KGE Diagnose...
Mir fällt es gerade nicht mehr ein *grummel*
Quizfrage:
Wann ist die KGE hinüber?
Testumgebung: BMW M54 Motor bei Leerlaufdrehzahl und offenem Öleinfülldeckel
Antwort1: wenn an dem Öleinfülldeckel Luft angesaugt wird (eigentlich müsste es aus dem "Loch" pusten)
Antwort2: wenn an dem Öleinfülldeckel Luft raus kommt (eigentlich müsste der Motor durch das Öleinfülloch "saugen")
sorry hab grad nen blackout *g*
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von mz4
also Antwort1..
DAS JA
sozusagen müsste man wenn man seine Hand statt dem Öleinfülldeckel auf das Loch auflegt leicht weg gedrückt werden.
DAS NEIN
im Umkehrschluss saugt der Motor "leicht" an der Hand ist die KGE defekt.
DAS NEIN
zu Erklärung der Funktionsweise: wenn der Motor im Leerlauf läuft, hast im Saugrohr einen starken Unterdruck. In der KGE gibts ein Membranventil, was einen GERINGEN Unterdruck in das Kurbelgehäuse weiterreicht. Falls die Membran Risse kriegt, wird der GANZE Saugrohrunterdruck weitergereicht und bei jeder Saugrohrdruckänderung wird das ganze Kurbelgehäuse mitevakuiert, oder befüllt, was am Luftmassenmesser dynamisch zu falschen Luftmassenstrom führt => kurzzeitiges Ausmagern beim Gaswegnehmen (befülltes Kurbelgehäuse wird am Luftmassenmesser vorbei evakuiert) und Überfetten beim Gasgeben (evakuiertes Kurbelgehäuse wird durch den Luftmassenmesser gemessen befüllt, was aber der Motor nicht verbraucht), was weiter der Lambdaregler phasenverschoben ausgleicht mit Überschwinger in Gegenrichtung.
=> KGE iO, Hand wird GANZ LEICHT angesaugt,
KGE kaputt, Membran gerissen, Hand wird STARK angesaugt
ganz verstopftes/vereisstes KGE, Hand wird langsam STARK weggedrückt
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79 Antworten
Mir wurde zu VDO ehemals Siemens geraten, da diese auch original verbaut sind. Vemo wurde eher ausgeschlossen.
Man merk aber jetzt ganz gut bei laufenden Motor, wenn man den Öldeckel abnimmt, fängt der Motor zu schütteln an und man hat ein Unterdruck im Motor, fühlbar, wenn man die Hand auf dem Einfüllstutzen legt, dann wird auch der Motor wieder ruhiger, ergo KGE dicht.
Vemo Q+ ist original ;) (wurde x fach bestätigt den NWS E gibt es nur als Q+ Variante und den NWA A gibt es als Q+ und billigvariante)
Nur weil mal VDO ab Werk verbaut war bedeutet dass nicht dass die aktuellen Sensoren noch dem entsprechen ;)
Ich hab jetzt den KWS von Hella erhalten. Es gibt ja zwei Möglichkeiten diesen zu wechseln, von oben mit ausbsu diverser Anbautteile und langen Arm und von unten mit einer Hebebühne. Da hier nur die untere Abdeckung abgenommen werden muss und man dann unter dem Anlasser den KWS findet, werden ich diese Variante ausprobieren, von oben ist es zu viel geschraube.
habs bei allen von unten gemacht. geht auch nur mit wagenheber.
da ist es fast entspannter da man auf dem rücken liegend die arme einfacher hoch bekommt als dauernd mit kopf im nacken am fühlen ;)
gefummel aber geht.
Muss man dazu nicht die Unterfahrabdeckung entfernen?
Nebenbei bemerkt, bei mir war nicht die Spannrolle defekt sonder die Rolle auf dem Spannhebel darunter. Hab sie ausgebaut das Lager war kaum noch gefettet, dieses wieder gereinigt und neu mit Fett befüllt, verschlossen und wieder eingebaut.