- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 1er
- 1er E81, E82, E87 & E88
- Kritik an 4-Zylinder-Benzinern von BMW?!
Kritik an 4-Zylinder-Benzinern von BMW?!
Hallo!
Bin (leider) kein 1-er Fahrer, allerdings ein Fan! ;-) Da ich zurzeit bei Europcar arbeite und daher oft die Möglichkeit habe, verschiedene Autos zu fahren, erlaube ich mir mal meine Eindrücke hier darzulegen.
Jedoch beschränke ich mich mal auf die Modelle von BMW.
Bereits gefahren:
116i (FL, jedoch mit "altem" Motor mit 116 PS)
118i (FL, 143 PS)
118d (FL, 143 PS)
120dA (FL, 177 PS)
320i (170 PS)
320iA Touring (170 PS)
320i Cabrio (170 PS)
320d (177 PS)
525iA (218 PS)
525iA Touring (218 PS)
730d (170 kW)
Z4 Coupe (195 kW)
Die - relativ harsche - Kritik an den 4-Zylinder-Benziner Motoren kann ich absolut nicht nachvollziehen. Im Vergleich zum A3 Sportsback 1.6 (kein FSI) und dem Golf V 1.6 FSI kommt der 116i mit seinen 116 PS sehr souverän und laufruhig daher und seine Leistungsentfaltung vermittelt mir persönlich auch ein sehr sportliches Feeling (v.a. ab 4000 u*min-1). Natürlich ist es keine Rennmaschine, aber allemal spritziger als die 1.6l Motoren aus dem Hause VW. Auch die 4-Zylinder-Benziner von Mercedes konnten mich nicht wirklich mit Laufruhe oder Durchzug überzeugen (A150, B150, B170, B170 CDI). Der 118i entfaltet seine Kraft gleichmäßiger als der 116i und lässt sich sehr angenehm fahren, bei diesem Motor habe ich nicht einen so großen Leistungsschub ab 4000 u*min-1 gemerkt, wie beim 116i. Sowohl der 118d, als auch der 120d kamen im Vergleich zu den Benzinern sehr ruppig und rauh rüber, weder als Handschalter, noch als Automatik habe ich eine sportliche Atmosphäre bzw. echte Freude am Fahren erlebt, es kam eher dem Säen der Ernte auf dem Feld gleich (okay, die VW Diesel-Aggregate sind noch schlimmer).
Beim 320i allerdings (sowohl Limousine, Cabrio, als auch Touring) empfand ich den 4-Zylinder als ein wenig schwach auf der Brust, auch wenn er sich schön drehen ließ - die Laufruhe und der Sound haben einfach komplett gefehlt. Der 320d glänzte abermals mit dem klassischen Taktor-Nageln, wie auch bei den 1ern. Wirklich überzeugt hat mich allerdings - wer hätt's gedacht? - der 525iA. Dieser Motor macht einfach Spaß! Beim Kickdown brüllt der Motor wie ein Löwe - und davon abgesehen, spürt man auch im Rücken wie sich dann was tut! Die R6-Zylinder haben ihre Lobeshymnen wirklich verdient! In Verbindung mit dem Heckantrieb und dem quasi auf dem Asphalt klebenden Fahrwerk verdient dieses Auto definitiv das Prädikat: Freude am Fahren :-)
Natürlich bin ich auch vergleichbare Autos der Konkurrenz gefahren, als da wären: Audi A4 2.0 TDI, Audi A4 2.0 TFSI, Audi A6 2.7 TDI, Audi A6 2.0 TFSI, Mercedes C-Klasse 200 Kompressor, Mercedes C-Klasse 220 CDI, Mercedes E-Klasse 200 Kompressor, Mercedes 220 CDI. Davon abgesehen bin ich mehrmals mit einem Freund in einem (neuen) C350 mitgefahren und muss sagen, die 7-Gang DSG Automatik braucht einfach zu lange, um sich beim Kickdown zu entscheiden, welchen Gang sie nun wählt...
Hoffe, es fühlt sich keiner angegriffen durch meinen Beitrag. Wollte nur meine Eindrücke kundtun und freue mich auf konstruktive Beiträge, v.a. auf Argumente, warum die 4-Zylinder-Benziner von BMW ja soooo mies sind.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Bin den GTI damals probegefahren und war sehr gelangweilt von der glattgebügelten Drehmomentcharakteristik. Nach der Probefahrt bin ich in meinen 2,2 l Z 4 gestiegen und wusste wieder was 'Freude am fahren' bedeutet.
