Kupplung Probleme
Hallo ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen.
Ich fahre einen Focus TDCI 116 PS, war im Januar 10 Jahre alt.
Mein Kupplungspedal bleibt seit es so richtig kalt war diesen Winter.meistens unten so das ich es mit dem Fuß wieder hoch ziehen muss. Wenn ich in der Stadt fahre und öfter schalten muss geht es normal. Nur wenn ich ein paar Minuten nicht geschaltet habe muss ich meistens vier oder fünf mal die Kupplung treten und wieder hoch ziehen das ich einmal schalten kann. Ich habe mit einem Kollegen etwas Bremsflüssigkeit abgesaugt, neue aufgefüllt und die Kupplung entlüftet. Dann funktionierte sie für ca eine Woche wieder ganz normal. Aber jetzt ist wieder alles beim alten. Ich habe den Eindruck wenn es wärmer wird funktioniert es besser.
Ich fahre das Auto seit einem Jahr und weiß nicht wie alt die Bremsflüssigkeit ist. Verlust ist keiner. Sie hat eine leicht schwarze Farbe. Könnte es sein das ich einfach nur die komplette Bremsflüssigkeit wechseln lassen müsste?
Vielen Dank für Antworten
Sorry falls es dieses Thema schon gibt
65 Antworten
Zitat:
@M1977 schrieb am 28. Februar 2023 um 13:27:16 Uhr:
Hallo tartra und wennst schon dabei bist würd ich gleich Zahnriemen und Wapu tauschen, wenn das schon zerlegt ist gleich Kopf runter und Dichtung neu ist auch gern defekt achja Düsen sind herausen kannst auch gleich erneuern !!!!!!
Die mit dem geringsten Plan, haben immer die größte Klappe.
Mein Plan ist Geberzylinder tauschen und alles ist in Ordnung!!! Ich arbeite seit 1995 auf Ford aber tauscht doch was ihr wollt werde auch meinen Account löschen das ist mir zu blöd
Tja, evtl. kommen deine Kunden auch nicht mehr zu dir, weil nach deinem nur Geberzylinder Tausch das Problem trotzdem nicht dauerhaft beseitigt war und sich gleich eine andere Werkstatt gesucht haben?
Keine Ahnung wie man wegen sowas, so bockig werden kann?
Ist hier nur ein Forum, ich teile meine Erfahrungen, was der tE draus macht, bleibt seine Sache ..
Kann durchaus sein, das es mit dem GZ Tausch bei ihm wirklich beseitig ist ... dann hat er großes Glück gehabt ...
Bei schonender Nutzung und wenigen km, würde ich auch raten, es erst so zu probieren, aber bei der Laufleistung und seiner Nutzung .. da ist die Kupplung so oder so demnächst fällig ...
Habe bei meinem 1,5er EB ja kürzlich auch neuen Block erhalten bei 146tkm.
Es käme mir nicht in den Sinn die Kupplung drin zu lassen nur weil sie noch ok ist,vom Nehmerzylinder ganz zu schweigen.
Der Kupplungssatz kostete Brutto 380€ etwa,man hofft ja das Getriebe nicht nochmal vom Motor lösen zu müssen denn dieses ausbauen kostet auch genug Kohle die ich ne 2x zahlen will.
Ähnliche Themen
Hallo Zusammen,
wo man beim Ausbauen von Getriebe angelangt ist hätte ich ein Paar Fragen nebenbei zum Thema.
Bei meinem C-Max 12.2015, 2.0l TDCI, manuelles Getriebe, 100tkmhabe ich beim letztem Ölwechsel leichte Ölspuren an den Öffnungen unten am Getriebeflansch gesichtet.
Ich vermute ein Simmering entweder am Getriebe oder Motor langsam immer undichter wird.
Ich würde es mir auf lange Sicht es vormerken. Nun meine Fragen:
- Ist es eher am Getriebe oder Motor?
- Wie lange es erfahrungsgemäß dauert von den ersten Anzeichen bis zur Öllekage, so daß es gewechselt werden muss?
- Kosten in beiden Fällen?
BG
Das kann dir wohl keiner seriös beantworten ... wenn es leicht ölfeucht ist, würde ich es nicht weiter beachten ... wird es mehr ...A-Karte ... muss das Getriebe raus .. die WeDi kosten nicht viel, kannst Netz schauen was die kosten ... Knackpunkt und das teuerste ist die Arbeitszeit ... Es gibt Zusatzmittel für Motor oder Getriebeöl, die Dichtungen "retten"/auffrischen können .. Versuchen kann man es damit ..
Man kann es notfalls per Geruchsprobe testen,riecht ja verschieden.
Ich denk beim Diesel ist das Öl ja so schwarz u.belastet das man das relativ einfach rausfindet.
Getriebedicht hab ich im Escort(Winterratte) weil er auch leicht siffte,das hat geklappt,beim Motor auch sowas verwendet u.da bin ich mir nicht so sicher aber da ging es eher um Ölverbrauch bei den Ventilschaftdichtungen.
Zitat:
@alexoid123 schrieb am 1. März 2023 um 13:47:05 Uhr:
Hallo Zusammen,
wo man beim Ausbauen von Getriebe angelangt ist hätte ich ein Paar Fragen nebenbei zum Thema.
