Kennfeldoptimierung teileinsel24 / JD Performance - Erfahrungen?
Hallo,
spiele längerfristig, schon seit einem halben Jahr und mal mehr, mal weniger mit dem Gedanken eine Kennfeldoptimierung machen zu lassen.
Komme wegen dem Allrad nicht über die 230km/h (abgeriegelt) und das AGR würde ich bei der Gelegenheit auch gleich stillegen.
Im Moment ruckelt es trotz AGR Rate auf +40 immer mal unter Teillast (Tempomat 100-120km/h). Weniger als vor der Erhöhung der Frischluftrate, aber trotzdem öfters Mal. Injektoren sind in Ordnung.
Demnächst muss also eine Entscheidung her ob AGR reinigen/ ersetzen oder stillegen.
Bin mir nach wie vor nicht sicher was ich machen soll.
Nun bin ich auf den Anbieter JD Performance bzw. teileinsel24 bei ebay gestoßen. Die bieten Kennfeldoptimierung an, und die PS mäßige Steigerung bzw. Drehmomentsteigerung erscheint mir noch vertretbar.
Also 231PS + 44PS
520Nm + 80Nm
Will das Auto noch ein Stück fahren, hoffentlich noch ein paar 100 000km 😎
Wäre eine Kennfeldoptimierung aus dieser Sicht sinnvoll bzw. hat irgendjemand schon Erfahrungen mit diesem Anbieter?
Auch der Preis von 199€ ist eigentlich unschlagbar, die Frage ist, was man erwarten kann?
Bin kein Rennfahrer, ausreizen werd ich die Leistung, wenn überhaupt ein, zweimal im Monat. Habe allerdings auch AHK und fahre mehrmals im Monat Hänger bis 2t. Hoffe letzteres ist kein Problem?
Im Zweifel würde ich doch eher mit "weniger" Leistung fahren und davon länger was vom Auto haben.
Hoffe auf ein paar gute Hinweise 😎
Beste Antwort im Thema
So, hatte jetzt mal ne Stunde Zeit und hab reingeschaut. Die Software ist für den 525d LCI mit 3 Liter und 197 PS vom User "evgenyproject", seine dritte und letzte Version die er aktuell wohl auch fährt.
Zu Anfang, im Vergleich zum Originalstand wurden zwei Checksummen nicht ausgeglichen, vermutlich gab es deshalb auch die Meldung im Fehlerspeicher.
Kommen wir zu den relevanten Kennfeldern. Viel mehr als die aufgeführten wurden auch gar nicht geändert, wozu ich 60 - 70 Kennfelder anpasse frag ich mich.. 🙄
Drehmomentbegrenzer für AU-Kennfeld (nur aktiv wenn Getriebe in Neutral):
Wird genutzt z.B. bei einer echten AU wenn es per OBD nicht ging. Der Motor muss in dem Falle ja nur sich selber hochdrehen und nicht das Fahrzeug beschleunigen. Serienmäßig daher wenig gewünschtes Drehmoment (und damit Kraftstoffmenge) und Soft-Begrenzer bei ca. 4170 U/Min.
Kennfeld wurde "optimiert", jetzt gibts ab 600(!) U/Min. bis 4600 U/Min. konstante 560 Nm(!) gewünschte Leistung, Softbegrenzer nun bei ca. 4770 U/Min.
Ohne DPF würde er bei Vollgas im Stand also kurz eine massive schwarze Wolke raus hauen um dann bei höherer Drehzahl wie Serie in einen Softbegrenzer zu laufen. Wieso man dieses Kennfeld überhaupt angefasst hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Vermutlich wusste man nicht wofür es ist und hat es "vorsichtshalber" mit erhöht. 🙄
Wunschdrehmoment:
Wurde von 1500 U/Min. bis 4800 U/Min. einfach pauschal um 24 % erhöht, komplett übers ganze Kennfeld.
Volllastdrehmomentbegrenzer:
Wurde ebenfalls pauschal um 26 % erhöht von 1750 U/Min. bis 5000 U/Min.
