Klimakompressor schaltet ab und an
Hallo zusammen,
Habe noch immer das Problem dass im Fahrerfußraum ein Relais klickt. Dann schaltet laut Diagnose der Kompressor ab und wieder an.
Problem tritt auch auf wenn ich in Stand, Automat auf N oder P stelle und konstant 1800 rpm halte. Dabei schaltet der Kompressor alle paar Sekunden zu und ab.
Fehlerspeicher leer, ansonsten alles gut.
Kältemittel heute aufgefüllt, es waren drin 440 gr.
Halten den hochdruckschalter für verdächtig. Was meint ihr?
Auf ECON aktiv tritt das Problem nicht auf.
Bitte um Hilfe, Werkstatt hat keinen konkreten Ansatzpunkt.
Grüße
Michael
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71 Antworten
Hmm, ich wollte nun schon einen Kompressor ordern. Ich dachte nur weil das msg meint, es braucht nun beim beschleunigen mehr Leistung und evtl geht der riementrieb schwer, also schaltet er kompressor ab
Beim zuschalten ist eben der Ruck sehr stark ausgeprägt, das kenne ich nur vom Sommer mit 30 grad und mehr wenn man da mal manuell abschaltet und dann wieder zu. (Was man normal ja nicht tut ;))
Klima bedienteil hatte ich gestern draußen und Platine angeschaut. Sieht alles i.O aus.
Der Fehler kann ja eigentlich nur bedienteil oder Kompressor sein.
Bedienteil wohl eher nicht da im MSG und im KlimaSTG abschaltbediengung 12 genau in dem Zeitraum erscheint. Also gibt's irgend einen Grund der das msg dazu veranlasst, den Kompressor abzuschalten. Aber welchn ???
Ist denn hier keiner der was zum lastsignal des Motors sagen kann?
Warum er meinen könnte den Kompressor abzuschalten? Ich will gerne selber den Fehler finden, selber reparieren...
Bitte um Hilfe,
Grüße
Michael
Das habe ich dir schon einmal erklärt, die Abschaltung erfolgt bei Vollgas. Also wenn du das Gaspedal durch drückst geht dieses Signal an die motorsteuerung. Die schaltet daraufhin den Kompressor ab bis das Gas wieder zurück genommen wird.
Mit auseinander bauen wirst du da nix sehen. Du musst wenn dann schauen woher die Abschaltung erfolgt, das musst du messen.
Ob MSG oder klimasg das auslöst
Man müsste sich den Schaltplan vorher einmal anschauen, es ist durchaus möglich dass das abschaltsignal vom MSG an die Klimaautomatik geht und dieses dann den Kompressor abschaltet. Ich schau heut nachmittag mal nach
Laeuft der E-Luefter vorne beim Kuehler?
@mondeorider: ja Schau bitte mal, vielen lieben Dank!!
@tagessuppe: danke auch für deine Hilfe. Ja, Lüfter dreht und ist ca 1 1/2 Jahre alt.
Klimakondensator ca 2 1/2 Jahre alt, war undicht der alte. Beides orig. Audi teile.
Hallo,
habe heute mit dem Meister von Audi mein Auto zerlegt und versucht den Fehler zu finden...
Wir wissen es nicht, deutet wohl auf ein Elektrikproblem hin... Kurschluss, schlechte Masse, etc etc... möglicherweise....
Habe dann das Kabel vom Relais 267 bis in den 10-fach-Stecker verfolgt, Stecker sieht gut aus, Kontakte sauber...
Nun steht er beim Freundlichen, ich weiß nicht mehr weiter...
Es schaltet das Relais 267, das Rote, J44, Relais für Magnetkupplung 443 919 578 C
Selbst wenn das Relais gezogen ist kommt der Abschaltgrund 12 - nur es wird nicht mehr abgeschalten weil das Relais fehlt. Also schließe ich dieses Relais aus, da es ja arbeitet...
Grüße
Michael
Habe im etka gesehen dass es einen Geber für gaspedalstellung gibt. Ist das eine mögliche Ursache??
