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Kaufberatung: Zahlt sich R Design aus?
Guten Abend,
Ich brauche bitte eure Hilfe. Ich habe 2 Volvo Xc 60 zur Auswahl und weiß nicht welchen ich nehmen soll.
Nr1. BJ 5/2013 mit 115.000 km Volvo XC60 D4 AWD Momentum Geartronic mit Navi
Nr.2 BJ 09/2012 mit 136.000 Volvo XC60 D4 AWD Geartronic R-Design mit Komfort Paket und Winterpaket (nur Navi Vorbereitung) mit lederausstattung
Beide haben 163 PS, automatik, Kurvenlicht, Sitzheizung, klimaautomatik, Tempomat, Nr. 2 hat Xenon, der andere LED. Bei beiden würden beim letzten Service die Bremsen gemacht. Nr.2 hat bessere Reifen.
Preisunterschied ca 2000 Euro, zahlt sich das für das R Design aus?
Vielen Dank für eure Hilfe.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Matts.S schrieb am 6. Juli 2020 um 08:33:15 Uhr:
Klarer Vorteil für herkömmliche Halogenscheinwerfer: Bei einem Defekt bin ich mit 10€ für ein neues Leuchtmittel dabei.
Bei Ausfall eines Xenonscheinwerfers bewegen wir uns im Bereich 200-250€ inkl. Einbau in der Fachwerkstatt.
Das möchte ich so nicht stehenlassen. Das Paar Xenon-Hochleistungsbrenner von z.B. Osram gibt’s im www bei namhaften Anbietern für ca. 120€. Normale Brenner deutlich günstiger. Xenonbrenner halten durchaus 6-10 Jahre. Und den Tausch habe sogar ich, der mit 2 linken Händen gesegnet ist, in 20 Minuten für beide Seiten hinbekommen. Volvo erleichtert den Leuchtmitteltausch durch eine sinnvolle Konstruktion enorm. Halogenscheinwerfer wären zumindest für mich ein Grund, ein Auto nicht zu kaufen.
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37 Antworten
Auf die Navis kann man getrost verzichten, da kann man auch Google maps benutzen :).
Und 20.000km bei einem 5 Zylinder sind garnix.
Zitat:
@Volvo-850-Driver schrieb am 6. Juli 2020 um 09:05:58 Uhr:
Auf die Navis kann man getrost verzichten, da kann man auch Google maps benutzen :).
Und 20.000km bei einem 5 Zylinder sind garnix.
Hmm, aber zahlen sich 2000 Euro mehr für das R Design wirklich aus?
Du musst wissen, ob Dir das wert ist.
Das Navi ist Uralttechnik mit (nur) TMC. Da ist Maps wirklich besser, das nutze ich auch so, trotz Navi.
Das Xenon ist gegenüber den Normalo Scheinwerfern ne Wucht. Wenn man es aber nicht anders kennt, weiß man auch nicht, was man verpasst ;). Von daher....
An den Kilometern würde ich auch nichts festmachen. Und das Argument "verbesserte ZKD" ab Produktionswoche X/2013 zieht nicht, weil trotzdem genügend weggeflogen sind. Ich war auch dabei :(.
Es gibt auch genug aus den frühen Baujahren, die keine Probleme hatten, von daher reines Glücksspiel.
Ist herausfindbar, ob das Leasingfahrzeuge waren oder privat?
Zitat:
@volvocarl schrieb am 6. Juli 2020 um 09:37:03 Uhr:
Du musst wissen, ob Dir das wert ist.
Das Navi ist Uralttechnik mit (nur) TMC. Da ist Maps wirklich besser, das nutze ich auch so, trotz Navi.
Das Xenon ist gegenüber den Normalo Scheinwerfern ne Wucht. Wenn man es aber nicht anders kennt, weiß man auch nicht, was man verpasst ;). Von daher....
An den Kilometern würde ich auch nichts festmachen. Und das Argument "verbesserte ZKD" ab Produktionswoche X/2013 zieht nicht, weil trotzdem genügend weggeflogen sind. Ich war auch dabei :(.
Es gibt auch genug aus den frühen Baujahren, die keine Probleme hatten, von daher reines Glücksspiel.
Ist herausfindbar, ob das Leasingfahrzeuge waren oder privat?
Sind beide Privat, bei Händlern kriegt man derzeit gar nichts, leider.
