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Klopfen Vorderachse beim Bremsen
Guten Abend zusammen.
Kurz vor Ende der letzten Sommersaison ist mir bei meinem 120i (Bj 2018) von der VA kommend ein klopfen bzw. knacken aufgefallen. Den ganzen Winter habe ich es nicht einmal gehört. Jetzt bin ich vor paar Tagen aus Tirol heim gefahren und siehe da das klopfen ist wieder da. Ich meine es liegt an heißen Temperaturen (die wir ja jetzt die letzte Woche hatten).
Auffallen tut es nur bei Schrittgeschwindigkeit, wenn ich die Bremse betätige oder langsam um die Kurve fahre. Das komische ist auch das man von außen nicht wirklich was hört, lediglich im Innenraum ist es relativ "gut" zu hören.
Ich habe letzten Sommer Bremsscheibe und Beläge gewechselt und danach ist es mir aufgefallen. Kann hier ein Zusammenhang sein?
Über jede Antwort bin ich natürlich dankbar ;)
PS: habe auch eine Audio wo man es etwas hören kann
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42 Antworten
Zitat:
@ghm schrieb am 11. April 2024 um 11:42:51 Uhr:
Ich habe dagegen noch nie Fett mit den Passschrauben gesehen - wo bekommt man denn da Schmiere dazu? Schick doch mal einen link, wer sowas verkauft.
Das weiße Zeug au dem Gummi ist auch keine Schmiere, sondern in der Regel Talkum welches bei der Produktion als Trennmittel eingesetzt wird.
Ist sogar von Hella: Punkt 2
Gleitflächen dünn mit einem geeigneten Schmiermittel bestreichen
Zitat:
@Anlody schrieb am 11. April 2024 um 11:44:51 Uhr:
Zitat:
@ghm schrieb am 11. April 2024 um 11:42:51 Uhr:
Ich habe dagegen noch nie Fett mit den Passschrauben gesehen - wo bekommt man denn da Schmiere dazu? Schick doch mal einen link, wer sowas verkauft.
Das weiße Zeug au dem Gummi ist auch keine Schmiere, sondern in der Regel Talkum welches bei der Produktion als Trennmittel eingesetzt wird.
Ist sogar von Hella: Punkt 2
Gleitflächen dünn mit einem geeigneten Schmiermittel bestreichen
Mann, Mann, Mann.
Du hast aber schon gemerkt, dass die von dir verlinkte Bremse Gleitstifte hat (siehe Bild 1). Die gleiten in einer Hülse, sind mit einer Staubmanschette gegen Eindringen von Staub und Wasser geschützt und werden immer geschmiert. Wird gerne z.B. bei VAG verbaut.
Hier (weil wir im BMW Forum sind) reden wir aber von Passchrauben (siehe Bild 2) die trocken in Gummiführungen laufen.
Vergleiche also nicht Bananen mit Erdbeeren - die einen werden geschält bevor man sie isst, die anderen nicht.
Zitat:
@ghm schrieb am 11. April 2024 um 11:42:51 Uhr:
Ich habe dagegen noch nie Fett mit den Passschrauben gesehen - wo bekommt man denn da Schmiere dazu? Schick doch mal einen link, wer sowas verkauft.
Das weiße Zeug au dem Gummi ist auch keine Schmiere, sondern in der Regel Talkum welches bei der Produktion als Trennmittel eingesetzt wird.
Ich habe langsam den Eindruck, dass manche von den Führungsstiften sprechen und andere von den Schrauben zur Befestigung des Bremssattels
Zitat:
@Puntomaniac schrieb am 11. April 2024 um 12:34:48 Uhr:
Zitat:
@ghm schrieb am 11. April 2024 um 11:42:51 Uhr:
Ich habe dagegen noch nie Fett mit den Passschrauben gesehen - wo bekommt man denn da Schmiere dazu? Schick doch mal einen link, wer sowas verkauft.
Das weiße Zeug au dem Gummi ist auch keine Schmiere, sondern in der Regel Talkum welches bei der Produktion als Trennmittel eingesetzt wird.