Zitat:
Original geschrieben von MichaelK.
Habe im etka gesehen dass es einen Geber für gaspedalstellung gibt. Ist das eine mögliche Ursache??
Nöö denn wenn der hinüber wäre könnteste keine Gas mehr geben. Die Abschaltung bei volllast wird übrigens vom MSG zum klimasg geleitet welches dies dann ausführt.
Aber wenn er nur ne Macke hat oder nicht so regelt wie er soll???
Woher will das MSG den Befehl zum abschalten Der Klima?
Hallo zusammen, Auto steht nun seit
Donnerstag beim :), bisheriges Ergebnis: Relais 267, das Rote mit der Nummer 443 919 578 C schaltet nach Gasstößen die Klima weg. Erkenntnis bisher keine, Fehlversuche erfolglos.
Relais ist an einem Anschluss ziemlich schwarz, innen sieht es gut aus.
Dass dies selber die Ursache ist, ist eher unwahrscheinlich. Da es ja schaltet und auch erst NACHDEM das MSG sagt "Abschaltbedingung 12".
Habe nun mal zur Unterstützung der :) ein billiges MSG in der Bucht geschossen. Dann können wir das ausschließen...
Für Tipps bin ich gerne offen ;)
Gestern wieder festgestellt (Auto brauchte ich heute, stelle ihn aber wieder zum :)):
AB runter, auf die Bundesstraße, stopp wegen verkehrt. Angefahren, bei knapp 1400 rpm ein klack. Klima weg. Dann bei ca 60 Gaspedal gedrückt um wieder flott auf gute 100 zu kommen: klack, wieder kompressor weg und damit einhergehend sofort deutlich bessere Beschleunigung. Und das im Winter, wo der Kompressor ja sowieso so gut wie nichts zu tun hat...
Irgendwie rätselhaft... Aber er scheint sehr zu bremsen wenn er aktiv ist.
Aktualisierung:
Seit knapp drei Wochen steht der Dicke beim ;), gestern Anruf: kein Fehler zu finden.
Letzten beiden Möglichkeiten: Klima- oder Motorsteuergerät. Habe nun beides aus der Bucht geordert, jeweils die selbe TN und hoffe dass es dann eines der beiden war/ist und dass die WFS vom neue MSG auch zu meinem passt. TN gleich, nur spenderfahrzeug aus 2001 ein Allroad, meiner normaler Avant aus 01/2000. ich habe WFS II.
Hoffentlich nimmst noch ein gutes Ende...
Grüße
Michael
Die beim freundlichen sind doch echt zu blöd mal so ein scheiß Messgerät in die Griffel zu nehmen und einfach mal durchmessen wo das Signal wegfällt. Schon weiß man ob's ein Kabelbruch ist oder das MSG einen Weg hat. Und das könnte man quasi kostenlos nachlöten, dort wird wenn dann auch nur eine kalte Lötstelle sein. Unfassbar sowas.
Kabel alle durchgemessen, dort alles in Ordnung.
Daher der Verdacht auf eines der beiden STG.
Aber mir leuchtet es nicht ein wie ein STG so einen Fehler verursachen kann...
Hoffentlich ist es dann eines davon, ich schaue schon um ein anderes Fahrzeug um...
Grüße
Michael
Nee sie haben eben nicht ordentlich gemessen sondern laienhaft rumgespielt. Sonst wüssten sie und zwar 100% sicher wo der Fehler ist. Ich seh doch wenn Ichs richtig mache wo das Signal weg bricht. Wenn ich das nicht sehe, so wie deine Werkstatt, dann hab ich im Höchstfall rum gespielt und keine Ahnung von dem was ich da gemacht hab.
Und beim Steuergerät defekt ist zu fast 100% nur eine kalte Lötstelle. Denn wenn die Elektronik kaputt wäre dann wäre die klima endgültig aus. Hab sowas auch schon hier gehabt... Steuergerät geöffnet und die Lötstellen vom Anschlussstecker auf der Platine alle sauber nachgelötet und schon lief alles wieder. Materialkosten etwa 3cent für Lötzinn.