Rauchbegrenzer:
Dieser wurde im unteren Teillastbereich ABGESENKT, der Sinn dahinter erschließt sich mir nicht. Damit wird das Fahrzeug weniger agil da er bei Drehzahl x und gemessener Luftmasse y nun noch weniger einspritzen darf, sprich er müsste noch etwas länger auf den Lader warten bis die Luftmasse endlich so hoch ist dass er die gewünschte Kraftstoffmenge freigibt.
Kalibrierungskennfelder der Injektoren:
Diese wurden verändert, Todsünde! In diesen Kennfeldern stehen die ab Werk kalibrierten Werte der verbauten Injektoren, sprich wie lange (in µs) die Injektoren offen sein müssen um die gewünschte Kraftstoffmenge einzuspritzen. Darauf bauen alle anderen Kennfelder auf! Die Kennfelder wurden pauschal um 12 % erhöht.
D.h. er will z.B. Menge x einspritzen und durch die nicht mehr passende Kalibrierung bleibt der Injektor um 12 % länger auf als er für die Menge sollte und entsprechend gelangt auch 12% mehr Diesel in den Brennraum = mehr Leistung.
Da z.B. auch der Bordcomputer seine Berechnungen darauf stützt wird er also am Ende z.B. sagen "Verbrauchter Kraftstoff: 50 Liter", reell sind aber 50 Liter + 12 % (56 Liter) eingespritzt worden. Der angezeigte Verbrauch sinkt also um 12 % und der Kunde freut sich. 😉
Wieso man diese geändert hat, ganz einfach, weil man sich so das bearbeiten vieler anderer Kennfelder spart. Im Grunde ist es das gleiche was Tuningboxen früher gemacht haben, sie verlängerten die Einspritzdauer um x Prozent und so ging mehr Diesel rein -> mehr Leistung.
Spätestens hier stand mein Resümee zur Software schon fest, aber wir machen weiter..
Ladedruckkennfeld:
Serienmaximum liegt bei 2480 mbar (inkl. Umgebungs/Luftdruck von ca. 1000 mbar).
Das Ladedruckkennfeld wurde pauschal um 5 % erhöht von 1500 U/Min. bis 4500 U/Min., neues Ladedruckmaximum 2606 mbar bei 3500 U/Min., also 126 mbar (0,126 Bar) mehr Ladedruck. Zumindest macht man damit mal nichts kaputt.
Schutzkennfeld Ladedruck vs. Luftdruck:
Damit der Lader auf z.B. 1000 Meter Höhe über Meeresspiegel nicht versucht den vollen Ladedruck zu erreichen und damit ggf. drehzahlmäßig überdreht, gibt es dieses Schutzkennfeld. In Serie wird von 1000 mbar Luftdruck bis runter zu 925 mbar nicht gedrosselt, darunter wird dann der maximale Ladedruck reduziert um eben ein Überdrehen zu vermeiden.
Leider wurde das Kennfeld über den gesamten Bereich um 8 % erhöht. Die Folge, auch bei 850 mbar Luftdruck würde er noch die vollen 2606 mbar Ladedruck versuchen zu erreichen. Der Lader würde dabei definitiv überhalb der erlaubten Werte der Hersteller-Compressormap drehen, die Gefahr eines Laderschadens ist zumindest gegeben. Im Gebirge über ~ 900 m Höhe würde ich also lieber KEIN Volllast fahren wollen..
Maximal erlaubter Ladedruck:
2620 mbar, also 14 mbar über dem maximal programmierten Ladedruck. Dass er dort durch leichte Überschwinger immer ran kommt bedeutet dass er vermutlich öfters mal kurz den Druck hart wegnimmt was zum Effekt führt dass er manchmal nicht so gut loszieht wie andere Male, je nach Gang und ob er eben hart den Druck wegregelt oder nicht. Würde ich mindestens 50 oder besser 100 mbar über den maximal programmierten Druck setzen um leichte Überschwinger nicht gleich hart wegzuregeln.
