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Kaufberatung Variant, worauf muss ich achten?
Moin moin,
eigentlich bin ich aus dem Golf 2 Lager, und habe dort auch noch gar nichts über meine dunklen Pläne publiziert. (Zeitmangel).
Aus diversen Gründen werde ich meinen Golf 2 veräußern und mir, aller Vorraussicht nach einen 3B Variant Bj. 1991 mit Tüv bis 2.2018 kaufen.
Es handelt sich um einen GL an dem verschiedenste Dinge repariert wurden. Aktuell die Hinterachslager und andere Teile des Fahrwerk und der Aufhängung. Zudem hat er einen frischen Öl wechsel (nice to know, mache ich aber selber nochmal neu) und 2 Sätze Räder (Sommer / Winter)
Die Motorisierung ist ein 1.8er (RP auf Grund des Bj. von 1991?). Der Wagen ist zunächst durch den Tüv gefallen, und hat dann sämtliche Reparaturen bekommen um mängelfrei zu erhalten.
Bilder bzw. das Inserat haue ich noch nicht rein. Auf den Bilder ist sowieso nichts zu erkennen, weil sie zwar das Auto gut zeigen, aber leider etwas wenig Focus besitzen.
Mit 264k km hat er zwar nicht wenig gelaufen, aber z.B. der Zahnriemen ist recht neu, und grundsäztlich ist diese Laufleistung ja noch ok.
Morgen fahre ich mit Bargeld in der Tasche 50km hin, und sehe mir den Wagen an. Dafür Habe ich die ADAC Checkliste dabei und mir mehrere Kaufberatungen angesehen. Außerdem gibts bestimmt ähnliche Schwachstellen wie an meinem Golfi.
Ich versuche den Wagen für maximal 800€ zu bekommen. Meiner Intuition ein angemessener Preis.
Habt Ihr noch Tips?
Ich würde auch andere Passats z.B. Faceliftmodelle kaufen, aber mir ist neuer Tüv sehr wichtig. Ich weiß das er recht wenig über den Zustand sagt, aber Ihn farbar zu halten schaffe ich.
Kleinigkeiten kann ich selber erledigen. z.B. Neue Türgriffe oder Ventildeckeldichtung....
ich danke Euch schon einmal im Vorraus!
lG
Wenn ihr der Meinung seit ich muss Euch das Inserat zeigen, mache ich es. Hab nur Sorge das er mir geschnappt wird.... :D :) :D sry
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@GhostriderinzheSKY schrieb am 19. Februar 2016 um 22:25:17 Uhr:
...
Wie kann ich schon im Vorfeld festellen ob der Wagen wirklich ABS hat? Ist nicht Serie oder?
Dann befindet sich unter der Rückbank, fahrerseitig, ein Steuergerät.
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185 Antworten
Zitat:
@Hans-57 schrieb am 18. Februar 2016 um 22:24:24 Uhr:
Auch ein frischer TÜV-Bericht schützt Dich nicht vor Überraschungen. :rolleyes:
Meine Neuerwerbung vom letzten Jahr hatte nur 188.016 km auf der Uhr und eine neue Hauptuntersuchung. Durchrostungen habe ich dann an Stellen feststellen müssen, die ich bei der Besichtigung nie untersucht hätte und die auch der Prüfer nicht unter die Lupe nimmt: am hinteren Radkasten unter dem Halteblech vom Tankstutzen sowie unter der Kunststoffabdeckung des Heckscheibenwischers.
Mit solchen Sachen muss man wohl leben, für mich war der Gesamteindruck entscheidend, und auch das "Bauchgefühl".
Aus meiner Sicht gehen auch die 800,- € vollkommen in Ordnung, wenn das Angebot im näheren Umkreis bescheiden ist.
Eigentlich ist es hier in Hannover immer recht gut gestellt mit Autos. Nur gute Angebote sind halt selten ;)
Das mit dem Radkasten und dem Tankstutzen ist ein allgemeines Problem bei Volkswagen aus den 80er-90ern. Es gibt so gut wie keinen Golf 2 der dass nicht hat bzw. da behandelt wurde. Hinten sind im Gegensatz zu Vorne keine Radkastenverkleidungen. Und am Tankschlauch sammelt sich der Dreck und wird zu einem ordentlichen Feuchbiotop.
Kp ob das auch so am Passat ist, aber Am Golf2 kann man um zu überprüfen eine Gummisicke am Einfüllloch öffnen.
Das Loch ist von der Radseite aus kaum zu sehen (die schwarze Stelle auf dem Bild). Das Halteblech selbst ist ja noch da, zumindest der größte Teil davon. Aber hinter dem Blech, im Hohlraum, ist der Radkasten durchgerostet. Ich habe das beim Einbau der Laderaumabdeckung eher zufällig vom Kofferraum aus entdeckt, da war der Lack am Radkasten etwas rau. Unter Verwendung eines Schraubenziehers wurde das dann zum Loch.
Zitat:
@Hans-57 schrieb am 18. Februar 2016 um 22:50:46 Uhr:
Das Loch ist von der Radseite aus kaum zu sehen (die schwarze Stelle auf dem Bild). Das Halteblech selbst ist ja noch da, zumindest der größte Teil davon. Aber hinter dem Blech, im Hohlraum, ist der Radkasten durchgerostet. Ich habe das beim Einbau der Laderaumabdeckung eher zufällig vom Kofferraum aus entdeckt, da war der Lack am Radkasten etwas rau. Unter Verwendung eines Schraubenziehers wurde das dann zum Loch.
