Kaufempfehlung zur Anschaffung Hybrid-Version 320e bzw. 330e
Hallo an alle.
Bin neue hier im Forum
Fahr seid Jahren BMW Benziner und Diesel und jetzt bin ich am überlegen einen 320e oder 330e gebraucht zu kaufen. ca. 3- 4 Jahre alte mit einer Laufleistung von ca. 90tkm. Da ich selbst noch keine Erfahrungen mit hybrid Autos habe möchte ich eure Meinungen/ Erfahrung erfahren ob sich so ein Kauf lohnt oder eher nicht ?
Danke schon mal im voraus
22 Antworten
Bitte beachtet dass ein selten geladener Akku kein Qualitätsmerkmal ist, ganz im Gegenteil.
In einer letzten Ausgabe der Autobild stand auch dass die Akkus von PHEVs meist einen deutlich schlechteren Zustand haben als von reinen BEVs. Ist ja auch klar, da hält sich kaum jemand an die 20-80% Schon-Regel. Man will ja maximale Reichweite oder nutzt das gar nicht.
Ich weiß leider nicht was eine Traktionsbatterie beim g21 PHEV kostet.
Bei einem Golf GTE waren es aber mal knapp 12K inkl. Arbeitsaufwand. Ist aber auch schon Jahre her.
Wird schon einen Grund geben, warum man in Batterie Control nicht mehr laden, sondern nur noch den Ladezustand halten kann.
Welchen Grund meinst da?
Ich denke die haben das abgeschafft, weil es halt ineffizient ist.
Die 20 - 80 % Schon-Regel wurde zumindest bei den G20/21 PHEVs nie so von BMW kommuniziert, deshalb denke ich die haben da entsprechende Puffer eingebaut…
Ich denke das wird etwas mit der Zulassung zu tun haben.
Beim 330e sagt die Betrienbsanleitung sogar, dass er, bei langen Standzeiten, am Netz bleiben soll.
Ich denke dass der Hauptgrund der höheren Degradierung der PHEV an der größeren Anzahl an Ladezyklen liegt.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Hanuse schrieb am 18. Februar 2025 um 15:33:42 Uhr:
Welchen Grund meinst da?
Ich denke die haben das abgeschafft, weil es halt ineffizient ist.Die 20 - 80 % Schon-Regel wurde zumindest bei den G20/21 PHEVs nie so von BMW kommuniziert, deshalb denke ich die haben da entsprechende Puffer eingebaut…
Beim Hybrid kann man die 20-80% Regelung nicht anwenden. Gibt hier nur voll oder laden zum Zeitpunkt der Abfahrt.
Zitat:
Ich denke dass der Hauptgrund der höheren Degradierung der PHEV an der größeren Anzahl an Ladezyklen liegt.
Also 12% Degradierung in 5 Jahren ist etwas, was man auch hinnehmen kann, da sich das meistens dann auch so einpendelt. Und ich lade täglich leer-> voll.
BILD u.a. (da geisterte mal jemand aus Kroatien auch durch die dt Presse) bilden in diesem Hinblick NICHT. Die suchen irgendein Jupp der Pech im Leben hatte und aggregieren das dann hoch.
Ich meinte das nur im Vergleich zum BEV.
Die ganzen Schlagzeilen, häufig sogar aus dem Ausland, sprechen sogar eher dafür, dass es an Problemen mit den Batterien mangelt.
Wie der ID.4-Fahrer, der froh war, sein BEV abgegeben zu haben. Dabei aber verheimlicht wird, dass er sich ein anderes BEV gekauft hatte.
Im Gegensatz zu Problemen bei Verbrennern, wie zum Beispiel beim Ölverbrauch der TFSI-Motoren. Hier hatten mehrere Fachzeitschriften auf einen Konstruktionsfehler hingewiesen.
Zitat:
@Rhinorider schrieb am 19. Feb. 2025 um 14:29:58 Uhr:
Im Gegensatz zu Problemen bei Verbrennern, wie zum Beispiel beim Ölverbrauch der TFSI-Motoren.
1 ltr. zwischen dem Service. Neuwagen!!!
Gott sei Dank Leasing, nach 36 Monaten zurückgegeben mit 28.000 km. Möchte nicht wissen, wie sich das bei 100.000 km weiterentwickelt (1,5 TFSI 150 PS) hat.