Raildruck:
Dieser wurde, nicht lachen, um brachiale 32(!) Bar von 1600 auf 1632 Bar erhöht! 😁 Man hat natürlich auch hier wieder völlig sinnfrei von 1750 U/Min. bis 4600 U/Min. pauschal um 2% (was eben 32 Bar sind) den Raildruck erhöht.
Dort hätte man problemlos von 1600 auf 1700 oder 1750 Bar gehen können um den Rußausstoß und die Abgastemperaturen durch nicht verlängerte Einspritzzeiten (mehr Kraftstoffmenge durch mehr Raildruck in gleicher Zeit wie Serie) zu reduzieren. Aber andererseits hat man die Einspritzdauer ja sowieso schon durch die verstellten Injektorkalibrierungen deutlich erhöht. 🙄
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So das wars mal soweit. Eigentlich fast wie alle Tuningfiles die ich schon bei den verschiedensten Herstellern gesehen habe. Einfach alles um x % erhöht und schon gibts mehr Kraftstoffmenge und die Kiste zieht besser. 😮
Kaputtgehen sollte bei der Software eigentlich trotzdem nichts. Der Einspritzbeginn wurde übrigens gar nicht angefasst, d.h. das Einspritzende ist definitiv sehr spät. Dank DPF sieht man die Rußschwaden die er jetzt haben müsste aber nicht.
Ordentlich gemacht über eine Mischung aus höheren Raildruck und geringfügig längeren Einspritzzeiten + entsprechend früheren Einspritzbeginn (und damit seriennahem Einspritzende) könnte man die Mehrleistung aber sicher auch fast rußfrei erreichen. Wie es ja auch die Raildruck-Beschiss-Boxen machen. Da wird ja nur der Raildruck erhöht und die Software (und damit die Einspritzzeiten) bleibt Serie.
Fazit: Wenn man möglichst schnell mehr Leistung haben will, genau so muss die Software geändert werden. Von "Optimierung" kann man bei den vielen willkürlich von unten bis oben pauschal erhöhten Werten aber nicht sprechen.
Gruß, Thomas
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Moin Moin
Bmw 530 XD 220 000 km Null Probleme bis auf den normalen Verschleiß.
Jetzt Bmw 535D Lim. 170 000 km mit Race Chip auch keine Probleme ich habe den Pro2 verbaut.
Mfg Mattes
Vielen Dank ! Dann bist ja schon ne ganze Weile mit dem Optimierten 530xd von JD unterwegs. Nicht schlecht. Na dann fühle ich mich doch direkt sicherer, da ich auch bis dato 0,0 Probleme habe.
Zitat:
@E61_alexis10 schrieb am 30. Juli 2017 um 21:34:05 Uhr:
Vielen Dank ! Dann bist ja schon ne ganze Weile mit dem Optimierten 530xd von JD unterwegs. Nicht schlecht. Na dann fühle ich mich doch direkt sicherer, da ich auch bis dato 0,0 Probleme habe.
@E61_alexis
Was hast Du nochmal für einen Motor und wie hoch ist dein Verbrauch im Durchschnitt?
Hey evgeny. 25d lci. 3 Liter, M57TÜ2. Also ich komme im Schnitt mit einem Volltank um die 950-1050km. Je nach Fahrweise. Vor der Optimierung Ca 850-950km. Bin selten in der Stadt unterwegs mit dem Wagen. Wohne etwas ländlicher. An der tanke habe ich um die 5 Liter im Tank über. Also ist der Wert auf 65 Liter gerichtet. Muss dazu sagen, ich pansche immer mit dem Monzol 5c. Davor immer mit einem 2 Takt, LM 1050.
