Klackern im Motorraum
Hallo Zusammen,
Ihr könnt die Ventile auf der Einlass Seite in einer Selbstschrauberhalle einfach und effizient selbst reinigen.
Da diese teilweise extrem verkokt sind, greift eine Chemische Reinigung nicht mehr. Hier kommt das Strahlen ins Spiel, nicht mit Sand, sondern mit einfachem Haushaltssalz.
Ihr braucht eine Strahlpistole, Druckluft und ca. 1,5 Stunden Zeit. Dazu ca. 40cm Gartenschlauch und ein 30 cm langes Metallrohr, am Ende idealerweise mit 8mm Durchmesser. Eine Endoskopkamera. Den Schlauch auf die Pistole und darauf das rohr.
Der Luftfilterkasten muss komplett raus. Die Ansaugbrücke lösen. Unten drunter ist noch eine Schraube bei der Drosselklappe. Die Ansaugbrücke nun nach hinten und unten drücken und schon hat man Zugang zu den Einlass Öffnungen am Motor.
Achtung...... Mit einer Endoskopkamera prüfen, dass die Ventile auch wirklich geschlossen sind.
Alternativ die Zündkerzen entfernen und ein Stück Papier auf die Öffnung legen. Wenn man nun in den Einlass bläst, darf sich das Papier nicht bewegen.
Alle restlichen Öffnungen mit Lappen verschließen.
Motor durchdrehen....... Auf der Bühne ein Vorderrad blockieren, das andere muss frei drehbar sein. Im 6ten Gang kann man dann einfach den Motor am freien Reifen in Fahrtrichtung durchdrehen um die Ventile nach und nach zu schließen.
Nun mit dem Rohr in rührenden vor und rückbewegungen im Einlassloch bewegen und dabei Strahlen. Zwischendurch mit Luft ausblasen und mit der Kamera prüfen.
Das Salz beschädigt keine Oberfläche und hat ausreichende Reinigungswirkung. Danach ist der Einlass wie neu. Alles mit Druckluft reinigen und entsprechend wieder zusammen bauen.
Im Anhang mal ein vorher/nachher Foto.
Kosten ca. 20 Euro plus Hallenmiete.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Verkokung Einlass Bereich selbst reinigen thp' überführt.]
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
Ihr könnt die Ventile auf der Einlass Seite in einer Selbstschrauberhalle einfach und effizient selbst reinigen.
Da diese teilweise extrem verkokt sind, greift eine Chemische Reinigung nicht mehr. Hier kommt das Strahlen ins Spiel, nicht mit Sand, sondern mit einfachem Haushaltssalz.
Ihr braucht eine Strahlpistole, Druckluft und ca. 1,5 Stunden Zeit. Dazu ca. 40cm Gartenschlauch und ein 30 cm langes Metallrohr, am Ende idealerweise mit 8mm Durchmesser. Eine Endoskopkamera. Den Schlauch auf die Pistole und darauf das rohr.
Der Luftfilterkasten muss komplett raus. Die Ansaugbrücke lösen. Unten drunter ist noch eine Schraube bei der Drosselklappe. Die Ansaugbrücke nun nach hinten und unten drücken und schon hat man Zugang zu den Einlass Öffnungen am Motor.
Achtung...... Mit einer Endoskopkamera prüfen, dass die Ventile auch wirklich geschlossen sind.
Alternativ die Zündkerzen entfernen und ein Stück Papier auf die Öffnung legen. Wenn man nun in den Einlass bläst, darf sich das Papier nicht bewegen.
Alle restlichen Öffnungen mit Lappen verschließen.
Motor durchdrehen....... Auf der Bühne ein Vorderrad blockieren, das andere muss frei drehbar sein. Im 6ten Gang kann man dann einfach den Motor am freien Reifen in Fahrtrichtung durchdrehen um die Ventile nach und nach zu schließen.
Nun mit dem Rohr in rührenden vor und rückbewegungen im Einlassloch bewegen und dabei Strahlen. Zwischendurch mit Luft ausblasen und mit der Kamera prüfen.
Das Salz beschädigt keine Oberfläche und hat ausreichende Reinigungswirkung. Danach ist der Einlass wie neu. Alles mit Druckluft reinigen und entsprechend wieder zusammen bauen.
Im Anhang mal ein vorher/nachher Foto.
Kosten ca. 20 Euro plus Hallenmiete.
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25 Antworten
Guten Abend, Habe eine Berdi Reinigung gemacht. Meine Auspuffblende ist richtig schwarz geworden....
Der Fehler ist zwar weg aber jetzt habe ich wenn der Motor kalt ist das typische Steuerketten rasseln. Werde ich jetzt den Spanner tauschen müssen. 🙁 Gibt es vielleicht dafür eine G4 Generation??? Ich habe 0829G3 als Teilenummer ist die noch Aktuell?
Mfg
Spanner wurde durch eine neue Nummer ersetzt.
Man sollte auch die Kettenlänge und Steuerzeiten prüfen.
Da deine Kette vor 2 Jahren schon gewechselt wurde, wirst du wohl wissen wie das klingt.
Ich meine das der G3 mit der Bohrung mittig im Schraubkopf der aktuellste ist ?
@Rolf-CH Wäre es vielleicht machbar die neue numme zu bekommen? Ich habe eine neuere gefunden. Sollte die hier sein oder 98 160 585 80. ?
@X20XEV_16V jup das Geräusch ist mir bekannt deswegen mein erster Gedanke "der Spanner" 🙁
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Ja, das ist die neue Nummer.
Zitat:
Ihr braucht eine Strahlpistole, Druckluft und ca. 1,5 Stunden Zeit. Dazu ca. 40cm Gartenschlauch und ein 30 cm langes Metallrohr, am Ende idealerweise mit 8mm Durchmesser. Eine Endoskopkamera. Den Schlauch auf die Pistole und darauf das rohr.
Vielen Dank für die Anleitung. Leider dürfte die Durchführung für die meisten (wie mich) kaum möglich sein, da neben Strahlpistole vor allem die Endoskopkamera fehlt.
Zudem frage ich mich, wie man vorgeht falls das Ventil vorlauter Verkokung nicht mehr 100% schließt. Bei mir war das bereits der Fall: "Superklopfen" in Zylinder 2 und 3. Die Peugeot-Werkstatt hat damals mit Walnußgranulat gereinigt, anschließend ist ein Ölwechsel vorgeschrieben. Die kosten waren ca 900€.
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Für einen Laien ohne technischen Verständnis für PKW°s absulut nicht machtbar.
Wir arbeiten in der Werkstatt mit Produkten von TUNAP.
https://www.tunap.com/.../ventilreinigung.php
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Sehr schöne Anleitung. Frage mich grad ob man die öfters mache kann. Oder tut man den Motor schaden?
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Dazu gibts spezielle Nusschalengranulate inkl der entsprechenden Strahlgeräte. 😉
Audi und die TFSI Motoren haben sowas andauernd.
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Zitat:
@MVP-Cruiser schrieb am 2. März 2020 um 19:58:10 Uhr:
Dazu gibts spezielle Nusschalengranulate inkl der entsprechenden Strahlgeräte. 😉Audi und die TFSI Motoren haben sowas andauernd.
Nicht nur Audi und die TFSI Motoren. Peugeot THP, Mazda M6 Diesel Euro6, Kia Hybrid .....
PS: das sind nur meine Erfahrungen
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Ja klar andere auch aber die VAG vor allem TFSI sind da ganz vorne angesiedelt.
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