Klima läuft weiter ??
Hallo an alle, bitte um Hilfe bei folgendem
Problem:
Die Klimaanlage bei meinem A6 2,5 Tdi 140 Ps
läuft bei abgezogenem Schlüssel weiter ???
Zuerst stückchenweise an und aus und dann voll durch,
macht auch komische Geräusche im
Armaturenbrett ?
Die Anzeige leuchtet dann auch auf ?
Danke im Voraus
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24 Antworten
Frage zu den Viscolüfter :d
Kann man den Nachrüsten oder benötige ich da einen anderen Kühler.
Problem ist das da ich ja nen AAH einbauen werden :) brauch ich wohl en Lüfter. Frage nun ist brauch ich dann nen neuen Kühler, oder nur den Kunsstoff aufbau hinten dran?
Hi,
das du da `nen anderen Kühler brauchst kann ich mir nicht vorstellen.
Falls du doch mal einen brauchst, ich habe noch einen vom ACK da (original und dicht).
Frage wäre, ob der AAH eigentl. überhaupt einen Visco bräuchte od. orig. hat, glaube den gab`s ohne den Viscolüfter?
Soweit ich weiß, haben die kleineren V6 wohl nur Elektrolüfter, da wäre eher die Frage, wo du das ganze dranbauen kannst, bei mir geht die sozusagen aus der linken Bank raus u. `nen großes Schaufelrad brauchste ja auch noch..
Vielleicht helfen die Fotos weiter.
Gruß, Lars
Danke leute, so ist mir fast alles klar !
@ Lars, genau es ein 5-cyl. tdi mit viscoL.
@ Gandhara, ja der soll laufen mit zundschloss in erste stufe, wobei naturlich die wassertemp. hoher wie 102 grad sein muss. Das werde ich mal versuchen zu erreichen mit einem anhanger.
Also:
-Kein nachlauf ab werk fur 5 cyl.
-Elektrolufter fangt an ab 102 grad C.
-Viscolufter lauft immer mit und gleich mit dem drehzahl
@ maxl, von welche zu welche MKB rustet du um ? Ich werde schauen ob ich was sinnvolles finden kann. Hochstwarscheinlein brauchst du nur die halterung und lufter zu tauschen, nicht der kuhler. Aber du hast doch nen auto beim 6-cyl. bekommen ? sicher ohne kuhler/lufter.....
Maxl, der AAH ohne klima oder vergrosste kuhlkreis hat 1 elektrolufter,
mit klima oder vergrosste kuhlkreis (fur anhangerbetrieb) 2 elektrolufter, kein viscolufter. Alles laut mein katalog, nachgeschaut fur audi 100 92'.
natürlich hat der AAH keinen Viscolüfter, wäre auch Sinnlos ;)
Zumal die Viscolüfter eigentlich "nur" Nachteile haben :P
Und wie tuinman78 schon sagte... 2. E. Lüfter. Einen so und den anderen für Klima.
Achja... Lars, wenn dein Lüfter ganz komisch klingt wenn du im Sommer in der Stadt stehst, mit Klima an. Dann fass mal bei ausgeschaltetem Motor deinen E-Lüfter an und wackel am Rad.
Der darf kein großes Spiel haben. Sonst Neu ;) Ist aber beim :) fast geschenkt.
Nero, Wieso "sinnlos" ?
Sinnlos war viellicht das falsche Wort...
Ich bin der Meinung das E Lüfter besser sind ;) Viscolüfter kacken gerne im Stau ab. Denn die Motordrehzahl reicht nicht aus um dem Kühler genug Luft zuzuführen. "überhitzung" droht. Außerdem musst du einen komplizierten Antrieb haben. Dadurch ist dann Vorne am Motor alles verbaut.
Und ne Viscokupplung kostet relativ viel Geld.
Die sind, wenn mich nicht alles täuscht, als "Sparlüfter" eingeführt worden. Im Gegensatz zu starren Verbindungen. Z.b. Wasserpumpenwelle = Antriebswelle. Dann kühlt das Ding immer, nimmt Motorleistung und der Motor wird nicht warm. Damals hat man dann Pappe vor den Kühler gestellt :D
Heute hast du "Kennfeldgesteuerte" - Stufenlose E Lüfter... Das ist was feines ;) Sowas kann Maxl sich für den AAH nachrüsten :D
Zitat:
Original geschrieben von tuinman78
Maxl, der AAH ohne klima oder vergrosste kuhlkreis hat 1 elektrolufter,
mit klima oder vergrosste kuhlkreis (fur anhangerbetrieb) 2 elektrolufter, kein viscolufter. Alles laut mein katalog, nachgeschaut fur audi 100 92'.
ist beim a6 das gleiche
Hab nen A6 Bj95 AAH und der hat 2 elektrolüfter
..das mit der starren Welle kenn ich auch noch, nur das bei dem Fahrzeug der KÜhler wirklich HINTER dem Motor war wie ich vorhin so im Spaß an gandhara geschrieben hatte.
Damals gab es vorn ein Lüftungsgitter, das bei Regen od. eben im Winter von innen geschlossen werden konnte, das war gar nich so verkehrt.
Wobei ich diese Wasserpumpen am besten finde, die elektr. betrieben je nach Temp. arbeiten.
Motor kalt - Pumpe arbeitet langsam, Motor heiß - arbeitet schneller und vor allem Motor aus obwohl noch Hitzestau ist - Pumpe wälzt das Wasser weiter um.
Eigentl. nützt ja der Nachlauf des Lüfters bei unseren nicht viel, denn der Kühler bzw. das Wasser darin wird abgekühlt u. nicht beim warmen Motor dort wo es eigentl. gebraucht wird, da bei stehendem Motor keine Umwälzung mehr ist.
@Nemo:
Ich meinte das extrem laute Geräusch des Lüfters in der großen Stufe was orig. bei allen ist, eben auch beim 4b, nicht wenn was an der Lagerung des Rades defekt ist.
Da kann man wohl nix machen?
In der ersten Stufe läuft er so schön leise..
Und wg. der angesprochenen Überhitzung, wenn der große Kreislauf richtig offen ist (Thermostat) springt ja zusätzlich noch der E-Lüfter an u. kühlt runter.
@Tuningman:
Da brauchste keinen Hänger extra dranhängen, einfach mal ein Stück zügig Autobahn u. danach im Stand laufen lassen, nach 5 min. ist die Temp. so hoch das der Lüfter arbeiten müsste.
Gruß, Lars
...Wie du sagst Lars, ein Nachlaufen ist Sinnlos. Deshalb glaube ich auch NICHT, das dass bei unseren geht. Ich habe es noch Nie miterlebt.
Ich denke echt das es bei so oder so an einem defektem Zündanlassschalter liegt... Wobei ich hier dann auch nur von dem ABC und AAH, achja und AHK sprechen möchte :D
Volvo und VW hatten in den 90er diese schönen E-Umwälzpumpen. Der VR6 im 35i... z.B. das ist eigentlich ne feine Sache.