Kosten Längslenkerlager beide Seiten hinten + Achsvermessung
Hallo,
suche Erfahrungswerte, was das Tauschen der Längslenkerlager inkl. Arbeitsstunden wohl kosten mag (gerne BMW und zum Vergleich freie Händler) inkl. Achsvermessung?!
Edit:
Selber machen is nich oder? :)
Und Frage 2: Kann ich damit fahren, oder kann da was passieren? Schaffe es erst übernächste Woche in die Werkstatt!
Danke
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von adagio69
Hello an euch!
ich hätte jetzt mal eine frage an euch!
Könnt ihr mir mal verraten was ihr unter Längslenker versteht!
Ich nehme mal an ihr meint die Spurstangen mit Kugelkopf!!!
Länslenker gibt es nur an der Hinterachse.
Wenn dem so ist, dann kostet das Teil je 35€ Arbeitszeit ca. 2 Std.
Die anschließende Achs Vermessung beim Autofahrerklub ca. 40-45€!
ähm ja, wir reden ja von der HA :)
ist mir mittlerweile auch klar geworden,
mich hat zu beginn die querlenker gestört,
die gibts ja bekanntlich nur an der VA.
Zitat:
Original geschrieben von adagio69
ist mir mittlerweile auch klar geworden,
mich hat zu beginn die querlenker gestört,
die gibts ja bekanntlich nur an der VA.
Querlenker gibts auch an der HA ;)
falls es noch jemanden interessieren sollte: Zahle beim :) nun 330,- Euro Festpreis für beide Seiten inkl. Achsvermessung. Top Preis wie ich finde!
Zitat:
Original geschrieben von Saschaotb
falls es noch jemanden interessieren sollte: Zahle beim :) nun 330,- Euro Festpreis für beide Seiten inkl. Achsvermessung. Top Preis wie ich finde!
wow!
Is wirklich ein toller Preis und das für beide Seiten!
Bei meinem kostet das eine Seite
zuschlagen würd ich da mal sagen!
lg.
Zitat:
Original geschrieben von Saschaotb
falls es noch jemanden interessieren sollte: Zahle beim :) nun 330,- Euro Festpreis für beide Seiten inkl. Achsvermessung. Top Preis wie ich finde!
Ist zwar alter Thread aber wenn User wie ich danach suchen ist die Thematik sicher nach wie vor interessant bzgl. zu erwartender Kosten;
Habe meinen heute morgen bei BMW Niederlassung im Münchner Süden abgegeben, Tutto Kompletti um die 335,- Inkl. Leihwagen & Achsvermessung Rundum. Ist ein "normaler" Preis glaub ich, die Teile sind günstig, teuer ist die Arbeitszeit (die aber in einer Freien mittlerweile oft recht ähnlich sind)
(und hab nen 325D bekommen; verdammt muss leider arbeiten :D :D )
Gruss, Ben
Zitat:
Hi,
habe die Längslenkerlager vor zwei Wochen getauscht. Also:
1. Man kann es selbst machen.
2. Die Spur braucht wenn sie vorher ok war nicht unbedingt neu vermessen werden. ABER: die Position der Schrauben in den Langlöchern muss natürlich markiert werden, z.B. mit einem weißen MArker. Dann bekommt man die Stellung der Platte an der KArrosserie nach dem Tausch wieder genauso hin.
3. Die LAger kosten original LEmförder Teile bei Stahlgruber zusammen 18€ - 80€ ist Abzocke.
Zum Tausch:
1. Rad abschrauben
2. Stossdämpfer lösen.
3. Feder raus --> empfiehlt sich da sonst der ganze Radträger unter Spannung steht
4. Blechhalter abschrauben --> vorher Schraubenposition markieren!
5. Längslenker nach unten ziehen und mit einem Holz oder sontigem nach oben Abstützen so dass man ordentlich dran arbeiten kann. Vorsicht auf die Leitungen für ABS und Bremsbelagfühler! Diese vom Träger abklipsen, sonst könnten sie beschädigt werden.
6. das alte LAger muss raus. Am besten rausbohren und dann die Aluhülse mit einm Werkzeug rausschlagen.
7. Neues Lager mit passender Hüle einziehen. Ich habe mir eine Hülse drehen lassen! Diese passt genau auf den Alurand der neuen LAger. Nur so (wirklich) bekommt man die Lager in das Auge.
8. Blechhalter drauf und Mutter anziehen. Wichtig ist die Ebene des Blechhalters in einer Linie mit der Drehachse des Rades auszurichten, sonst hat das Lager im eingefederten Zustand eine Vorspannung.
Also die Sache ist selbst machbar - aber eine Hülse zum Einpressen ist erforderlich. Auspressen hat bei mir mit einem passendem Wzg. nicht funktioniert, da die Aluhülse des LAger aufgrund von Korrosion dermaßen fest saß. Da half nur ausbohren.
Resultat:
Das Fahrzeug läuft wieder super stabil. Vor allem bei 160 in langgezogenen Autobahnkurven gibt es kein seitliches Versetzen mehr. Und ausserdem hab ich keine Sägezahnbildung an den Reifen mehr.
Also wenn die LAger defekt sind wechseln! Und es geht deutlich günstiger als die genannten 500€.
Un: Falls jemand eine Einpresshülse braucht kann er sich bei mir melden.
Grüße,
Jonny
Brauche so hülsengedöns zum einpressen
Am besten irgendwo kaufen, wenn es so eilt...
Der Beitrag ist von 2008 und Jonny war zuletzt 2016 online...
Zitat:
@Saschaotb schrieb am 12. Januar 2008 um 20:28:27 Uhr:
Hmm, dachte das wird eingepresst... meinte, ich hätte das wo gelesen und auch dass eine Vermessung nötig wäre (die ich eh mal machen lassen will, weil das Lenkrad leicht schief steht)...
Kann man damit denn ne Woche rumfahren - also round about 120 Kilometer?
Das geht auch mit einem Fäustel + Holzklotz und Schmierseife:) Damit habe ich es damals gemacht. Dafür braucht man aber eine Hebebühne weil der Längslänker bei der Demontage etwas herunter hängt.
Bei BMW machen die das mit so einer speziellen Spindel damit wird das Lager dann eingepresst.