Wenn der 1 er wirklich 2 sek. unter der Werksangabe beschleunigt ist das ein Wandlungsgrund.
Man munkelt ja dass das Steuergerät erst nach ein paar 1000 km freischaltet.
Keine Ahnung ob da was dran ist.
Gruss, Steffen
Diese "glattgebügelte" Drehmomentcharakteristik ist Beschleunigung unten raus ohne Turboloch.
Wobei man den Turbodruck bei 2000 Umdrehungen schon massiv spürt.
Nur hat er keine Eigenschaften mehr wie "Erst gar nichts, dann alles".
Ach ja, der GTI Motor hat bezüglich Sportlichkeit in einem Vergleichstest den 325i Motor ganz alt aussehne lassen, so drehfreudig und druckvoll marschierte er aus allen Lebenslagen (War der TV Vergleich Skoda Octavia RS gegen 325i Touring).
Aber deine Aussage soll eh wohl nur den GTI schlecht dastehen lassen, wenn dich der GTI sehr gelangweilt hat und ein 170 PS Z4 geziegt hat ,was freude am fahren beduetet.
Komischerweise war bisher jeder Autotester vom GTI begeistert,dessen Motor 2 mal "Engine des JAhres.
Zumal der 6 Zylinder Motor mit 170 PS auch im Z4 eher ein Cruiser Motor ist und mit sicherheit eine deutlich langweiligere Leistungsentfaltung wie der GTI Motor.
Entweder bist du den GTI nie gefahrten oder erzählst Unsinn.
Man kann VW und den GTI nicht mögen, aber der Motor ist einfach eine Wucht,was in jedem Autotest, wo der Motor verwendet wird (TT, A3,EOS;GTI, Octavia RS) bestätigt wird.
Und um wieder einen Bezug zum 120i Motor zu bringen,der GTI Motor ist zwei Klassen spassiger und sportlicher als der 120i Motor.
Ähnliche Themen
365 Antworten
Sorry, aber wenn ich mich für einen 120 i entscheide, möchte ich nicht auf Fahrdynamik verzichten. Der Wagen ist mit 7,7 sek. angegeben. Genauso schnell wie damals mein Z 4 mit 2,2 l Sechser beschleunigt hat.
Wenn ich jetzt aber überall höre das der 120 i fahrdynamisch nicht viel zu bieten hat und die Werksangaben gut 1 sek. unter den tatsächlich erreichbaren Fahrleistungen liegen, gibt mir das schon zu denken. Der Preissprung zum 130 i ist mir einfach zu hoch gewesen. Über 24 Moante müsste ich für den 250 € mehr im Monat zahlen.
Sind wirklich alle die den neuen 120 i gefahren haben der Meinung das er zäh und schlapp ist?
Dann überlege ich mir das alles nochmal.
Wir reden hier immerhin über einen Kompaktwagen mit 170 ! PS
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Nu kommt mal wieder runter.
Es ist sicher richtig, daß sich BMW im Bereich der 4-Zylinder-Benziner zur Zeit nicht mir Ruhm bekleckert. Es ist aber auch so, dass man in diesem Segment für die Klient Und da kommt halt heraus, daß VW mit dem 2.0 TFSI in diesem Bereich die Maßstäbe setzt (auch wenn er säuft wie ein Loch),
Diesen Unsinn mit "TFSI Motor säuft wie ein Loch" solltest du endlich schleunigst vergessen.
Der GTI Motor braucht laut Spritmonitor 9.61 Liter. Der 130 i braucht 10.8 Liter im Schnitt.Ist zwar etwas flotter, aber der 130i müsste dann ein noch viel größerer Säufer sein als der GTI.
Der GtI benötigt somit 22% mehr als Werksangabe. Ein Toyota Prius (den die meisten Käufer zum sparen kaufen,nicht wegen des Fahrspasses wie ein GTI) kommt auf 21.8% mehr Verbrauch wie Werksangabe.
Keine Ahnung wie du damals gefahren bist,aber der GTI Motor ist alles andere als ein Säufer ,wenn man nicht heizt wie ein bekloppter.
