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Kritik an 4-Zylinder-Benzinern von BMW?!
Hallo!
Bin (leider) kein 1-er Fahrer, allerdings ein Fan! ;-) Da ich zurzeit bei Europcar arbeite und daher oft die Möglichkeit habe, verschiedene Autos zu fahren, erlaube ich mir mal meine Eindrücke hier darzulegen.
Jedoch beschränke ich mich mal auf die Modelle von BMW.
Bereits gefahren:
116i (FL, jedoch mit "altem" Motor mit 116 PS)
118i (FL, 143 PS)
118d (FL, 143 PS)
120dA (FL, 177 PS)
320i (170 PS)
320iA Touring (170 PS)
320i Cabrio (170 PS)
320d (177 PS)
525iA (218 PS)
525iA Touring (218 PS)
730d (170 kW)
Z4 Coupe (195 kW)
Die - relativ harsche - Kritik an den 4-Zylinder-Benziner Motoren kann ich absolut nicht nachvollziehen. Im Vergleich zum A3 Sportsback 1.6 (kein FSI) und dem Golf V 1.6 FSI kommt der 116i mit seinen 116 PS sehr souverän und laufruhig daher und seine Leistungsentfaltung vermittelt mir persönlich auch ein sehr sportliches Feeling (v.a. ab 4000 u*min-1). Natürlich ist es keine Rennmaschine, aber allemal spritziger als die 1.6l Motoren aus dem Hause VW. Auch die 4-Zylinder-Benziner von Mercedes konnten mich nicht wirklich mit Laufruhe oder Durchzug überzeugen (A150, B150, B170, B170 CDI). Der 118i entfaltet seine Kraft gleichmäßiger als der 116i und lässt sich sehr angenehm fahren, bei diesem Motor habe ich nicht einen so großen Leistungsschub ab 4000 u*min-1 gemerkt, wie beim 116i. Sowohl der 118d, als auch der 120d kamen im Vergleich zu den Benzinern sehr ruppig und rauh rüber, weder als Handschalter, noch als Automatik habe ich eine sportliche Atmosphäre bzw. echte Freude am Fahren erlebt, es kam eher dem Säen der Ernte auf dem Feld gleich (okay, die VW Diesel-Aggregate sind noch schlimmer).
Beim 320i allerdings (sowohl Limousine, Cabrio, als auch Touring) empfand ich den 4-Zylinder als ein wenig schwach auf der Brust, auch wenn er sich schön drehen ließ - die Laufruhe und der Sound haben einfach komplett gefehlt. Der 320d glänzte abermals mit dem klassischen Taktor-Nageln, wie auch bei den 1ern. Wirklich überzeugt hat mich allerdings - wer hätt's gedacht? - der 525iA. Dieser Motor macht einfach Spaß! Beim Kickdown brüllt der Motor wie ein Löwe - und davon abgesehen, spürt man auch im Rücken wie sich dann was tut! Die R6-Zylinder haben ihre Lobeshymnen wirklich verdient! In Verbindung mit dem Heckantrieb und dem quasi auf dem Asphalt klebenden Fahrwerk verdient dieses Auto definitiv das Prädikat: Freude am Fahren :-)
Natürlich bin ich auch vergleichbare Autos der Konkurrenz gefahren, als da wären: Audi A4 2.0 TDI, Audi A4 2.0 TFSI, Audi A6 2.7 TDI, Audi A6 2.0 TFSI, Mercedes C-Klasse 200 Kompressor, Mercedes C-Klasse 220 CDI, Mercedes E-Klasse 200 Kompressor, Mercedes 220 CDI. Davon abgesehen bin ich mehrmals mit einem Freund in einem (neuen) C350 mitgefahren und muss sagen, die 7-Gang DSG Automatik braucht einfach zu lange, um sich beim Kickdown zu entscheiden, welchen Gang sie nun wählt...
