Klimakondensator selber tauschen
Hallo Schrauber,
benötige mal etwas Hilfe beim Aus- und Einbau eines Klimakondensators. Leider hatte ich bis jetzt nie die Chance gehabt an Klimaanlagen rum zu fummel. Es wird also Zeit ; ).
Mein Klimasystem wurde mit fluoreszierendem Kältemittel befüllt und man sieht dieses an den Verschraubungen austreten (nur unter Schwarzlicht, siehe Bild).
Bosch wollte ca. 500 Euro für die Instandsetzung haben. Alleine der Kondensator hätte 200 Euro gekostet. Jetzt hab ich mir einen für 60Euro in der Bucht geschossen [url=http://www.ebay.de/.../390948337944?...]Ebay Link[/ur
Fragen:
- benötige ich noch Dichtringe/O-Ringe/andere Ersatzteile für die Montage?
- werde ich Schwierigkeiten haben die Leitungsverschraubungen an dem Kondensator zu öffnen?
- Wie hoch sind die Anzugsdrehmomente der Leitungsverschraubungen?
- Was gibt es noch zu beachten bei der Montage?
System sollte fast drucklos sein da die Klima nicht mehr kühlt. Befüllung wird dann natürlich in der Werkstatt gemacht.
Gruß
Akkuwechsler
Beste Antwort im Thema
Wollte kurz eine Rückmeldung über die Instandsetzung geben, die ich durchgeführt habe.
Nicht alle Ersatzteile konnte ich verwenden da diese bei mir nicht verbaut waren.
- Dichtungen 3D0260749C und 4E0260749A. Eine der beiden ist eine dünne braune Dichtung,diese passte bei mir nicht. Ich hätte zwei lila farbende Dichtungen benötigt (nicht nur eine) VW Fragen!!!
- 2x Dichtstreifen 321819017 (Waren bei mir nicht verbaut).
Werkzeuge:
-Torx Nüsse (T25,T30 oder so ähnlich)
-Kleine Knarre mit div. Verlängerungen
-Normales Werkzeug
-Hebebühne ist nicht erforderlich, sich aber nützlich gegen Muskelschmerzen ; )
Anleitung "Wie tauche ich einen Klimakondensator":
-Zeit 4-6 Stunden je nach Schraubergeschwindigkeit
-Schwierigkeit: mittel (für Menschen mit Sachverstand absolut machbar)
-Habe es alleine gemacht, zu zweit gehts sicherlich besser
-Kleine Handgriffe wie zb. abnehmen div. Plastikteile sind nicht beschrieben, da dies sich selbst erklärt.
1. Klimaanlage durch Fachwerkstatt entleeren lassen. Stoßstange abbauen Anleitung, findet man im Forum
2. Schlossträger lösen (Je 2 Schrauben rechts und links oben im Motorraum lösen, dann je 4 große Schrauben (rechts und links) vorne an der Front lösen, je eine Schraube mit einer M10 x (mindestens) 120mm langen Schraube/Gewindestange ersetzen. Auf diesen Schrauben könnt Ihr den Schlossträger nach vorne ziehen.
3. Beide Frontscheinwerferstecker abziehen, 1-2 andere kleine Steckverbindungen trennen, da diese sonst unter Zug stehen, das sieht man aber recht leicht welche diese sind. Motorhauben-Bautenzug an Verbindungspunkt trennen. Dieser befindet sich in der Nähe des fahrerseitigen Scheinwerfers. Einfach das kleine schwarze Teil auseinander bauen, Ihr werdet recht einfach sehen wie die Züge getrennt werden können.
4. Ladeluftschläuche (oder so ähnlich) von Lufthutze/Kühler lösen (ist recht einfach, entsichern und abziehen)
5. Jetzt kann man den Schlossträger in Servicestellung bringen, es reicht wenn man den Schlossträger ca. 120-180mm nach vorne kippt.
6. Vier Schrauben lösen von der hinten Verbauten Kühler/Lüftereinheit. Einheit 100mm nach hinten kippen (Schläuche können alle dran bleiben).
7. 2 Schrauben die durch die Front geschraubt sind lösen und die anderen beiden Kühler/Kondensatoren nach hinten kippen.
8. 4 Schrauben am Kondensator lösen und die beiden Anschlussschrauben der Klimaleitungen lösen und Anschlüsse abziehen (einer war etwas fest hier musste leichte Gewalt helfen den Anschluss von Kondensator zu lösen) Anschlüsse nicht verbiegen!
9. Kondensator raus ziehen und neuen einsetzen. Anschlussschrauben mit ca. 12 Nm festziehen.
10. Alles wieder zusammenbauen ; )
11. Klima neu befüllen lassen Druckhaltetest durchführen lassen, evtl kann es sinnvoll sein fluoreszierende Farbe dem Kühlmittel bei zugeben, damit man evtl Undichtigkeiten finden kann.
Hoffe die Anleitung wird euch helfen, viel Spaß beim basteln. Feedback ist erwünscht.
Euer
Akkuwechsler
30 Antworten
Hi,
Ich muss diesbezüglich auch mal nachhaken, da auch mein Klimakondensator getauscht werden muss.
Werde den Hella Premium verbauen nun dazu die Fragen:
- Brauche ich nun wirklich eine Dichtung doppelt und die andere nicht? Wäre blöd wenn sich nach Zerlegen des Wagens zeigt, dass die Dichtungen nicht stimmen / passen.
Wenn ich einfach beide genannten Dichtungen doppelt nehme bin aber doch auf der gaaaanz sicheren Seite!?
- Ähnlich bei den Dichtstreifen, auch davon hat der ?nichts gesagt. Aber da das nicht immer zu 100% stimmt kaufe ich diese auch besser auf Vorrat oder was denkt ihr?
Danke!