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Sorry, aber wenn ich mich für einen 120 i entscheide, möchte ich nicht auf Fahrdynamik verzichten. Der Wagen ist mit 7,7 sek. angegeben. Genauso schnell wie damals mein Z 4 mit 2,2 l Sechser beschleunigt hat.
Wenn ich jetzt aber überall höre das der 120 i fahrdynamisch nicht viel zu bieten hat und die Werksangaben gut 1 sek. unter den tatsächlich erreichbaren Fahrleistungen liegen, gibt mir das schon zu denken. Der Preissprung zum 130 i ist mir einfach zu hoch gewesen. Über 24 Moante müsste ich für den 250 € mehr im Monat zahlen.
Sind wirklich alle die den neuen 120 i gefahren haben der Meinung das er zäh und schlapp ist?
Dann überlege ich mir das alles nochmal.
Wir reden hier immerhin über einen Kompaktwagen mit 170 ! PS
In 2 verschiedenen Tests kam der 120i mit 177 PS auf grauenvoll schwache 9.6 Sekunden 0-100.
Dazu braucht er Saugerbedingt hohe Umdrehungen.
Ein 170 PS TSI marschierte in einem Test (120i, A3 mit 160 PS TFSI und dem 170PSTSI) glatte 2 Sekunden schneller auf 100.
Elastizität ist Turbobedingt eh immer deutlich überlegen.
Wenn man sich einen 1er holt und auf Fahrspass setzt,dann sollte man sich einen Diesel oder 6 Zylinder Benziner holen.
Ist meine Meinung.
Der GTI zB kostet weniger als der 120i und macht um Welten mehr Spass als der 120i.
Man muss schonw irklich großer BMW Fan und VW Hasser sein, wenn man sich den 120i holt. Ein Motor mit äusserst beschissenen Preis/Leistungsverhältnis bezüglich Fahrspass.
Fahr doch einfach mal einen GTI Probe,dann den 120i (wobei der GTI 23 PS mehr hat,aber halt weniger kostet als der 120i) , dann wirst du sofort verstehen was ich und manch andere meinen.
Willst du fahrspass haben,dann solltest du mit Sicherheit nicht einen 120i kaufen, es sei denn der ist der 1er so wichtig,das es dir egal ist,das es für dein Geld 10-15 Autos gibt,die für weniger Geld mehr Spass machen.
Alleine der 1.6i Turbomotor des Mini oder der 120D Motor lässt den 120i schon uralt aussehen.
Bin den GTI damals probegefahren und war sehr gelangweilt von der glattgebügelten Drehmomentcharakteristik. Nach der Probefahrt bin ich in meinen 2,2 l Z 4 gestiegen und wusste wieder was 'Freude am fahren' bedeutet.
Wenn der 1 er wirklich 2 sek. unter der Werksangabe beschleunigt ist das ein Wandlungsgrund.
Man munkelt ja dass das Steuergerät erst nach ein paar 1000 km freischaltet.
Keine Ahnung ob da was dran ist.
Gruss, Steffen
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Sind wirklich alle die den neuen 120 i gefahren haben der Meinung das er zäh und schlapp ist?
Dann überlege ich mir das alles nochmal.
Wir reden hier immerhin über einen Kompaktwagen mit 170 ! PS
Besorg dir am besten selbst einen Wagen für eine ausführliche Probefahrt. Auf die Eindrücke anderer würde ich mich beim Autokauf nicht verlassen ;)
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Bin den GTI damals probegefahren und war sehr gelangweilt von der glattgebügelten Drehmomentcharakteristik. Nach der Probefahrt bin ich in meinen 2,2 l Z 4 gestiegen und wusste wieder was 'Freude am fahren' bedeutet.
Wenn der 1 er wirklich 2 sek. unter der Werksangabe beschleunigt ist das ein Wandlungsgrund.
Man munkelt ja dass das Steuergerät erst nach ein paar 1000 km freischaltet.
Keine Ahnung ob da was dran ist.
Gruss, Steffen
Diese "glattgebügelte" Drehmomentcharakteristik ist Beschleunigung unten raus ohne Turboloch.
Wobei man den Turbodruck bei 2000 Umdrehungen schon massiv spürt.
Nur hat er keine Eigenschaften mehr wie "Erst gar nichts, dann alles".
