Kurzes Rasseln nach Start, OM642.920, 330 tkm
Hallo,
brauche einen Tip von jemanden der sich auskennt, betrifft OM642.920, BJ. 2006. 330tkm gelaufen. Meine Steuerkette rasselt (wahrscheinlich) bei zu wenig Öldruck, also kurz nach dem Start und wenn er länger stand / kalt. Habe ich heute zum ersten Mal gehört.
Klar ist, dass ich nächste Woche zumindest die Kette und den Kettenspanner tausche. Bin am überlegen, ob ich auch die Gleitschienen tausche, was auf ganz schön viel Mehrarbeit hinausläuft (Steuerdeckel ab). Sollten die Gleitschienen bei dem Kilometerstand unbedingt getauscht werden, nur nach Begutachtung oder nicht unbedingt? Die Ölpumpe auch gleich mit?
Prinzipiell ist mir die Arbeit bekannt. Aber vereinfachen würde es die Sache, wenn mir jemand relevante WIS-Blätter raussucht und zusendet (habe kein WIS), und ich bereits mit den Fallstricken vertraut bin. Am besten als gesammelte Werke oder auf Nachfrage, zu bestimmten Themen. Ich würde mich im Gegenzug bereiterklären, die Reparatur zu dokumentieren.
Kommt gut ins neue Jahr,
jpebert
Beste Antwort im Thema
Soeben Kettenlängung gemessen, ist eine Sache von 15min:
- Motor schön warm laufen lassen, damit u.a. die Kette leicht läuft.
- Motor aus, Getriebe in Leerlauf bzw. N (AG), Feststellbremse betätigen + Auto mit Keilen sichern
- Motorhaube öffnen, Motorabdeckung abnehmen, rechter Luftansaugstutzen entnehmen (rechter Luftfilter kann drin bleiben)
- Kettenspanner (Bild 1) herausschrauben, Messkettenspanner einschrauben, Motor mehrmals an KW durchdrehen (im Uhrzeigersinn!), dabei den Messkettenpanner beobachten/ablesen. Kette gilt lt. WIS beim OM642.920 ab 86mm als verschlissen.
- Einbau umgekehrt
Bemerkung: Ist der alte Kettenspanner i.O. (Feder nicht gebrochen, https://www.dropbox.com/s/3bfuuf6l4twjn3h/IMG_4587.MOV?dl=0) kann der wiederverwendet werden. Kettenspanner Anzugsdrehmoment 80Nm.
That's it.
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So, nun einige Details:
- Der Messkettenspanner ist bei mir 79mm ausgefahren, siehe Bild 2. Laut WIS ist die Kette erst bei 86mm Längung verschlissen. Was ich allerdings erst gemerkt habe beim Herumhantieren und nachmessen ist der Fakt, das nicht die Kette gemeint ist, sondern wie weit der (Mess-)Kettenspanner ausgefahren ist. Soweit so gut, lt. WIS ist meine Kette also noch voll in der Toleranz. Der Clou ist, dem ist nicht ganz so.
- In Bild 4 sieht man den alten Kettenspanner (völlig i.O.), einen neuen Ersatzkettenspanner und den Messkettenspanner in voller Pracht. Auffällig ist, dass der neue Kettenspanner, den ich mir vorsichtshalber gekauft hatte, voll ausgefahren geliefert wird. Mehr geht nicht, da habe ich am alten Kettenspanner mit Schraubstock und Zange überprüft. Beim Einschrauben wird der Kettenspanner in Position zusammengedrückt und nur unter Öldruck fixiert der sich in einer bestimmten ausgefahren Position. Den alten Kettenspanner hätte ich also wiederverwenden können, da ich den aber testweise mit Zange und Schraubstock bearbeitet habe, um das volle Ausfahrmass festzustellen, habe ich darauf verzichtet.
- In Bild 3 sieht man, wie ich den Messkettenspanner auf 79mm zusammendrücke und vergleichsweise den voll ausgefahrenen alten Kettenspanner daneben lege. 79mm 😉
Fazit:
Ein Kettenspanner kann nicht weiter als 79mm ausfahren (max.!). Der Messkettenspanner hat 78mm angezeigt. Motor war warm, nicht heiß. Insofern können es auch 79mm sein. Im Prinzip hat der Kettenspanner so gut wie keine Luft mehr die Kette nachzuspannen bzw. unter Spannung zu halten. Auch wenn Mercedes sagt ab 86mm verschlissen, werde ich meine Kette tauschen. Um ganz ehrlich zu sein glaube ich, dass die 86mm ein Fehlmaß ist. Es müsste 79mm heißen.
