Kriechstrom oder Massefehler ????
Hallo,
habe hier schon einige Beiträge zum Thema Kriechstrom etc gelesen und selbst nach geprüft.
Nur leider war die Finale Lösung für mich nicht dabei :
Mein 2005 BMW 525i Touring hat seit geraumer Zeit
Probleme mit der Batterie.
Es kommt die Fehlermeldung "erhöhter Stromverbrauch " (oder so ähnlich)
1. Batterie getauscht ( auch registriert)
2. Sicherung gezogen (Auto ca 60min abgeschlossen gelassen)
leider keine Veränderung, habe es mit einem Zangenamperemeter gemessen (ok, Werte sind nicht 100% genau, aber einen Abfall der Werte hätte man ja gesehen. Werte ca bei 0,45A mit der Zange)
3. Unter der Ansaugbrücke den Relaiskasten überprüft,
Sicherungen gezogen und das "überkopf hängende Relais" durchgemessen.
Alles gab leider keine Veränderungen.
Mir ist jetzt mal aufgefallen, das wenn ich das Auto entriegel, ab und an das Radio angeht (Evtl wegen Unterspannung ???).
Mir fällt jetzt so langsam nichts mehr ein..
'Hat hier evtl noch wer einen Tip?
Evtl Massepunkt korrodiert oder so ?
Wo finde ich die Hauptmassepunkte ?
Danke schon mal für eure Hilfe
Beste Grüsse aus dem regnerischen Sehnde
Ingo
92 Antworten
Hallo,
weiß einer wo ich am günstigsten eine ibs bestellen kann ?
Zitat:
@ingofilip schrieb am 9. November 2015 um 09:21:42 Uhr:
Hallo,
weiß einer wo ich am günstigsten eine ibs bestellen kann ?
Bist du dir da 100% sicher das der IBS defekt ist ?
Ich würde hier Batterie prüfen lassen bei Bosch.
Und dann erst mal die richtige Batterie eintragen und anmelden.
Wenn die kontakte vom IBS Korodiert sind,dann ist Feuchtigkeit im Spiel? Und ca 25cm vom IBS sind sämtliche Sicherungen.Eventuell ist dort auch etwas Korodiert und verursacht deine Probleme??
Guten Morgen,
Den Sicherungsträger und die Sicherungen haben wir überprüft, da ist alles in Ordnung.
Werde erstmal die Batterie neu codieren und registrieren und dann mal schauen ob er immer noch meckert..
werde den IBs Stecker auch nochmal versuchen abzuschmiergeln und Leitpaste oder ähnliches drauf machen..
Muss wenn aber "alte Feuchtigkeit " sein, da gestern nach dem Starkregen allles Trocken war
Auch alte Feuchtigkeit ist irgendwann ins Auto gekommen.
Du musst erst die Ursache beseitigen.
Wie war das gestern bei Starkregen, bist Du mit dem Auto gefahren oder hat das nur gestanden?
ne der hatte nur gestanden gestern.
Nachdem ich anfang des Jahres das Wasser in der Abdeckung über der Batterie endeckt hatte,
haben wir die Abläude gereinigt.
Danach war eigentlich nichts mehr drin, auch keine Wasserränder etc mehr sichtbar gewesen.
die Reserveradmulde war auch damal trocken geblieben, war wohl nicht soviel Wasser
Aber es besteht ja die Vermutung, dass ein Steuergerät einen Wasserschaden hat.
Das erklät die elektr. Probleme.
Wenn der IBS defekt ist steht er entweder im FS drin oder man sieht es beim auslesen.
Das Währe nicht der erste und auch nicht der Letzte wo durch Wassereinbruch ein oder mehrere Steuergeräte den Heist aufgeben.Wenn du Wasser im Heck hattest Ist es wahrscheinlich das auch wenn jetzt alles Trocken ist noch Feuchtigkeit in den Steuergeräten ist und erst nach einer gewissen Zeit die Platinen Korodieren und ausfallen.
Guten Morgen,
leider bin ich irgendwie nicht weiter gekommen :(
habe versucht mit ncsexpert die Batterie zu codieren, aber irgendwie zeigt mein
Programm nicht alles an, bzw ist anderes aufgebaut und dann hatte ich folgenden Fehler , wie im Anhang.
Kann mir wer was zu den Fehlercodes sagen die im Fehlerspeicher waren ?
Hatte eigentlich am Samstag alle gelöscht und nu sind da schon wieder so viele :(
Kannst Du uns verraten, was Du an der Batterie kodieren willst?
Klima und DSC sind kaputt und Du willst Batterie kodieren?
Lies doch mal vernünftig aus, was das für Fehler sind und stell die hier ein.
Es ist eine 80Ah im Steuergerät eingetragen, aber eine 95AH eingebaut,
deswegen will ich die codieren, um aus zuschliessen das daraus evtl. Ladefehler etc stammen.
Da ja mein ursprüngliches Problem ja immer noch die Ruhestromverletzungen sind.
Können die Fehler evtl daraus resultieren , das der Wagen lief und die Verbraucher, klima,licht etc an waren?
die Klima funktioniert eigentlich
1. Ob nun 80 oder 95 Ah codiert ist, führt weder zu Ladefehlern, noch zu Ruhestromverletzungen
2. Welche Fehler? Ich sehe NUR Steuergerät X hat Anzahl Fehler Y
Du mußt schon in jedes einzelne Steuergerät "rein gehen" dort FS lesen und dann posten
Zitat:
@ingofilip schrieb am 17. November 2015 um 07:38:51 Uhr:
Guten Morgen,
leider bin ich irgendwie nicht weiter gekommen :(
habe versucht mit ncsexpert die Batterie zu codieren, aber irgendwie zeigt mein
Programm nicht alles an, bzw ist anderes aufgebaut und dann hatte ich folgenden Fehler , wie im Anhang.
Kann mir wer was zu den Fehlercodes sagen die im Fehlerspeicher waren ?
Hatte eigentlich am Samstag alle gelöscht und nu sind da schon wieder so viele :(
Das was du machst ist doch keine Diagnose !!!
Hier sieht man nur Fehlercodes und dann sieht man auch keine Ruhestrom verletzung bei dir.
Du musst schon Inpa richtig bedienen.
Ok,
also die hier ?
der IBS Fehler,war da ich den stekcer einpaar Tage ab hatte..
Werde heute dann nochmal alle Fehler auslesen, die ich so finde..
Komischerweise hatte ich das Auto übernacht am Ladegerät (vorne im Motorraum) gehabt,
aber meine Frau hat mir gesagt, das die Meldung " erhöhte Batterieentladung", trotzdem kam...
(abgeklemmt Ladegerät 6Uhr, Frau zur Arbeit (5Km) 8.30Uhr)