Hoffe, es fühlt sich keiner angegriffen durch meinen Beitrag. Wollte nur meine Eindrücke kundtun und freue mich auf konstruktive Beiträge, v.a. auf Argumente, warum die 4-Zylinder-Benziner von BMW ja soooo mies sind.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Stevo76
Bin den GTI damals probegefahren und war sehr gelangweilt von der glattgebügelten Drehmomentcharakteristik. Nach der Probefahrt bin ich in meinen 2,2 l Z 4 gestiegen und wusste wieder was 'Freude am fahren' bedeutet.
Wenn der 1 er wirklich 2 sek. unter der Werksangabe beschleunigt ist das ein Wandlungsgrund.
Man munkelt ja dass das Steuergerät erst nach ein paar 1000 km freischaltet.
Keine Ahnung ob da was dran ist.
Gruss, Steffen
Diese "glattgebügelte" Drehmomentcharakteristik ist Beschleunigung unten raus ohne Turboloch.
Wobei man den Turbodruck bei 2000 Umdrehungen schon massiv spürt.
Nur hat er keine Eigenschaften mehr wie "Erst gar nichts, dann alles".
Ach ja, der GTI Motor hat bezüglich Sportlichkeit in einem Vergleichstest den 325i Motor ganz alt aussehne lassen, so drehfreudig und druckvoll marschierte er aus allen Lebenslagen (War der TV Vergleich Skoda Octavia RS gegen 325i Touring).
Aber deine Aussage soll eh wohl nur den GTI schlecht dastehen lassen, wenn dich der GTI sehr gelangweilt hat und ein 170 PS Z4 geziegt hat ,was freude am fahren beduetet.
Komischerweise war bisher jeder Autotester vom GTI begeistert,dessen Motor 2 mal "Engine des JAhres.
Zumal der 6 Zylinder Motor mit 170 PS auch im Z4 eher ein Cruiser Motor ist und mit sicherheit eine deutlich langweiligere Leistungsentfaltung wie der GTI Motor.
Entweder bist du den GTI nie gefahrten oder erzählst Unsinn.
Man kann VW und den GTI nicht mögen, aber der Motor ist einfach eine Wucht,was in jedem Autotest, wo der Motor verwendet wird (TT, A3,EOS;GTI, Octavia RS) bestätigt wird.
Und um wieder einen Bezug zum 120i Motor zu bringen,der GTI Motor ist zwei Klassen spassiger und sportlicher als der 120i Motor.
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365 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Redamtor
ich hab grad in der preisliste nachgesehen und muss dir nun wohl recht geben
da ich normal nur durch die preisliste vom 3er scho hat mich jetzt bei den preisen erstmal der schlag getroffen
wie kommt man auf die idee nen 1er zu kaufen ?????
Finde das ja eigentlich schon eine Frechheit, das der 120i mit popligen 16 Zoll Stahlräder ausgeliefert wird.
Stahlräder bei einem 170PS Auto für knapp 26t Euro.
Das lange Zeit Benzin Topmodell war.
Um 18 Zöller zu bekommen muss man gleich 2000 Euro extra hinblättern,1370 Euro für 205/225 17 Zoll Mischbereifung.
Entweder ist BMW Geldgeil oder denken,das beim 120i eh nur wenige Wert auf Alus legen?
Zitat:
Original geschrieben von Turus
Klar Holger. Ich lease den Wagen über 3 Jahre, mit 10.000 km p.a., keine Sonderzahlung. Die Rate war aber falsch, ich zahle sogar nur 260 € im Monat ; hab nochmal nachgeschaut.
Turus
Wie zum Henker kommt man zu solchen Leasingangeboten??
Das wären pro 1000 Euro Kaufpreis ja gerade mal 8,12 Euro im Monat.
Mit den Daten würde ich für meine GTI Raten ja direkt ein 42t Euro 135i leisten können. (340 Euro).
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Wie zum Henker kommt man zu solchen Leasingangeboten??
Das wären pro 1000 Euro Kaufpreis ja gerade mal 8,12 Euro im Monat.