Ich habe langsam den Eindruck, dass manche von den Führungsstiften sprechen und andere von den Schrauben zur Befestigung des Bremssattels
Es gibt halt zwei grundlegende Konstruktionen, den Schwimmsattel zu führen - siehe meinen letzten Post mit den Bildern. Entweder hat man das eine oder das andere.
BMW verbaut meines Wissens nach nur 'das andere'.
Mercedes hatte auch lange nur 'das andere' aber bei den neueren CLA z.B. gibts jetzt auch 'das eine'.
Aber man sollte halt die beiden Systeme schon auseinanderhalten können.
Ich habe von dem "Einen" gesprochen, da ist immer ein tütchen Fett dabei.
Zitat:
@Puntomaniac schrieb am 11. April 2024 um 14:42:50 Uhr:
Ich habe von dem "Einen" gesprochen, da ist immer ein tütchen Fett dabei.
Jow, da bin ich bei dir.
Da wir hier in einem BMW-Unterforum sind, hab ich halt immer vom 'Anderen' geredet ;)
Ok, dann haben wir es ja ;) .Ich denke, dass einige hier von dem einen gesprochen haben
Zitat:
@Puntomaniac schrieb am 11. April 2024 um 17:53:04 Uhr:
Ok, dann haben wir es ja ;) .Ich denke, dass einige hier von dem einen gesprochen haben
Das kann gut sein - wenn das allerdings dann zur allgemeinen Weltweisheit erklärt wird noch dazu in einem Forum wo die Fahrzeuge ja alle das andere verbaut haben, dann muss der unbedarfte Nutzer eben gewarnt werden, bzw über den tatsächlichen Sachverhalt aufgeklärt werden.
Nichts anderes hatte ich von Anfang an versucht und gewisse Leute haben dann permanent versucht ihr Halbwissen als die einzige Wahrheit zu verkaufen. Aber nun ist ja alles geklärt (hoffe ich) und jeder sollte wissen was nun zu tun ist.
Zitat:
@Anlody schrieb am 10. April 2024 um 22:21:00 Uhr:
Zitat:
@ParcelFabor schrieb am 10. April 2024 um 22:12:43 Uhr:
Mich macht es halt stutzig dass es nur kommt, wenn der Motor und alles wirklich warm gelaufen ist. Im kalten Zustand ist nichts zu hören. Dann kann es ja nicht an den genannten Teilen liegen, oder? *nachdenk*
Das passiert erst wenn der Motor warm ist, dieses Knacken?
Und das hörst du erst da beim Bremsen in Schrittgeschwindigkeit? Gang draußen/Kupplung gedrückt?
Die Geräusche kommen also nicht, wenn du einfach stehen bleibst und den Motor abkühlen lässt?
Also ich hatte zwar auch ein Knacken aus dem Motor, dass war aber wegen dem abgebrochenen Turboblech am F20. Und an einem anderen Fahrzeug war ein knackendes Geräusch im Bereich der vorderen Fahrgastzelle zu hören. Abgasanlage wurde auf Kulanz getauscht und Knacken und später sogar ein richtig schlagen war weg. (Auch F20)
Richtig, Motor warm knacken und auch bei langsamen Kurvenfahrten im Stadtverkehr schnell wiederholendes knacken. Hauptsächlich aber beim Betätigen der Bremse.
Fahre Automatik deswegen kann ich zu Gang raus und Kupplung drücken nichts sagen :/
Am schlimmsten wird es wenn der Wagen warm ist und ich im Stand aufm Parkplatz zum Beispiel den Motor etwas laufen lasse (vermute ich wegen irgendwo ner Art von Hitzeansammlung?)
Morgens wenn ich zur Arbeit fahre ist wirklich null zuhören
Steht das schnell wiederholende Knacken in Relation zur gefahrenen Geschwindigkeit? Oder knackt es immer gleich schnell? Oder ist es gar drehzahlabhängig (Motordrehzahl)?
Zitat:
@ghm schrieb am 11. April 2024 um 22:16:17 Uhr:
Steht das schnell wiederholende Knacken in Relation zur gefahrenen Geschwindigkeit? Oder knackt es immer gleich schnell? Oder ist es gar drehzahlabhängig (Motordrehzahl)?