Ach ja, der GTI Motor hat bezüglich Sportlichkeit in einem Vergleichstest den 325i Motor ganz alt aussehne lassen, so drehfreudig und druckvoll marschierte er aus allen Lebenslagen (War der TV Vergleich Skoda Octavia RS gegen 325i Touring).
Aber deine Aussage soll eh wohl nur den GTI schlecht dastehen lassen, wenn dich der GTI sehr gelangweilt hat und ein 170 PS Z4 geziegt hat ,was freude am fahren beduetet.
Komischerweise war bisher jeder Autotester vom GTI begeistert,dessen Motor 2 mal "Engine des JAhres.
Zumal der 6 Zylinder Motor mit 170 PS auch im Z4 eher ein Cruiser Motor ist und mit sicherheit eine deutlich langweiligere Leistungsentfaltung wie der GTI Motor.
Entweder bist du den GTI nie gefahrten oder erzählst Unsinn.
Man kann VW und den GTI nicht mögen, aber der Motor ist einfach eine Wucht,was in jedem Autotest, wo der Motor verwendet wird (TT, A3,EOS;GTI, Octavia RS) bestätigt wird.
Und um wieder einen Bezug zum 120i Motor zu bringen,der GTI Motor ist zwei Klassen spassiger und sportlicher als der 120i Motor.
Der kann gewinnen soviel er will. Die lineare Drehmomentcharakteristik finde ich langweilig. Ich mag sportliche Motoren mit spitzen Leistungskurven. Und ein BMW 6 Zylinder will ja auch mal gedreht werden, weil er halt rein technisch bedingt nicht die Leistung ab 800 U/min zur Verfügung stellt, weil er künstlich aufgeblasen wird.
Aber das ist ja nun mal Geschmackssache.
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Der kann gewinnen soviel er will. Die lineare Drehmomentcharakteristik finde ich langweilig. Ich mag sportliche Motoren mit spitzen Leistungskurven. Und ein BMW 6 Zylinder will ja auch mal gedreht werden, weil er halt rein technisch bedingt nicht die Leistung ab 800 U/min zur Verfügung stellt, weil er künstlich aufgeblasen wird.
Aber das ist ja nun mal Geschmackssache.
Sportlich ist was schnell ist!
Und da haben die TSI/TFSI im Moment einfach mehr drauf als die BMW Benziner (Vierzylinder)
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Der kann gewinnen soviel er will. Die lineare Drehmomentcharakteristik finde ich langweilig. Ich mag sportliche Motoren mit spitzen Leistungskurven. Und ein BMW 6 Zylinder will ja auch mal gedreht werden, weil er halt rein technisch bedingt nicht die Leistung ab 800 U/min zur Verfügung stellt, weil er künstlich aufgeblasen wird.
Aber das ist ja nun mal Geschmackssache.
Dem 120i fehlt das aber auch alles.Und zwar in viel größeren Maße.
Zumal man bei Turbomotoren für wenig Geld sich ein Prima Turboloch zulegen kann und bekommt dazu noch 20-25% Mehr Leistung.
Deswegen erschliesst mir nicht wirklich,was du uns jetzt sagen will bezglich BMW 4 Zylinder Motoren.
Die sind alle mit Sicherheit deutlich langweiliger von der Drehmomentcharakteristik als alle TFSI Motoren bei VW.
Selbst der 130i ist "langweiliger" als der GTI von der Drehmomentcharakteristik,da man diesen erstmal auf höhere Drehzahlen bringen muss ,damit die Post abgeht.
Nicht umsonst wirkt der 135i 2 klassen flotter als der 130i, obwohl nur 31 PS Differenz.
Och Männer...
Bitte aufmerksam lesen. Ich wurde gefragt warum ich mir keinen GTI gekauft habe und ich habe geantwortet, das ich diesen von der Motorcharakteristik langweilig fand.
Das hätte ich wohl nicht tun dürfen, da daraus gleich ein Vergleichen und rumgezicke geworden ist, weil ich mit dem Auspruch wohl irgendwem auf seine Erektion getreten bin;)
Ich muss mich dann halt damit abfinden die nächsten 2 Jahre einen zugeschnürten BMW 4 Zylinder zu fahren. Aber deswegen werde ich mir noch lange keinen Golf kaufen.
Nach Feierabend schmeisse ich meinen gemachten 5 l H.O. an und verblase dann noch an der Ampel ein paar Gölfe, damit ich mein Egoproblem in den Griff bekomme :D
.