Der mittlere Zylinder der Kettenspanners sollte halbwegs verschwunden sein oder nur wenig zu sehen, wenn die Kette ordentlich gespannt ist. Ist der mittlere Zylinder 6mm ausgefahren, hat der Kettenspanner keinen Raum, die Kette weiter zu spannen.
Den neu eingebauten Kettenspanner habe ich mir im Betrieb angeschaut. Der mittlere Zylinder ist jetzt etwa 3-4mm ausgefahren (also fast komplett) und zappelt 1-2mm vor und zurück. Beim Anlassen hat meine Kette elend gerasselt, weil zunächst überhaupt kein Öldruck auf Kettenspanner war. Das hatte ich vorher noch nicht gehört, hat sich einige Sekunden später gegeben.
Da es in meinem Fall grenzwertig ist (und Mercedes sagt 86mm) werde ich also nicht in Hysterie verfallen, besseres Wetter/Temperaturen abwarten und zunächst eine neue Steuerkette einziehen und im Sommer dann sicherheitshalber auch noch die Gleitschienen machen.
Hoffe, das bringt etwas mehr Licht ins Dunkel der Steuerkettenlängung. Wer den Messkettenspanner ausleihen möchte, schickt mir bitte per PN seine Adresse.
Schönen Abend, jpebert
p.s. Berichte irgendwann demnächst vom Einzug der neuen Steuerkette.
292 Antworten
Zitat:
@klausram schrieb am 26. Januar 2022 um 20:08:19 Uhr:
Das meine Kette erstaunlicherweise noch nicht rasselt, liegt entweder an einer partiellen Schwerhörigkeit meinerseits oder das meine behutsames warm und ggf. kalt fahren nach einer hitzigen BAB fahrt nicht verkehrt gewesen sind. Auch das ich nur sehr gute Öle verwendet habe und niemals long live Wechsel durchgeführt habe. Wenn ich 230.000 lese, denke ich aber an Beiträge auch hier im Forum wo bereits nach 150.000 teilweise das jackeln angefangen hat. Sehr Mysteriös wie unterschiedlich die Dinge hier sind...
Meiner hat gerasselt wenn er wirklich den ganzen Tag stand oder über Nacht
und wen man halt gestartet hat hat es 2-3 Sekunden gerasselt und dann war es auch schon wieder weg .
Habe ich noch nicht. Lediglich ein etwas kurzer dunkler Ton kommt manchmal beim Starten das ich auf der Drosselklappe zuschreibe. Vielleicht sollte ich die mal neu anlernen, auch wenn die schon von einem 2011er OM 642 stammt.
Hallo Leute
ich brauche dringen eure Hilfe.
und zwar fahre ich einen W221 320cdi (om642) aus dem jahr 2007
kilometerstand ca 175000km
ich habe beim kaltstart ein kettenrasseln gehabt.
habe heute den kettenspanner getauscht.(den alten rausgeschraubt und danach den neuen rein)
funktionierte eigentlich problemlos.
jetzt habe ich aber das problem das mein motor permanent rasselt.
hatte das schon jemand?
hab ich beim kettenspanner tausch was falsch gemacht?
ich hoffe jemand kann mir helfen
danke schonmal im vorraus
Hast du auch den spanner ausgefahren nach dem du sie eingebaut hast ?
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Zitat:
@vr6-frake schrieb am 7. März 2022 um 22:07:18 Uhr:
Hast du auch den spanner ausgefahren nach dem du sie eingebaut hast ?
was meinst mit ausgefahren?
lg
Zitat:
@silversurfer777 schrieb am 7. März 2022 um 22:00:42 Uhr:
Hallo Leuteich brauche dringen eure Hilfe.
und zwar fahre ich einen W221 320cdi (om642) aus dem jahr 2007
kilometerstand ca 175000km
ich habe beim kaltstart ein kettenrasseln gehabt.
habe heute den kettenspanner getauscht.(den alten rausgeschraubt und danach den neuen rein)
funktionierte eigentlich problemlos.
jetzt habe ich aber das problem das mein motor permanent rasselt.
hatte das schon jemand?
hab ich beim kettenspanner tausch was falsch gemacht?
ich hoffe jemand kann mir helfen
danke schonmal im vorraus
Einfach im Stand laufen lassen, bis das Geräusch weg ist. Der neue Kettenspanner braucht eine Gedenkminute. Hatte ich auch schon bei einer S Klasse.
hab ihn laufen lassen und bin auch eine runde gefahren
das geräusch bleibt leider??