Zitat:
@Matts.S schrieb am 6. Juli 2020 um 08:33:15 Uhr:
Klarer Vorteil für herkömmliche Halogenscheinwerfer: Bei einem Defekt bin ich mit 10€ für ein neues Leuchtmittel dabei.
Bei Ausfall eines Xenonscheinwerfers bewegen wir uns im Bereich 200-250€ inkl. Einbau in der Fachwerkstatt.
Das möchte ich so nicht stehenlassen. Das Paar Xenon-Hochleistungsbrenner von z.B. Osram gibt’s im www bei namhaften Anbietern für ca. 120€. Normale Brenner deutlich günstiger. Xenonbrenner halten durchaus 6-10 Jahre. Und den Tausch habe sogar ich, der mit 2 linken Händen gesegnet ist, in 20 Minuten für beide Seiten hinbekommen. Volvo erleichtert den Leuchtmitteltausch durch eine sinnvolle Konstruktion enorm. Halogenscheinwerfer wären zumindest für mich ein Grund, ein Auto nicht zu kaufen.
Xenon würde ich auf jeden Fall vor Navi vorziehen. Und das Xenon ist echt ein klasse Licht bei Volvo. Hatte mir im Dezember einen V70 zugelegt und der war vom Preis her echt günstig gewesen. Hatte allerdings kein Navi. Dafür aber Xenon und Standheizung.
Xenon würde ich dem veralteten Navi definitiv vorziehen, und die Karte Updates werden sicher auch in den nächsten 2 Jahren auslaufen.
Für den S80/1 gab's maximal bis 2005 updates.
Daher lieber R-Design und bissel verhandeln. Mit Bargeld lockt man Leute, und es ist sicher noch nen 1000er vor Ort drin.
1. Xenon-Licht würde ich nur nehmen, wenn er auch die Kurvenlichtfunktion hat. Ansonsten ist zum Beispiel beim Abbiegen der Unterschied zwischen vom Abblendlicht erhellten Flächen und der Umgebung sehr groß und da fährt man dann "ins Dunkel".
2. Außerdem ist das Fahrwerk nicht zu vernachlässigen! Schau, welches Fahrwerk eingebaut ist und fahre beide zur Probe. Das Sportfahrwerk ist mir persönlich viel zu hart. Und ich vermute, dass der R mit diesem Sportfahrwerk ausgeliefert wurde.
3. Achte auf Rost am vorderen Fahrschemel / Motorträger.
Viele Grüße,
Gerhard
Gab's das Dual Xenon überhaupt ohne Kurvenlicht?
Ich meine nein, jedenfalls noch keinen gesehen...
Bzgl. Fahrwerk hat Gerhard Recht, das Sportfahrwerk muss man mögen. Probefahrt ist also Pflicht, bevor man eine Auswahl trifft.
Zitat:
@Südschwede schrieb am 6. Juli 2020 um 10:16:35 Uhr:
Zitat:
@Matts.S schrieb am 6. Juli 2020 um 08:33:15 Uhr:
Klarer Vorteil für herkömmliche Halogenscheinwerfer: Bei einem Defekt bin ich mit 10€ für ein neues Leuchtmittel dabei.
Bei Ausfall eines Xenonscheinwerfers bewegen wir uns im Bereich 200-250€ inkl. Einbau in der Fachwerkstatt.
Das möchte ich so nicht stehenlassen. Das Paar Xenon-Hochleistungsbrenner von z.B. Osram gibt’s im www bei namhaften Anbietern für ca. 120€. Normale Brenner deutlich günstiger. Xenonbrenner halten durchaus 6-10 Jahre. Und den Tausch habe sogar ich, der mit 2 linken Händen gesegnet ist, in 20 Minuten für beide Seiten hinbekommen. Volvo erleichtert den Leuchtmitteltausch durch eine sinnvolle Konstruktion enorm. Halogenscheinwerfer wären zumindest für mich ein Grund, ein Auto nicht zu kaufen.
Das würdest Du so machen.
Ich bin bezüglich Teilekauf im www geheilt und würde, wie vermutlich die breite Masse, in die Vertragswerkstatt fahren und mit den genannten Kosten rechnen müssen.
Dass man bei eBay oder online Teilehöker sowas viel billiger bekommt und am Wochenende mit Kumpel Bert einbauen kann, weiß ich durchaus selbst.
Zitat:
@volvocarl schrieb am 6. Juli 2020 um 09:37:03 Uhr:
Und das Argument "verbesserte ZKD" ab Produktionswoche X/2013 zieht nicht, weil trotzdem genügend weggeflogen sind. Ich war auch dabei :(.
