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Kaufberatung zum SL (R129).

Mercedes
Themenstarteram 21. April 2017 um 14:02

Hallo Leute,

nach langen Recherchen bin ich nun zum Entschluss gekommen von einem W140 anzusehen und einen R129 zu bevorzugen, auch weil dieser Potential hat später mal wertvoll zu werden und als eventuelle Wertanlage dient, aber natürlich auch zum typischen Fahrspaß eines Cabrios.

Nun gibt es vom R129 viele Modellpflegen und auch Motoren. So wie ich erfahren habe sind welche vom Baujahr 1999-2001, also einer der letzten am besten. Was meinst ihr?

Eigentlich wollte ich mir einen SL 600 gönnen, aber findet man sehr selten und auch teuer. Daher eher ein SL 500 oder eventuell doch nur ein SL 320.

Kilometerlaufleistung sollte unter 100.000 km sein und ein deutsches bzw. EU-Modell. Keine Lust auf diese Ami-Schleudern.

Was würdet ihr mir empfehlen in Sachen Baujahr und Motor?

Gleich im Voraus, das finanzielle wie Unterhalt spielt keine Rolle. Preislich stelle ich mir um die 25.000 Euro vor. Sollte denke ich mal machbar sein.

Vielen Dank ;)

Grüße,

Sead

Beste Antwort im Thema

Vorab:

habe den 600 noch nie gefahren.

Aber ich würde den nicht grundsätzlich ausschließen, sondern mich erstmal erkundigen, was da wirklich an den (Vor)urteilen dran ist.

Komme aus dem 107-Lager und da kenne ich das mit den Vorurteilen, die immer nachgeplappert werden.

"Ich möchte keinen kopflastigen V8", wird da gelegentlich kolportiert.

Daß der Alu V8 nur etwa soviel wie der neuere Sechszylinder (300) und sogar erheblich weniger als der alte Sechszylinder (280) wiegt wird, wegen offensichtlicher Unwissenheit, gerne ausgeblendet.

Zurück zum 129:

schlaumachen bzgl 600 und probefahren, würde ich empfehlen.

Der 500, gerade als Vierventiler, ist ein toller Motor. Den kenne ich recht gut. Einen kleineren Motor würde ich nicht wollen. Weshalb auch?

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Zitat:

@SL Teufel schrieb am 3. Mai 2017 um 17:55:56 Uhr:

 

... Als ich wieder in meinem R129 sass, hatte ich das Gefuehl, ich sitze in einem VW-Kaefer. :D

Einzig... der BUMMMMS war mit der 326 PS-Maschine dem R230 so klar ueberlegen, dass ich ein paar Jahre spaeter den 500er ausgelassen hab und gleich mit dem 55er in die R230-Generation eingestiegen bin.

...........

So täuscht halt das subjektive Gefühl, aber die tatsächliche Beschleunigung ist oft anders als man empfindet :)

Ich denke, die 4-Gangautomatik mit Gedenkzehntelsekunde trägt dazu bei, beim M119 bis Bj 1993 mehr an "Bums" zu empfinden als bei den späteren Modellen mit 5-Gangautomat. Beim M113 mit 5-Gang setzt der Schub halt früher und dann nahezu linear ein. Auch fehlt das Bollern" des 4-Ventilers M119 Motors. Beim M113 ist es mehr ein für einen V8 eher "unwürdiges" säuseln :D

hallo an alle,

auch ich konnte den r129 über ein paar jahre mein eigen nennen, allerdings in einer motorrisierung die bisher hier

noch nicht genannt wurde. der SL60 amg war eigentlich von der produktion bei mercedes ein 500ter, wurde

aber dann zu amg gegeben, wo er durch hubraumerweiterung und noch vielen anderen schönen sachen wie

optik ( ex- wie interieur ) zum 60amg wurde, vereinfacht ausgedrückt...

er war ein wirklich schönes fahrzeug, der nie ein leistunsdefizit aufwies. was mir dann nicht so gefiel, war das

schwere hardtop und das daraus resultierende dünne stoffverdeck, was schnelle u. lange fahrten in autobahntempo zb. an die ost oder nordsee sehr unkonfortabel machte.