:D:D:D
Moin !!
naja, wenn man vorher den Z4 2.2 hatte wird man
vielleicht nicht viel vermissen ;)
Abgesehen vom Sound.
Der GTI-Motor ist schon klasse, im GTI ist er auch
deutlich kerniger 'gesoundet' als z.B. im A3, da
läßt eigentlich noch nicht mal der Klang wirklich
zu wünschen übrig, jedenfalls für einen Vierzylinder.
Der 120i ist auch in diesem Punkt langweiliger.
Übrigens gab es vor einiger zeit mal in Sportauto
einen Vergleich zwischen GTi und 325ti compact.
Klarer Sieger: der GTI
Das macht weder den E46 compact noch den 1er zu
einem schlechten Auto, aber es zeigt wie alle anderen
Vergleiche die Qualitäten des 2.0 TFSI.
Übrigens ist die Lösung doch so einfach:
Wem der 120d zu teuer ist und der 120i zu lahm nimmt
einfach den 118d.
Der bietet Diesel-Drehmoment zum Benziner-Preis... . ;)
Mit den Vierzylinder-Benzinern wendet sich BMW nunmal
nicht an die Dynamiker in der Klientel.
Die Zielgruppen sind im Wesentlichen zwei:
- ältere Kunden, die keinen Diesel wollen, und auch keinen
besonderen Wert auf Sportlichkeit legen
- preisbewußte Kunden, die primär auf den Listenpreis sehen
Im Leasing ist der Unterschied zum Diesel gar nicht sooo groß.
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
...weil ich mit dem Auspruch wohl irgendwem auf seine Erektion getreten bin;)
Moin Steve,
solche Ausdrücke gehören hier nicht rein und entsprechen
auch nicht wirklich den Forenregeln...
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Nach Feierabend schmeisse ich meinen gemachten 5 l H.O. an und verblase dann noch an der Ampel ein paar Gölfe, damit ich mein Egoproblem in den Griff bekomme :D
Wenn es Dir nichts ausmacht, daß der dich spätestens in der
nächsten Kurve wieder überholt... . :D
Dir will ja auch niemand den 1er madig machen, aber Du hast
gefragt, und Du hast eine Antwort bekommen.
Der Rest ist die normale Entwicklung einer Diskussion.
Vielleicht reicht Dir ja auch der 120i. Wenn Du mit dem Z4 auch
Deinen Spaß hattest spricht vieles dafür.
Würde BMW in den 1er einen Motor wie den 2.0 TFSI einbauen
wäre das für mich ein Kandidat.
Ein virtueller 125i sozusagen, wie der 135i...
Aber ich werde wohl angesichst der Spritpreise beim Diesel
bleiben dürfen.
Als aktueller e46 318i (143 PS) Fahrer kann ich nur sagen: Nie wieder einen BMW Vierzylinder. Der alte 120i, den ich vor 2 Jahren mal Probe fuhr, war allerdings noch schlimmer. Sollte der neue 120i eine ähnliche Charakteristik aufweisen, dann mache Dich auf eine laaaaangweilige Zeit gefasst. Ich habs nur knapp zwei Jahre ausgehalten und jetzt mal einen GTI bestellt. Nach dem Golf I erst mein zweiter VW. Bin gespannt.
Ist eigentlich jeder der hier schreibt schonmal den FL 120 i mit 170 PS und Schaltung gefahren?
Nur mal so am Rande. Jeder muss seinen Senf loswerden, da wird dann auch mal schnell ein 1 er mit nem 3 er und ein 150 PS Sechser mit nem 170 PS Vierzylinder verglichen.
:rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Ist eigentlich jeder der hier schreibt schonmal den FL 120 i mit 170 PS und Schaltung gefahren?
Nur mal so am Rande. Jeder muss seinen Senf loswerden, da wird dann auch mal schnell ein 1 er mit nem 3 er und ein 150 PS Sechser mit nem 170 PS Vierzylinder verglichen.
:rolleyes:
hallo
also ich hatte jetzt 3 tage lang einen 120i mit 170ps und handschaltung. bin schon so einige auto´s gefahren und so schlimm war der nich. geht halt erst obenraus ohne "turbobumms".
mir hat das sehr gut gefallen. gefehlt hat eigentlich nur bissel besserer aupuff/motorsound wie beim 320si z.b. verbrauch fand ich sehr moderat...