so machen..wollte es mal anders versuchen
das getriebe ist übrigens ein pfusch von mir...722.9 von 2011 ausm E350cdi mit 3 lamellen wandler und ablassschraube und blauem öl und nem zusatzlager an der eingangswelle aus nem 2017er 722.9die krümmer sind die letzte version original benz aber wirklich silber angemalt..ich hasse rost
beachte auch den wunderschönen GTB2060 lader im alten 642 inkl. nachgerüsteter wasserkühlung am lader
und den TR6 LLK der vermutlich problemlos beim 211 passt..aber nicht bei 203..musste bisschen was umbauender motor ist normal gereinigt ohne trockeneis
laufleistung..kannst ja in die whatsapp gruppe kommen dann erzähl ichs dir 😁
Das schaut ja wirklich sehr gut aus, ich denke ich muß doch mal in deine Gruppe kommen, da hier auch mit Sachverstand Dinge verbessert werden.
Für den Wassergekühlten Turbo mußtest du doch bestimmt ein anderes Gußstück mit neuem Rücklauf verwenden? Wo hast du das abgegriffen?
edit: Sehe ich da richtig, dass der Kühlkreislauf vom Thermostat Ventil eines anderen Fahrzeugs kommt?
Aus den Bildern sieht es so aus, dass auch der Sockel auf dem der Turbo steht keiner vom 203 ist. Sehe ich das richtig?
Kann denn einer mal bitte mitteilen was eigentlich die Original Länge der Kette ist. Klar im Wis steht bei 82 Wechsel empfehlenswert. Habe bei mir den Spanner ersetzt und habe jetzt zur Zeit eine Ketten Länge von 70.hab auch 275tsd drauf. Bei Daimler bekomme ich keine Antwort. Sie werden es auch nicht wissen
Vielen Dank im voraus
Ja woher kriege ich den diesen Messgerät ?
Ich hatte mal die Nummer des Messkettenspanners, eben nochmal nachgefragt, Man verkauft kein Werkzeug von Mercedes an Privat Leute.
Zitat:
@__HD__ schrieb am 29. Dezember 2016 um 20:39:10 Uhr:
Den Kettenspanner kann man ganz gut durch den Öleinfülldeckel sehen, wenn man mit einer Lampe rein leuchtet. Dadurch kann man die Längung der Kette ganz gut bestimmen. Im Neuzustand ist der Druckblolzen gut einen Finger breit ausgefahren. Hierzu hab auch auch im laufe des Jahres mal ein Bild gepostet. Maximal kann er rund 10cm. So viel war er auch damals bei mir mit der alten Kette draußen, damals bei 260tkm. Ich hab nur die Kette tauschen lassen, das war vor ziemlich genau einem Jahr. Alles andere hab ich so gelassen und er läuft bis heute super.
Bei warmen oder kalten Zustand
Mit freundlichen Grüßen
LemboC350
Zitat:
@klausram schrieb am 30. Dezember 2021 um 11:55:27 Uhr:
Ich hatte mal die Nummer des Messkettenspanners, eben nochmal nachgefragt, Man verkauft kein Werkzeug von Mercedes an Privat Leute.
Das kommt darauf an wie gut man den Mitarbeiter am Ersatzteil Schalter kennt. Ich konnte bis jetzt jedes Werkzeug bei MB kaufen das ich wollte.
In der Preisliste von 2020 stand stand der Messkettenspanner mit 202 €. Im Internet bestellbar für 345 €.
https://www.fixparts-online.de/de/...-kettenspanner-w642589036300.html
Alter Schwede dafür kann man es bei Mercedes auch durchführen lassen.
Hat das mal einer hier mal durchführen lassen? Wäre doch interessant mal zu wissen was man dafür berappen muss. Ist ja nicht so viel Arbeit.