deswegen war der r230 wie für mich gemacht und ich bestellte mir einen 500ter, der dann mitte 2002

zur auslieferung kam. ich konnte aber entgegen der meinung von unserem geschätzten " teufel " bis

heute keine untermotorrisierung spüren, hatte bisher weder elekttronik, sbc noch abc - ärger...

bisher sind durch mich 55tkm gefahren, immer mercedes wartung u. service durchgeführt und ich gedenke

ihn in unsere erbmasse einfließen zu lassen. soweit meine erfahrungen in aller kürze.

vg. aus dem südostharz

siegfried

ps. vielleicht kann es auch an einem gewissen altersunterschied zu teufel liegen, dass ich keine untermotorisierung zum r129 vermelden kann, allerdings fahre ich auch keine rernnstrecke mehr, wie früher mit

dem bike (zuletzt yamaha R1) aber das ist eine andere geschichte...

Zitat:

@Volvoluder schrieb am 3. Mai 2017 um 19:39:57 Uhr:

So täuscht halt das subjektive Gefühl, aber die tatsächliche Beschleunigung ist oft anders als man empfindet :)

Es hat mir doch keine Ruhe gelassen... Wikipedia attestiert dem 326 PS R129 eine Beschleunigung von 6,2 Sekunden fuer den prestigetraechtigen Sprint auf 100.

10 Jahre spaeter kriegt der R230 500er den exakt gleichen Wert. Und das bis 2006.

Es ist jedenfalls nicht komplett abwegig von der Beschleunigung des ersten R230 8-Enders enttaeuscht zu sein... ;) Erst recht, wenn er ansonsten in allen Disziplinen so ueberzeugend punktet.

Mein subjektives Empfinden, dass der erste R129 500er "deutlich" schneller ging, mag dem Beschleunigungsverlauf und meinem damals gut eingefahrenen (10 Jahre altem) R129 geschuldet sein (gegen einen nagelneuen R230 - das arme Auto!).

Aber wie auch immer: Jeder, der sich fuer so ein Auto interessiert, muss selbst probefahren. Es ist ja nicht so, dass das "Arbeit" waere. ;)

Moin,

also ich habe mich damals für einen SL320 mit dem R 6 Motor entschieden,und bis jetzt noch nie bereut das ich "nur"einen Sechszylinder genommen habe. Natürlich fehlt dem Motor im direkten Vergleich mit den V8 der Durchzug (Drehmoment),aber auf der anderen Seite sehe ich das so das man mit einem R129 sowieso mehr die Strecke genießt, und da war für mich klar das ein 6 Zylinder ausreicht,zumal der R6 einen sehr ruhigen Lauf hat, und auch sehr gut klingt.

Verbrauchstechnisch liege ich immer irgendwo zwischen 11 und 12 l/100km, das sind Werte die man mit einem m113 5.0 auch erreichen kann aber mir gefallen bei der Mopf 2 die Aussenspiegel, das KI und die Heckschürze mit dem sichtbaren Auspuff nicht, aber das ist Geschmackssache.

Naja, der Verbrauch ist auch mit dem m119 und viergangbox drin, ohne ein Verkehrshindernis zu sein, bg

am 11. Mai 2017 um 16:25

Kilometerlaufleistung von unter 100.000

Würde ich garnicht glauben evtl aus 1. Hand

Aber ob das besser ist wenn er sich kaputtgestanden hat ??

Das sind bei den ersten Modellen ja nur 3000 km im Jahr das reicht ja nicht einmal für den Urlaub

Mein 95er hat auch gerade 106 tsd und hat sich nicht kaputt gestanden.

Gruß

Klaus

Unser, Baujahr 92 , hatte beim Kauf 2006 auch erst 77.000 runter. Standschäden gab es keine, aber leider Wartungsstau. Auch heute ist er über die Wintermonate eingemottet und springt, nach Genralsanierung des Motors, auch nach dieser Standzeit problemlos an.

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