Ja genau so. Und mit etwas Pech muss man nen kompletten Dom neu einschweißen lassen :)
wenn der Rest gut ist, ist das doch kein K.O Kriterium... Wer damit Probleme hat, der muss sich ein deutlich jüngeres Auto holen. Wichtig ist Motor und Getriebe trocken sind, der Unterbodenbereich und Schwellerbereich, sowie Domlageraufnahmen vorne, Scheibenrahmen gut sind. Alles Andere kann man ersetzen und mit bissl Liebe gut erhalten.
Gruß Wester
Zitat:
@Wester schrieb am 18. Februar 2016 um 22:57:03 Uhr:
wenn der Rest gut ist, ist das doch kein K.O Kriterium... Wer damit Probleme hat, der muss sich ein deutlich jüngeres Auto holen. Wichtig ist Motor und Getriebe trocken sind, der Unterbodenbereich und Schwellerbereich, sowie Domlageraufnahmen vorne, Scheibenrahmen gut sind. Alles Andere kann man ersetzen und mit bissl Liebe gut erhalten.
Gruß Wester
War ja ebend nur ein bisschen off topic :)
Ja das ist mir das Wichtigste. Der Motor muss trocken sein + Getriebe.
Ist der originale VW Kühler im Passat auch so anfällig für Leckagen wie der originale G2 Kühler?
nein, wenn dann in einer der unteren Ecken, aber das ist am Passat besser geschützt durch den Windkanal
... und ein neuer selbst von Behr-Hella kostet nicht mehr die Welt (einfach, ohne Klima), kommt aber inzwischen daher: Aus Südafrika :cool:.
So,
habe den Passerati für 770€ gekauft. Der Gesamteindruck stimmte.
Ich beschreibe ersteinmal das negative:
Rost in der Heckklappe
Motor war warm
elek. Schiebedach ging aufeinmal nicht mehr zu (vertraglich geregelt das der Verkäufer das wieder repariert)
Nur Sommerreifen
Technix Fahrwerk (Dafür wenigstens neu) und Sportendtopf
Schweller hinten rechts wurde geschweißt
Verkäufer hat in Wahrheit seinen Urlaub etc. vom Autodealen bezahlt
leichter Rost am Scheibenrahmen
Pros:
MFA
Breitreifen auf Felge (zum verticken. Ich fahre prinzipiel nur Stahl)
Kein Rost
Rundlaufender Motor
Elektrik funktioniert
Sogar der erste Gang hakelt nicht
Wagenheberaufnahmen sehen wie neu aus
Radlauf Tankstutzen Rostfrei
Kofferraum blitz blank
Motor nicht gesäuber aber auch nicht Ölig etc,.
Zentralverriegelung funzt komplett
Ich konnte den Verkäufer abbringen so viel dummes Zeug zu reden z.B. dass er den Wagen am liebsten behalten würde. Nach dem ich mein Auge geziehlt schweifen lassen habe, und mit dem elek.SSD einen Volltreffer gelandet habe wurde er ehrlicher.
Mehr Infos gerne und Bilder kommen wenn ich ihn abhole.
Na dann - willkommen im Klub! Dann bin ich mal gespannt auf die Bilder,
mach vor allem Detailaufnahmen von den genannnten Problemstellen.
Gruß Eiche.
Zitat:
@Nilksson schrieb am 19. Februar 2016 um 19:01:04 Uhr:
Na dann - willkommen im Klub! Dann bin ich mal gespannt auf die Bilder,
mach vor allem Detailaufnahmen von den genannnten Problemstellen.
Gruß Eiche.
Gibt es noch andere "special top secret Stellen" die einer genaueren Betrachtung unterzogen werden müsssen?
Der Schweller hinten rechts wurde geschweißt, aber nicht sehr schön.
Wie kann ich schon im Vorfeld festellen ob der Wagen wirklich ABS hat? Ist nicht Serie oder?
Zitat:
@GhostriderinzheSKY schrieb am 19. Februar 2016 um 22:25:17 Uhr:
...
Wie kann ich schon im Vorfeld festellen ob der Wagen wirklich ABS hat? Ist nicht Serie oder?
Dann befindet sich unter der Rückbank, fahrerseitig, ein Steuergerät.
Zitat:
@Hans-57 schrieb am 19. Februar 2016 um 22:33:16 Uhr:
Zitat:
@GhostriderinzheSKY schrieb am 19. Februar 2016 um 22:25:17 Uhr:
...
Wie kann ich schon im Vorfeld festellen ob der Wagen wirklich ABS hat? Ist nicht Serie oder?
Dann befindet sich unter der Rückbank, fahrerseitig, ein Steuergerät.
Danke!
Es ist noch eine "Art" Steuergerät hinten in einer dieser Reserveradmulden verbaut. Ist das die Heckwischerpumpe oder irgendetwas anderes?
Das ist die Unterdruckpumpe für die Zentralverriegelung. ;)
Das ist die Pumpe der Zentralverriegelung (rechts im Hintergrund zu sehen).
Das Schiebedach wird eher das Problem. Wenn nicht gerade Schalter oder Motor defekt sind, ist zu 99% ist eine Schiene gebrochen. Kostet wohl 80-120 Euro bei VW und dazu aufwenige Einstellarbeiten. Ich habe daher ein Gebrauchtes für 40 Euro gekauft und komplett getauscht (dazu muß der Himmel raus, den lackierten Deckel hab ich einfach ausgetauscht). Die vom Golf 3 passen auch! Funktioniert nun schon 10 Jahre tadellos :D
Vielleicht solltest Du dem Verkäufer den Tip geben, sonst hat er womöglich ein Problem...