Kriechstrom oder Massefehler ????
Hallo,
habe hier schon einige Beiträge zum Thema Kriechstrom etc gelesen und selbst nach geprüft.
Nur leider war die Finale Lösung für mich nicht dabei :
Mein 2005 BMW 525i Touring hat seit geraumer Zeit
Probleme mit der Batterie.
Es kommt die Fehlermeldung "erhöhter Stromverbrauch " (oder so ähnlich)
1. Batterie getauscht ( auch registriert)
2. Sicherung gezogen (Auto ca 60min abgeschlossen gelassen)
leider keine Veränderung, habe es mit einem Zangenamperemeter gemessen (ok, Werte sind nicht 100% genau, aber einen Abfall der Werte hätte man ja gesehen. Werte ca bei 0,45A mit der Zange)
3. Unter der Ansaugbrücke den Relaiskasten überprüft,
Sicherungen gezogen und das "überkopf hängende Relais" durchgemessen.
Alles gab leider keine Veränderungen.
Mir ist jetzt mal aufgefallen, das wenn ich das Auto entriegel, ab und an das Radio angeht (Evtl wegen Unterspannung ???).
Mir fällt jetzt so langsam nichts mehr ein..
'Hat hier evtl noch wer einen Tip?
Evtl Massepunkt korrodiert oder so ?
Wo finde ich die Hauptmassepunkte ?
Danke schon mal für eure Hilfe
Beste Grüsse aus dem regnerischen Sehnde
Ingo
92 Antworten
Ersten muss man vorne laden im Motorraum und ein Ladegerät wo mindestens 30A Ladestrom liefert.
Und dann liest du hier zwar aus aber man sieht nur die Fehlercodes.
Wenn dann ließt man komplett aus so das man auch einen Text dazu hat. Und auf deinen ganzen Bildern sieht man keine Werte von einem Ruhestrom.
Wieso ?
in der Fehlermeldung steht doch was mit Ruhestrom ?
Du liest nur das MSG aus. Du musst direkt bei Ansteuerung F5 müsste das sein die PM-Felder vom IBS auslesen.
Guten morgen,
hier mal die Bilder von gestern abend.
Ruhestromverletzungen sind nur 3 Stück, da ich ja vorgestern den Speicher gelöscht hatte..
Die Batteriestandsanzeige ist vom laufenden Motor (im "Aus" zustand waren es ca. 11V )...
Die Fehler im gesamtspeicher haben sich nach dem Reset auf einen reduziert...
Vorgestern muß ich , glaube ich, irgendwie mist gebaut haben, bei dem Versuch die Batteri zu codieren..
Er meckert immer noch rum in NCS und auch bei inpa ..kann jetzt die Batterie nicht mehr registrieren..
Was passiert eigentlich wenn ich das Auto in Werkseinstellung zurück setze (ging meine ich mit inpa und im Geheimmenü ist ja auch ein Menüpunkt ?
Denke irgendwas mit den ECU ist Mistig...
Was Werks Einstellungen genau macht, keine Ahnung, würde aber die Finger davon lassen.
Kannst Du eigentlich mal die Fehlerspeicher so posten, daß man sieht, was gemeint ist?
Error ecu conditions sagt aus, daß die DME in einem Zustand ist, wo sie den Befehl nicht akzeptiert.
War das bei laufendem Motor?
Ja war mit laufenden Motor,
Welchen Fehlerspeicher meinst du ?
Den hier (der ist vom Wochenende, gestern hatte ich kein Foto gemacht, war nur die der Ruhestromverletung drin, IBS Fehler war , da ich ihn ab hatte)
Ich habe Batterietausch registrieren noch nie bei laufendem Motor probiert, würde es mal ohne machen.
Ist nur ne Vermutung.
Aber das hat meiner meinung nach nix mit dem Thema Ruhestromverletzung zu tun.
ne, das ist nur ein weiteres problem..
wo kann ich den die ruhestromverletzung weiter eingrenzen in in** ?
die detallierte fehlerbeschreibung sagt ja nichts weiter aus , ausser P106F und spannung Kl87
Ach bin ich d..
der Fehler hat die nr 11757 :)
Zitat:
@ingofilip schrieb am 18. November 2015 um 11:39:24 Uhr:
Ach bin ich d..
der Fehler hat die nr 11757 :)
Hast du Team Viewer auf Laptop ?
Dann kann man das mal Live anschauen.
Ne, hab ich leider nicht,
mal schauen ob ich es heute ans auto schaffe um weiter zu suchen..
so hab da noch mal ne Frage :)
in der Fehlerbeschreibung steht ja " Spannung klemme 87"
dort sitzt ja das dme-relais (vorne im motorraum unter dem Luftfilter beim Steurgerät)
an Sicherung F01
Kann das evtl einen defekt haben ?
Wäre ja was günstiges :)
https://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung
Klemme 87 ist eine Standard-Relais-Bezeichnung, d.h. Du findest diese nicht nur an der DME.
Ich denke Du kommst um eine klassische Ruhestrommessung nicht drum herum. Hier muss man im wahrsten Sinne des Wortes "ausprobieren".
So, habe es jetzt doch geschafft die Batterie zu codieren.
werde am Wochenende die Batterie mal vollladen und das Relais austauschen.
Wenig aufwand und dann mal schauen was passiert ( Fehlerspeicher).
Evtl lag es ja nur an der codierten Batterie und den wenigen Fahrkilometern meiner Frau am Tag ( max 10km und das insgesamt !!)
Der codierte Wert der Batterie und auch kurze Fahrstrecken haben nichts mit Ruhestromverletzung gemein.
Die kommt, wenn das Auto "Einschlafen" soll, aber der Ibs trotzdem mißt, daß zu viel Strom fließt.