Würde ich nicht sagen, also eher weniger von Drehzahl und/oder Geschwindigkeit abhängig.
Bzw sobald ich dann 10-15kmh aufwärts fahr verschwindet es wieder meiner Meinung nach.
ok, nur um ganz sicher zu gehen: Du sagst wenn du langsam rollst, dann klopft es immer gleich schnell egal ob du mit 5 oder mit 10 km/h rollst?
Zitat:
@ghm schrieb am 11. April 2024 um 12:06:29 Uhr:
Zitat:
@Anlody schrieb am 11. April 2024 um 11:44:51 Uhr:
Ist sogar von Hella: Punkt 2
Gleitflächen dünn mit einem geeigneten Schmiermittel bestreichen
Mann, Mann, Mann.
Du hast aber schon gemerkt, dass die von dir verlinkte Bremse Gleitstifte hat (siehe Bild 1). Die gleiten in einer Hülse, sind mit einer Staubmanschette gegen Eindringen von Staub und Wasser geschützt und werden immer geschmiert. Wird gerne z.B. bei VAG verbaut.
Hier (weil wir im BMW Forum sind) reden wir aber von Passchrauben (siehe Bild 2) die trocken in Gummiführungen laufen.
Vergleiche also nicht Bananen mit Erdbeeren - die einen werden geschält bevor man sie isst, die anderen nicht.
Ich habe nochmal nachgesehen in der Montageanleitung von BMW.
Ja, du hast recht. Man muss die bei BMW nicht fetten, da die Manschette selbstschmierend ist. Die Bolzen müssen aber sauber sein und ohne Beschädigungen.
Viele fetten diese dennoch. ;)
Man hat jedoch die Probleme mit einigen Schmiermittel, dass dann Dreck gezogen werden kann, diese Stifte dann verkeilen und dann ist die Bremswirkung dahin.
Zitat:
@ParcelFabor schrieb am 11. April 2024 um 18:26:56 Uhr:
Zitat:
@Anlody schrieb am 10. April 2024 um 22:21:00 Uhr:
Das passiert erst wenn der Motor warm ist, dieses Knacken?
Und das hörst du erst da beim Bremsen in Schrittgeschwindigkeit? Gang draußen/Kupplung gedrückt?
Die Geräusche kommen also nicht, wenn du einfach stehen bleibst und den Motor abkühlen lässt?
Also ich hatte zwar auch ein Knacken aus dem Motor, dass war aber wegen dem abgebrochenen Turboblech am F20. Und an einem anderen Fahrzeug war ein knackendes Geräusch im Bereich der vorderen Fahrgastzelle zu hören. Abgasanlage wurde auf Kulanz getauscht und Knacken und später sogar ein richtig schlagen war weg. (Auch F20)
Richtig, Motor warm knacken und auch bei langsamen Kurvenfahrten im Stadtverkehr schnell wiederholendes knacken. Hauptsächlich aber beim Betätigen der Bremse.
Fahre Automatik deswegen kann ich zu Gang raus und Kupplung drücken nichts sagen :/
Am schlimmsten wird es wenn der Wagen warm ist und ich im Stand aufm Parkplatz zum Beispiel den Motor etwas laufen lasse (vermute ich wegen irgendwo ner Art von Hitzeansammlung?)
Morgens wenn ich zur Arbeit fahre ist wirklich null zuhören
Also kommt das Knacken auch ohne Bremsen??
Heißt: Motor warm, Abgasanlage und Katalysator ist auf etwas Temperatur gekommen. Sagen wir vielleicht mindestens 10/15 Minuten.
Hast du mal geprüft ob das knacken bei Autobahnfahrten und anschließend abstellen lauter wurde?
Zitat:
@ghm schrieb am 11. April 2024 um 22:52:19 Uhr:
ok, nur um ganz sicher zu gehen: Du sagst wenn du langsam rollst, dann klopft es immer gleich schnell egal ob du mit 5 oder mit 10 km/h rollst?
Ja richtig