Und trotzdem ist das Risiko geringer. Es pauschal als „völlig wurscht, der geht eh hoch“ abzutun, zieht erst recht nicht.
Zitat:
@Matts.S schrieb am 6. Juli 2020 um 11:49:23 Uhr:
Zitat:
@Südschwede schrieb am 6. Juli 2020 um 10:16:35 Uhr:
Das möchte ich so nicht stehenlassen. Das Paar Xenon-Hochleistungsbrenner von z.B. Osram gibt’s im www bei namhaften Anbietern für ca. 120€. Normale Brenner deutlich günstiger. Xenonbrenner halten durchaus 6-10 Jahre. Und den Tausch habe sogar ich, der mit 2 linken Händen gesegnet ist, in 20 Minuten für beide Seiten hinbekommen. Volvo erleichtert den Leuchtmitteltausch durch eine sinnvolle Konstruktion enorm. Halogenscheinwerfer wären zumindest für mich ein Grund, ein Auto nicht zu kaufen.
Das würdest Du so machen.
Ich bin bezüglich Teilekauf im www geheilt und würde, wie vermutlich die breite Masse, in die Vertragswerkstatt fahren und mit den genannten Kosten rechnen müssen.
Dass man bei eBay oder online Teilehöker sowas viel billiger bekommt und am Wochenende mit Kumpel Bert einbauen kann, weiß ich durchaus selbst.
Ich bin auch schon mit Teilen aus dem www auf die Nase gefallen und deshalb schrieb ich ja explizit „bei namhaften Anbietern“. Das wäre z.B. für Leuchtmittel Lichtex. Der Xenonbrennerwechsel wurde schon oft thematisiert und dafür braucht man wirklich keinen Kumpel Bert. Selbst ich Nichttechniker nicht. Der (häufige!) H7-Birnenwechsel bei unserem früheren Golf IV war mehr Gefummel als der Xenonbrennertausch bei meinem V70 und hätte bei Werkstattbesuchen zum Wechseln mehr Kosten verursacht.
Du kannst natürlich an möglichen, aber durchaus in der genannten Höhe vermeidbaren Kosten als Argument contra Xenonlicht festhalten. Ich habe an meinem 10 Jahre alten V70 vor 2 Jahren 1x die Brenner gewechselt, aber nur weil ich etwas leistungsstärkere wollte.
Zitat:
@Matts.S schrieb am 6. Juli 2020 um 08:33:15 Uhr:
Klarer Vorteil für herkömmliche Halogenscheinwerfer: Bei einem Defekt bin ich mit 10€ für ein neues Leuchtmittel dabei.
Bei Ausfall eines Xenonscheinwerfers bewegen wir uns im Bereich 200-250€ inkl. Einbau in der Fachwerkstatt.
Sorry, aber das ist Blödsinn!
Die Osram Nightbreaker hab ich z.B. im Dezember für 106€ das Paar gekauft. Einbau ist bei Volvo absolut einfach - muss keine Fachwerkstatt machen! Scheinwerfer raus - alte Lampe raus - neuer Brenner rein - Scheinwerfer wieder rein. Alles in Allem eine Sache von max. 10min für beide Scheinwerfer (wenn man es noch nie gemacht hat - ansonsten schneller).
Mir geht es so wie @Südschwede Die alten Brenner funktionieren noch - ich hab die Osram rein, weil ich es heller haben wollte - die Originalbrenner sind jetzt als Reserve. Nebenbei die Osram sind Original - kann man auch auf der Osram Seite prüfen.
Was den Wechsel angeht - ich hatte noch nie einen Wagen, wo der Lampenwechsel so einfach und ohne Verrenkung möglich wie beim V/XC60 ... was hab ich bei meinem 850er und V70II immer geflucht und die Hände waren verschrammt ohne Ende weil man da schlecht an die Lampen kam ...
Zitat:
@Squire schrieb am 6. Juli 2020 um 14:31:33 Uhr:
Was den Wechsel angeht - ich hatte noch nie einen Wagen, wo der Lampenwechsel so einfach und ohne Verrenkung möglich ist wie beim V/XC60...
Das stimmt allerdings. Wer damit in die Werkstatt geht, begibt sich auch zum Wischerwechsel dorthin.
Gleiches beim S80/2, ist ne Sache von 5 Minuten wenn man zügig ist.
Daher Xenon vor Navi :).