Kraftstoffvorförderpumpe Diesel/Benzin tauschbar?
Hallo Forum,
ohne Groß ins Detail zu gehen gleich die Frage:
Kann man eine Krafstoffvorförderpumpe (die im Tank) eines Benziners mit der eines Diesels ersetzen, also tauschen?
Es geht NUR um die Pumpe, nicht das drumrum.
Hintergrund ist der, dass mein Tankstandanzeiger spinnt, und ich den vom Benziner für € 50,- inkl. allem haben könnte, anstatt für € 350,- für den Diesel und ich so evtl. auch die Pumpe mit ersetzen könnte.
Würde mich freuen wenn sich wer auskennt.
Mein Modell: Ford Mondeo 4 BA7, 2011, 2.2 TDCi.
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24 Antworten
Kleiner Tipp, komletten Leitungsstrang an allen Steck- oder Schraubkontakten zur Pumpe überprüfen, eventuell Pumpeneinheit ausbauen und mal alles sichten, reinigen, ggf. richten, falls etwas endeckt wird. Defekte Stecker einfach mit neuen Verbindern vollständig ellimieren, falls man grad keine neuen Steckverbinder installieren kann oder will. Nur dann eine neue Pumpe, wenn nichts mehr nachgerichtet werden kann.
Dank Euch vielmals.
Hab den Wagen noch nicht lange.
Mir ist es vor nem Monat passiert dass der Tankstand (obwohl 1/3 voll) während der Fahrt auf 0 gegangen ist.
Dann hat die „Idiotenschaltung“ eingesetzt mit künstlichem Stottern des Motors.
Davor hatte ich auch 2x falsche Tankstände im BC.
So, hab den Tankgeber durch den einer anderen Eiinheit ersetzt.
Lässt sich wunderbar durch Ausklipsen ersetzen.
Alle orangefarbenen Einheiten sind fürn Diesel, die Weißen für den Benziner (falls ihr gebrauchte auf eBay sucht).
Die Tankgeber an sich sind immer in die Einheiten im Tank gleich und eingeklipst.
Leider muss halt der Tank raus, geht aber mit Bühne in 30 min (excl. Sprit abpumpen).
Das innere des Tankgebers ist recht simpel aufgebaut
Am Arm befindet sich ein winziger Magnet der an einer vergossenen Platine vorbeiführt und den Widerstand zwischen 50 mOhm- 1 KiloOhm regelt (50 mOhm = Voll, 1.000 mOhm=leer).
Am Magneten selbst hat sich irgendein Schnodder angesammelt der wohl die Werte verfälscht hat.
Ich kenne keinen " schnodder" der ein Magnetfeld beeinträchtigen kann.
Nanospäne, irgendwas war da dran.
Und ne, nicht von der HD-Pumpe!
Schätze aber dass im inneren des Bauteils was nicht passt.
Zitat:
@ulsc976 schrieb am 6. März 2021 um 13:40:05 Uhr:
So, hab den Tankgeber durch den einer anderen Eiinheit ersetzt.
Lässt sich wunderbar durch Ausklipsen ersetzen.
Alle orangefarbenen Einheiten sind fürn Diesel, die Weißen für den Benziner (falls ihr gebrauchte auf eBay sucht).
Die Tankgeber an sich sind immer in die Einheiten im Tank gleich und eingeklipst.
Leider muss halt der Tank raus, geht aber mit Bühne in 30 min (excl. Sprit abpumpen).
Das innere des Tankgebers ist recht simpel aufgebaut
Am Arm befindet sich ein winziger Magnet der an einer vergossenen Platine vorbeiführt und den Widerstand zwischen 50 mOhm- 1 KiloOhm regelt (50 mOhm = Voll, 1.000 mOhm=leer).
Am Magneten selbst hat sich irgendein Schnodder angesammelt der wohl die Werte verfälscht hat.
Und hier an der Buchse des Tankgeber,sehen wir Kontaktbrand an den Pins,das beeinflusst auch die Funktion(Übergangswiderstand,Signale des Tankgeber werden verfälscht,Innentankpumpe Fehlfunktion) . Es gibt einen verbesserten Stecker/Teilkabelstrang aus einer Ford TSI. Klebepads für den Kraftstofftank um Bewegungen des Tank,und damit Wackelkontakte des Steckers zu verhindern.
Zitat:
@DeltaF schrieb am 6. März 2021 um 14:12:32 Uhr:
Ich kenne keinen " schnodder" der ein Magnetfeld beeinträchtigen kann.
Aber Schmodder.
Und wie wird diesem Kontaktbrand vorgebeugt?
Zitat:
@ulsc976 schrieb am 12. März 2021 um 23:10:11 Uhr:
Und wie wird diesem Kontaktbrand vorgebeugt?
Ford TSI 15/1090 durchführen
Geänderter Kabelstrang mit Stecker: 1934058 ,mit Panzertape den Kabelstrang oben auf dem Tank ankleben
2 Klebepads an einer Stelle des Tank ankleben: 1800240
Hey, vielen Dank