Ähnliche Themen
Zitat:
@E61_alexis10 schrieb am 30. Juli 2017 um 22:21:37 Uhr:
Hey evgeny. 25d lci. 3 Liter, M57TÜ2. Also ich komme im Schnitt mit einem Volltank um die 950-1050km. Je nach Fahrweise. Vor der Optimierung Ca 850-950km. Bin selten in der Stadt unterwegs mit dem Wagen. Wohne etwas ländlicher. An der tanke habe ich um die 5 Liter im Tank über. Also ist der Wert auf 65 Liter gerichtet. Muss dazu sagen, ich pansche immer mit dem Monzol 5c. Davor immer mit einem 2 Takt, LM 1050.
Hab denselben Motor. Fahre jeden Tag 100 km. 70 davon Landstraße der Rest Stuttgarter Innenstadt.
Verbrauch 6,3 Liter laut BC. Hab die XHP Software auf dem Getriebe drauf. Nachdem das Originale auf das Motorsteuergerät gekommen ist und die XHP Software auf das Getriebe ist der Verbrauch von 7,4 auf 6,3 gesunken.
Na das hört sich doch super an !! Rechne es mal so aus. Ich persönlich richte mich nie nach dem bc. Der steht bei mir immer auf 6,5 Liter im Durchschnitt. Aber ich rechne jede Tankfüllung genau aus. Meine Frau sagt ich sei verrückt in der Hinsicht. Möchte es aber immer exakt wissen was ich verbraucht hab.
Mal was anderes, hast den Thread gelesen wo es um die Optimierung über Carly geht ?! Ich denke die wird nicht verkehrt sein und vielleicht etwas für dich :-)
Zitat:
@E61_alexis10 schrieb am 30. Juli 2017 um 23:03:50 Uhr:
Na das hört sich doch super an !! Rechne es mal so aus. Ich persönlich richte mich nie nach dem bc. Der steht bei mir immer auf 6,5 Liter im Durchschnitt. Aber ich rechne jede Tankfüllung genau aus. Meine Frau sagt ich sei verrückt in der Hinsicht. Möchte es aber immer exakt wissen was ich verbraucht hab.Mal was anderes, hast den Thread gelesen wo es um die Optimierung über Carly geht ?! Ich denke die wird nicht verkehrt sein und vielleicht etwas für dich :-)
Du weißt ja wie das ist wenn man einmal "enttäuscht" wurde. Ich warte ersteinmal ab. Bin jetzt eigentlich im Moment zufrieden mit der Serie. Trotzdem Danke für den Hinweiss 😉
Hallo
Wo bekomme ich die XHP Software ?
Mfg Mattes
Mein Verbrauch mit dem 535D zwischen 7,5-8,5 auf 100 KM an der Tanke gemessen.
Zitat:
@mattes.70 schrieb am 2. August 2017 um 18:43:46 Uhr:
Hallo
Wo bekomme ich die XHP Software ?
Mfg MattesMein Verbrauch mit dem 535D zwischen 7,5-8,5 auf 100 KM an der Tanke gemessen.
Thread ist schon etwas älter, aber ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht wie evgenyproject.
Es hat schon bei Bestellung angefangen: "Set geht morgen raus". Nach einer Woche und Vorauskasse frage ich nach, wie es aussieht, weil ich nichts erhalten habe. Ein paar Tage später bekomme ich zwei Pakete, mit zwei verschiedenen Sets; eines davon war gar nicht für mein Fahrzeug geeignet.
Nach der Optimierung habe ich dann die Laptops direkt an zwei andere Kunden geschickt, auf meine eigene Kosten. Erstattung für die Versandkosten (Paket bis 10 Kilo, 8,50 €) wurde mir versprochen, aber habe ich nie gesehen und mich auch nie beschwert...
Zitat:
Kosten übernehme ich für die zusätzliche Sendung
Nun mache ich aber seit dem 31. Januar mit dem Saftladen herum, dass sie mir ein Set schicken, um mein Fahrzeug wieder auf den Originalzustand zu bringen (Ich brauche das Gerät für 10 Minuten und würde es am nächsten Tag gleich wieder zurück schicken).
"Set geht Montag raus..."
Ich frage nach 5 Tagen wieder nach: "...Set ist schon letzte Woche raus gegangen".