Überhaupt nicht wenn man ein bestimmtes Auto mit einer bestimmten Ausstattung zu einem bestimmten Zeitpunkt sucht.
Sehr einfach, wenn man flexibel ist und den Markt genau beobachtet. Und im richtigen Moment zuschlägt, nämlich dann, wenn alle Parameter - Nachlass + Leasingsponsoring etc. - perfekt stimmen.
Auf diese Art habe ich mein vorheriges Auto für monatlich 5,13 Euro im Monat pro 1000 Euro LP gefahren.
Zitat:
Original geschrieben von Sam1980
Zitat:
Original geschrieben von Redamtor
ich hab grad in der preisliste nachgesehen und muss dir nun wohl recht geben
da ich normal nur durch die preisliste vom 3er scho hat mich jetzt bei den preisen erstmal der schlag getroffen
wie kommt man auf die idee nen 1er zu kaufen ?????
Finde das ja eigentlich schon eine Frechheit, das der 120i mit popligen 16 Zoll Stahlräder ausgeliefert wird.
Stahlräder bei einem 170PS Auto für knapp 26t Euro.
Das lange Zeit Benzin Topmodell war.
Um 18 Zöller zu bekommen muss man gleich 2000 Euro extra hinblättern,1370 Euro für 205/225 17 Zoll Mischbereifung.
Entweder ist BMW Geldgeil oder denken,das beim 120i eh nur wenige Wert auf Alus legen?
Dia Alus bekommt man ja nicht mal beim 3er... und beim Audi A3 zB bekommt man sie nur in den teuren Ambition- und Ambiente-Versionen, die ja nichts anderes als Vorteilspakete, wie bei BMW, darstellen. Beim C-Klasse, der nackt bei 30K losgeht, gibt's auch keine Alus. Und die Serien-Alus vom (jetzt alten) A4 konnte man ja wohl echt vergessen, ebenso wie die meisten Standard-Alus, die Top-Modelle mal ausgenommen...
Alufelgen sind zusammen mit Klima(automatik) und Metalliclack doch die meistgeorderten Extras, da wird am meisten dran verdient. Also langt da jeder zu, BMW ist da keine Ausnahme.
Gruß,
BlackEgg
Ich habe einfach 2 Händler gegeneinander ausgespielt. Der Zeitpunkt war das Ende des dritten Quartals ; das schwächste Quartal im Jahr. Die beiden Händler haben mich täglich angerufen, weil beide noch schnell ein Auto in das Quartal drücken wollten. BMW Hamburg sagt, dass Sie generell jedes Angebot eines anderen Händlers unterbieten können. Und so war es dann auch. Großartig ist das Versicherungsangebot von BMW : Vollkasko für 20 € im Monat.
Gruß
Turus
Zitat:
Original geschrieben von BlackEgg
Dia Alus bekommt man ja nicht mal beim 3er... und beim Audi A3 zB bekommt man sie nur in den teuren Ambition- und Ambiente-Versionen, die ja nichts anderes als Vorteilspakete, wie bei BMW, darstellen. Beim C-Klasse, der nackt bei 30K losgeht, gibt's auch keine Alus. Und die Serien-Alus vom (jetzt alten) A4 konnte man ja wohl echt vergessen, ebenso wie die meisten Standard-Alus, die Top-Modelle mal ausgenommen...
Alufelgen sind zusammen mit Klima(automatik) und Metalliclack doch die meistgeorderten Extras, da wird am meisten dran verdient. Also langt da jeder zu, BMW ist da keine Ausnahme.
Gruß,
BlackEgg
Da hast du natürlich im Grunde genommen Recht. Aber wie gesagt, der 120i war lange Zeit das Topmodell des 1ers im Benzinerbereich.
Da hätte man schon mal Alus Serienmässig anbieten können,besonders bei einem Hersteller wie BMW,der ja für Sportlichkeit steht.
Gut,nachdem der 130i kam, hatte man ja ein Topmodell mit Serienalus. Immerhin :D