Kühlwasserverlust
Bei meinem 2018er 2,0TDI 110 KW fehlt vermehrt Kühlwasser, 40,5tkm mittlerer Wasserstand zwischen min/max. 39,5tkm Min Markierung Ausgleichsbehälter, 35,7tkm Min Markierung Ausgleichsbehälter. Der Behälter wurde jeweils nach Kontrolle auf Max aufgefüllt. Habe jetzt erst einen Werkstatttermin am 06.01 bekommen. Lt. Aussage des Händlers kann es zu Undichtigkeiten im Ladeluftkühler kommen, da diese wassergekühlt ist. Hat wer hiervon schon einmal gehört? Ebenso befindet sich auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters ein gelblicher, schmieriger Belag.
Beste Antwort im Thema
Kühlwasserstand sinkt mit der Zeit im Behälter bis auf unter Min.:
Kühlflüssigkeit darf nicht, kann aber nach Außen oder Innen entweichen oder es ist im einfachstne Falle noch Luft im System.
Ursachen und Preiskategorien:
1) Abpressen ergibt Dichtheit: Es ist nach (Erst-/Werks-) Befüllung noch Luft im System. Behebung: 1-2x Auf-/Nachfüllen auf 30TKM und gut ist. (war bei unserem 2.0 TDI B8 so), danach war absolute Ruhe.
2) Nach Außen hin ist meist eine Schelle, Schlauch oder Kühler selbst undicht und wird ersetzt.
3) Nach Innen (Kopf/Fußdichtung/Motorblock, AGR-Kühler, Turbo Kühlung etc.) ist meist aufwändiger und ungesünder, da Kühlmittel mit Öl und Motor oder motornahen Teilen in Verbindung oder in den Zylinder kommen kann und diese schädigen kann. Sind nur Dichtungen betroffen, sind diese zu ersetzen.
4) Sind Harrisse im Motormaterial vorhanden wird es i.d.R. am teuersten.
Doku-Maßnahmen:
Jeweils Foto vom Kühlmittelstand und Außenluft- sowie Kühlwassertemperatur im FIS vor Fahrtantritt UND bei Fahrtende machen (=Delta kalt/warm). Das Fzgf. muss auf einer ebenen Fläche stehen.
Jeweils Kurzstrecke (kaum warm) und Autobahnbetrieb (gut heißgefahren) dokumentieren.
Gefahrene Gesamtstrecke notieren seit (Erst-) Befüllung auf Max. und erreichen der Min. Markierung im kalten Zustand. Mit der Doku in die Werkstatt bringen, abpressen und auffüllen lassen (Doku wg. Garantie).
Ergebnis:
a) Wenn Abpressen Dichtheit ergibt, wieder Fahren, Beobachten und dokumentieren (vor Fahrtantritt und danach).
b) Wenn Abpressen Undichtigkeit ergibt, muss Werkstatt nach Leck suchen (nach Innen oder Außen).
c) Anderstfarbige Ablagerung im Kühlkreislauf sollte es bei Verwendung vom vorgeschriebenem Kühlmittel nicht geben (Stahl oder Aluminiumvariante des Kühlers). In größeren Mengen beigfügtes Leitungswasser kann zu Korrosion und Ablagerungen führen und ist daher nicht zu empfehlen und sollte nur zur Fahrt bis in die nächste Werkstatt als absoluter Notnagel verwendet werden. Danach Entleerung und Neubefüllung.
PS: Anbei ein Doku-Bsp. vor und am Ende der Fahrt:
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Hallo, es geht um einen 1.4 tfsi, und zwar habe ich bein motorraum sauber machen bemerkt, das wenn ich am den anschlussschläuch des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters ein wenig hin und her bewege kommen an der verbindung unten ein paar tropfn rauss! Ist das normal? Dann habe ich eine tesfahrt gemacht da tropfte nichts...nur beim kalten und ausgeschalteten motor habe ich das bemerkt ... Ist das normal oder ein fall für die werkstatt? Kühlwasserverlust habe ich keinen bemerkt...
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 tfsi Kühlwasserverlust am anschlussschläuch des Ausgleichsbehälter' überführt.]
Wie hast du den Motorraum sauber gemacht?
Bist du sicher das es Kühlwasser war? Das ganze System steht im Betrieb unter Druck. Im Fehlerfall kommt dann schon was raus und man bemerkt es auch.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 tfsi Kühlwasserverlust am anschlussschläuch des Ausgleichsbehälter' überführt.]
Wenn man Kühlwasser verliert, erkennt man es eh im Umfeld ,denn Kühlwasser hinterlässt einen rötlichen Schleier wo es entlang läuft.Wenn man das erkennt ,ab in die Werkstatt
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 tfsi Kühlwasserverlust am anschlussschläuch des Ausgleichsbehälter' überführt.]
Nicht normal. Da sollte auch bei Bewegung nichts undicht sein.
Hebe heute wider nachgeschaut...hebe keine spuren von frostschutzmittel gefunden. Habe extra ein zeitungspapier drunter gelegt um zu sehen ob es tropft. Habe auch an den anschluss gerüttelt und diesmal war alles trocken. Keine ahnug warum das gestern topfte! Muss ich weiter beobachten und auf das das niveau des frostschutzmittel achten . Wie fest muss der anschluss des Kühlwasserschlauch eigentlich sein ?! Bei mir bewegt es sich ein wenig...
Zitat:
@illegut schrieb am 1. November 2020 um 08:51:08 Uhr:
Wie hast du den Motorraum sauber gemacht?
Bist du sicher das es Kühlwasser war? Das ganze System steht im Betrieb unter Druck. Im Fehlerfall kommt dann schon was raus und man bemerkt es auch.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '1.4 tfsi Kühlwasserverlust am anschlussschläuch des Ausgleichsbehälter' überführt.]
Habe mit einem nasen lampen den schmutz abgwischt.