Auf erneute Nachfrage, ein paar Tage später: "...Ich muss bei DHL nachfragen.".
Ich frage wieder mal nach: "...Dann würde ich morgen Ersatz von einem Kunden an dich rausgehen lassen, der zur Zeit das andere Set hat."
Erneut 5 Werktage ohne Paket und Rückmeldung, schreibe ich nur folgenden Zweizeiler:
Zitat:
Ihr seid echt der letzte Laden.
Seit drei Wochen mache ich hier rum.
Die Antwort folgt sogar am Sonntag und ich muss das Forum einfach teilhaben lassen:
Zitat:
Jetzt lass aber mal ganz dezent die Kirche im Dorf - das geht schon in eine beleidigende Richtung und ist nahe dran, dass wir solche Beleidigungen an unseren Firmenanwalt geben.
Man hat versprochen die Sendungsnummer zu erfragen und sich am nächsten Tag zu melden. Und es sind schon wieder zwei Werktage vergangen ohne Rückmeldung...
Das scheinen richtig harte Geschäftsmänner zu sein, mit denen man dort zu tun hat. Sie haben meine Adresse und ich freue mich nun auf Post von deren Firmenanwalt. Link zu diesem Beitrag werde ich dort mitteilen, damit die Comedy-Show fortfahren kann...
Zitat:
@nimeni schrieb am 20. Februar 2018 um 22:35:28 Uhr:
Thread ist schon etwas älter, aber ich habe ähnliche Erfahrungen gemacht wie evgenyproject.Es hat schon bei Bestellung angefangen: "Set geht morgen raus". Nach einer Woche und Vorauskasse frage ich nach, wie es aussieht, weil ich nichts erhalten habe. Ein paar Tage später bekomme ich zwei Pakete, mit zwei verschiedenen Sets; eines davon war gar nicht für mein Fahrzeug geeignet.
Nach der Optimierung habe ich dann die Laptops direkt an zwei andere Kunden geschickt, auf meine eigene Kosten. Erstattung für die Versandkosten (Paket bis 10 Kilo, 8,50 €) wurde mir versprochen, aber habe ich nie gesehen und mich auch nie beschwert...
Zitat:
@nimeni schrieb am 20. Februar 2018 um 22:35:28 Uhr:
Zitat:
Kosten übernehme ich für die zusätzliche Sendung
Nun mache ich aber seit dem 31. Januar mit dem Saftladen herum, dass sie mir ein Set schicken, um mein Fahrzeug wieder auf den Originalzustand zu bringen (Ich brauche das Gerät für 10 Minuten und würde es am nächsten Tag gleich wieder zurück schicken).
"Set geht Montag raus..."
Ich frage nach 5 Tagen wieder nach: "...Set ist schon letzte Woche raus gegangen".
Auf erneute Nachfrage, ein paar Tage später: "...Ich muss bei DHL nachfragen.".
Ich frage wieder mal nach: "...Dann würde ich morgen Ersatz von einem Kunden an dich rausgehen lassen, der zur Zeit das andere Set hat."Nach erneuten 5 Werktagen ohne Paket und Rückmeldung schreibe ich folgenden Zweizweiler:
Zitat:
@nimeni schrieb am 20. Februar 2018 um 22:35:28 Uhr:
Zitat:
Ihr seid echt der letzte Laden.
Seit drei Wochen mache ich hier rum.Die Antwort folgt sogar am Sonntag und ich muss das Forum einfach teilhaben lassen:
Zitat:
@nimeni schrieb am 20. Februar 2018 um 22:35:28 Uhr:
Zitat:
Jetzt lass aber mal ganz dezent die Kirche im Dorf - das geht schon in eine beleidigende Richtung und ist nahe dran, dass wir solche Beleidigungen an unseren Firmenanwalt geben.
Man hat versprochen die Sendungsnummer zu erfragen und sich am nächsten Tag zu melden. Und es sind schon wieder zwei Werktage vergangen ohne Rückmeldung...