Bei meinem C-Max 12.2015, 2.0l TDCI, manuelles Getriebe, 100tkmhabe ich beim letztem Ölwechsel leichte Ölspuren an den Öffnungen unten am Getriebeflansch gesichtet.
Ich vermute ein Simmering entweder am Getriebe oder Motor langsam immer undichter wird.
Ich würde es mir auf lange Sicht es vormerken. Nun meine Fragen:
- Ist es eher am Getriebe oder Motor?
- Wie lange es erfahrungsgemäß dauert von den ersten Anzeichen bis zur Öllekage, so daß es gewechselt werden muss?
- Kosten in beiden Fällen?BG
Ist das ein 2 l TDCI Euro 6 !? Da ist häufig auch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe undicht,und die Dichtungen daran und die Zahnradkassette, manchmal auch Ventildeckel Dichtung und Kurbelgehäuseentlüftung Schlauch, dann läuft das Motoröl hinten am Motor herunter,sammelt sich auf dem Getriebe und läuft weiter am Motor herunter. Man sollte auch oben/hinten mal eine Sichtprüfung machen.
Wenn die Kraftstoff-Hochdruckpumpe aus/eingebaut wird dann muss der Motor am Nockenwellenzahnrad mit einem kleinen Dorn auf 6 Uhr Position abgesteckt werden.
Manchmal ist natürlich auch der KW Wellendichtring hinten undicht, und Kurbelgehäuseversteifung.
Danke für Eure Ideen und Erfahrungen!
Ich war zu voreilig und habe es einfach abgewischt ohne großartig zu überlegen. Ich dachte, das bisschen ist nix, wenn es schlimmer wird, erst dann mache ich mir den Kopf darüber.
Ich nachhinein, würde ich sagen:
Es kam aus den Ablauföffnungen und nicht den Motor herunter.
Es war recht hell und nicht schwarz wie das Motoröl.
Wenn ich es mit euren Erfahrungen abgleiche, dann deutet es eher auf Getriebe hin.
Ölverbrauch, habe ich nicht merklich. Auf 17Tkm/1J ca. 0,4 Liter waren weg. Ich habe nicht einmal die Reserveflasche zum Nachfüllen auspacken müssen.
Ja, die Simmeringe als Material sind nicht teuer, dafür die Zeit. Und ich habe keine Bühne, Hebezeug usw., also wenn, dann muss es zu einem Fachmann.
Ich werde es beim nächsten Service genauer anschauen.
Vielen Dank noch man für die Tipps!
P.S.
Gibt es Empfehlungen für bestimmtes Getriebedichtmittel?
Ich denke, da kaum einer bei gleicher Undichtigkeit mehrere Mittel als Studie getestet hat, kann keiner seriös sagen .. Mittel A,B,C ist besser/schlechter ...
So weit ich weiß, funktionieren die alle mehr oder weniger gleich, die darin enthaltenen Additive lassen alte Dichtungen aufquellen/geschmeidiger werden. Ist bei einem WeDi die Dichtlippe eingerissen, hilft es jedoch nicht mehr ...
Probieren kann man es, ein Zaubermittel ist es jedoch nicht ...
Wenn man z.B. bei ebay schaut und man ein Mittel einer bekannten Marke nimmt, macht man nichts falsch...
Nur ein Hinweis... ist jetzt nicht auf dich bezogen ... nur weil der Motorölstand nicht sinkt, heißt es nicht unbedingt das alles ok ist ... Soll Motoren geben wo der Motorölstand sogar "steigt", das liegt dann an Kraftstoffeintrag, kommt hauptsächlich bei viel Kurzstrecke vor, als Beispiel...😁
Die Verdünnung des Öls kann man als geübter Fachmann riechen
Kurzstrecke ist so ne Sache..., fahre 2x 17km täglich, immer wieder mal in der Woche und am WE ein Paar 100 km.
Für kürzere Strecken, haben wir ein kleinen EV geleast.
Große Inspektionen lasse ich bei Ford machen und die Wartungen selbst.
Bist jetzt mit der Lösung zufrieden.
P.S.
überlegen den CMax auf 180 PS selber umzustellen.
Ist aber auch ne Sache wo mich an der Rechtkonförmität störe.
Der Grund ist eigentlich weniger die Mehrleistung, sondern, dass nach den Schummel-Diesel-Update der Verbrauch um ca. 0,8 Liter gestiegen ist.
Wenn ich ihn offiziell auf 170PS umstelle, wird er dann wieder weniger verbrauchen? Rentiert sich das jemals?
Habt ihr da Erfahrungen?
Ein link zu passendem Thread würde mir auch helfen.
Um noch mal zum eigentlichen Thema zurückzukommen...ich habe heute wieder mein Auto aus der Werkstatt abgeholt.
Diesmal wurde der Geberzylinder gewechselt. Jetzt ist wieder Druck auf dem Kupplungspedal und es funktioniert wieder einwandfrei. Ich denke das war es jetzt erstmal.
Vielen Dank für eure Tipps, Erfahrungen und Antworten
magst du den Rechnungspreis nennen?
Sorry dass ich abgedriftet bin.
Das, mit Preis wäre schön zu wissen Material/Arbeit. Wenn es kein Geheimnis ist.