Zitat:
@silversurfer777 schrieb am 8. März 2022 um 06:48:01 Uhr:
hab ihn laufen lassen und bin auch eine runde gefahrendas geräusch bleibt leider??
Möglicherweise ist eine Gleitschiene gebrochen, ein Video mit Tonaufnahme wäre hilfreich.
Zitat:
@Crsin schrieb am 8. März 2022 um 06:59:49 Uhr:
Zitat:
@silversurfer777 schrieb am 8. März 2022 um 06:48:01 Uhr:
hab ihn laufen lassen und bin auch eine runde gefahrendas geräusch bleibt leider??
Möglicherweise ist eine Gleitschiene gebrochen, ein Video mit Tonaufnahme wäre hilfreich.
Ohhha, das hört sich nicht gesund an.
Würde damit keinen Meter mehr fahren.
Ich wollte ursprünglich bei 400.000 auch meinen Spanner vorsichtshalber tauschen.
Bei Mercedes hat man mir davon abgeraten.
Zitat:
@silversurfer777 schrieb am 8. März 2022 um 06:48:01 Uhr:
hab ihn laufen lassen und bin auch eine runde gefahrendas geräusch bleibt leider??
Dein neuer Kettenspanner ist nicht richtig ausgefahren. Am Kolben gibt es drei Nuten die das ausfahren des Kolben erschweren sollen. Ich habe zwei Fotos angehangen und markiert was ich meine. Das blau markierte sind die Nuten und das rot markierte ist der Bereich der nicht ausfährt. Bedeutet Kette zu sehr gelängt und Öldruck reicht nicht aus zum ausfahren. Kurzfristige Lösung: den Kettenspanner selber versuchen den roten „Bereich“ rauszuziehen.
Zitat:
@kingdima schrieb am 8. März 2022 um 10:06:38 Uhr:
Zitat:
@silversurfer777 schrieb am 8. März 2022 um 06:48:01 Uhr:
hab ihn laufen lassen und bin auch eine runde gefahrendas geräusch bleibt leider??
Dein neuer Kettenspanner ist nicht richtig ausgefahren. Am Kolben gibt es drei Nuten die das ausfahren des Kolben erschweren sollen. Ich habe zwei Fotos angehangen und markiert was ich meine. Das blau markierte sind die Nuten und das rot markierte ist der Bereich der nicht ausfährt. Bedeutet Kette zu sehr gelängt und Öldruck reicht nicht aus zum ausfahren. Kurzfristige Lösung: den Kettenspanner selber versuchen den roten „Bereich“ rauszuziehen.
danke für deine hilfreiche erklärung
wenn ich den kettenspanner selbst ausfahre dann drück ich doch beim einbauen wieder zusammen? oder liege ich falsch?
Wenn die Kette wirklich stark gelängt ist und oder Gleitschienen gebrochen ist, nützt das ausziehen des Spanners
nicht wirklich. Dann sollte die Kette erneuert werden und was da sonst noch eingelaufen oder verschlissen ist.
Einige Werkstätten nehmen dazu den Motor heraus, weil das wie Sie sagen letztlich auch nicht länger dauert wie unter beengten Bedingungen alles vorher freizulegen, um den Stirndeckel zu entfernen.
Es könnte sein das der Federspanner eventuell nicht tief genug eingeschraubt.
Dieses passiert wenn man den Motor nicht um ca. 45 grad zurück dreht. Es ist wichtig das es voll eingedreht wird da sonst die Öffnung für die oil Versorgung des Spanners nicht in der Richtigen Position ist um oil aufzunehmen um den Bolzen herauszufahren.
Brutal, so deutlich hätte ich jetzt nicht vermutet. Den würde ich auch erst einmal nicht mehr starten. Wo hast du den Kettenspanner gekauft?