Das scheinen richtig harte Geschäftsmänner zu sein, mit denen es man dort zu tun hat. Sie haben meine Adresse und ich freue mich nun auf Post von deren Firmenanwalt. Link zu diesem Beitrag werde ich dort mitteilen, damit die Comedy-Show fortfahren kann...
Schade dass Du gleiche Erfahrung machen müsstest.
Spiel wieder Originaldatei drauf und sieh es als Lehrgeld. Ist zwar ne Menge Kohle aber so ist es halt.
Kann man leider nichts mehr machen.
Die Sets sind so begehrt dass man da Wochenlang warten muss. Na ja. Denen geht das Grschäft aber so oder so nicht aus.
Es gibt Neuigkeiten: Ich muss fairerweise erwähnen, dass ich das Set zum Auslesen gestern erhalten und heute zurück geschickt habe. Mein aktuelles Fahrzeug lasse ich dann aber doch jemand anderen machen 🙄
Zitat:
@chief123 schrieb am 24. Juni 2015 um 14:15:40 Uhr:
Hallo,spiele längerfristig, schon seit einem halben Jahr und mal mehr, mal weniger mit dem Gedanken eine Kennfeldoptimierung machen zu lassen.
Komme wegen dem Allrad nicht über die 230km/h (abgeriegelt) und das AGR würde ich bei der Gelegenheit auch gleich stillegen.Im Moment ruckelt es trotz AGR Rate auf +40 immer mal unter Teillast (Tempomat 100-120km/h). Weniger als vor der Erhöhung der Frischluftrate, aber trotzdem öfters Mal. Injektoren sind in Ordnung.
Demnächst muss also eine Entscheidung her ob AGR reinigen/ ersetzen oder stillegen.
Bin mir nach wie vor nicht sicher was ich machen soll.Nun bin ich auf den Anbieter JD Performance bzw. teileinsel24 bei ebay gestoßen. Die bieten Kennfeldoptimierung an, und die PS mäßige Steigerung bzw. Drehmomentsteigerung erscheint mir noch vertretbar.
Also 231PS + 44PS
520Nm + 80NmWill das Auto noch ein Stück fahren, hoffentlich noch ein paar 100 000km 😎
Wäre eine Kennfeldoptimierung aus dieser Sicht sinnvoll bzw. hat irgendjemand schon Erfahrungen mit diesem Anbieter?
Auch der Preis von 199€ ist eigentlich unschlagbar, die Frage ist, was man erwarten kann?Bin kein Rennfahrer, ausreizen werd ich die Leistung, wenn überhaupt ein, zweimal im Monat. Habe allerdings auch AHK und fahre mehrmals im Monat Hänger bis 2t. Hoffe letzteres ist kein Problem?
Im Zweifel würde ich doch eher mit "weniger" Leistung fahren und davon länger was vom Auto haben.
Hoffe auf ein paar gute Hinweise 😎
Finger weg von JD Performance. Habe Optimirung paar Monate gehabt mit
mit unzähligen Fehlern und Motornotläufe.
Verbrauch bei gleiche Fahrweise 2 Liter mehr. Zu Ausbesserungstermin in eigenen Werkstatt, erst nach 4 Monate, Tuner ist nicht gekommen.
Noch schlechter als Tuning ist Inhaber J.H.H. benehmen mit Sätzen wie " ihnen kann auch niemand mehr helfen".
Man sicht sich aber 2 mahl ....
Moin Moin
Hard aber Herzlich.
Mfg Mattes
Ich denke das neben der Optimierung (wie und was gemacht wurde)- gehen wir davon aus das es gut bis sehr gut gemacht wurde- der Umgang des Fahrers mit dem Fahrzeug sehr sehr sehr entscheidend ist- wurde warm kalt gefahren- Service durchschnittlich eingehalten oder kürzere Intervalle zwecks Optimierung- ständig am Limit fahren und so weiter....
Wenn man Tuning macht und damit „sachte“ umgeht, hat man lange Zeit Freude- meine Erfahrung!
Gruß
Konbak