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Kaufberatung Mazda6 Benziner
Hallo Mazda-Gemeinde,
darf ich mich mal als "Nicht-Mazdaianer" ein bisschen Rat von euch holen!?
Meine Eltern möchten sich ein neues Auto zulegen, und sie denken u.a. ein bisschen an den Mazda 6.
Könnt ihr mir ein paar Tipps geben, auf was man achten sollte, was wichtige Ausstattungsmerkmale sind, und auf was man verzichten kann!? Auch in Hinblick auf Motorisierung/Facelifts/beseitigungen von "Kinderkrankheiten"
Die Eckdaten wären ca:
Mazda 6 Benziner 1,8 oder 2,0 (jährlich ca. 15.000 km) Limosine,
Preis 12 - 14.000 Euro. natürlich möglichst jung und wenig km ;-)
Was ist eure Meinung - kann man da was vernünftiges bekommen!? Auf was sollte man achten!?
Vielen Dank schonmal,
Grüße, emz@
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28 Antworten
@Pepper323
Ich hab einen Zuheizer drin? *wunder*
Tja, das ist aber ein allgemeines Turboladerproblem. wenn der trocken läuft, dann kann er halt kaputt gehen.
Ja, du hast einen drin!!!
Der läuft nur "trocken"wenn du meinen Rat nicht befolgst
Also immer schön nachlaufen lassen ,dann hast du 100 Jahre Freude am Auto
Gruss
@ Pepper... kannst du das mit dem Nachlaufen lassen etwas genauer ausführen ??
Nachlaufen: Nach längerer fahrt bzw.fahrt mit ladereinsatz,fahrzeug nach dem anhalten ca.10sec im leerlauf laufen lassen,damit die laderwelle wieder auf leerlaufdrehzahl zurückkommen kann denn diese dreht dann immer noch ca30-50.000 Umdrehungen!!! Denn wenn du ihn gleich abstellst (sofort nach dem anhalten) bricht der Ölfilm im Lader schlagartig zusammen und die Welle "fällt"nach unten und kann im Gehäuse fressen.Dann bekommt die Laderwelle "Spiel" und die sogenante Pumpwirkung setzt ein wo das Öl in die Luftschläuche gepumpt wird und somit mitverbrannt!! Da die Laderwelle keine Lager hat sondern nur auf dem Ölfilm getragen wird bzw.auf dem Ölfilm schwimmt! dadurch entstehen 70% der Laderschäden!!
Hoffe ich konnte es ein wenig verdeutlichen!!
Gruss
ahh... so wird einiges klar...
eine frage zum verständniss...
ist es eine Hydrodynamische Lagerung oder eine Hydrostatische Lagerung
@Pepper323
Ähmmm.. ich habe eine 2,3 MZR. Der hat doch keinen Zuheizer. Oder wollte der Freundliche mir nur keine Standheizung einbauen? *immer noch wunder*
@irgendwer: Ahhh Jooo du hast nen benziner!!! Nee,du der hat natürlich keinen Zuheizer sorry!!! Meine Güte das is mir jetzt schom mehrfach passiert das ich was überlesen hab,obwohl ich doch schon ne Brille auf der Nase hab
@ Jasper : Wenn Du mir jetzt den Unterschied sagen kannst von den 2 Ausdrücken die ich nit ma aussprechen kann dann kann ich dir sagen was es ist
hab mal ne Runde gegoogled und bin zu der Überzeugung gelangt das es sich um eine hydrostatische lagerung handeln muss! Da ja extern mit der Ölpumpe das Öl in den Lader gedrückt wird und somit die Laderwelle "aufschwimmt"!!!
Also immer schön nachlaufen lassen
Allerdings gehört das schon zur Fahrzeugauslieferung dazu,das man das erklährt. Dann gäbe es erheblich weniger Turboschäden.
Allerdings hätten die Werkstätten au weniger zu tun
Gruss
@Pepper 323
Ok.. dacht schon ich hab gar keine Ahung mehr von Autos. ,-)
Hi!
also vielen Dank für die Infos, aber so ein klein wenig will ich wieder zum Originalgrund des Threads kommen 
Woher kann ich denn erkennen, dass es ein Facelift-Auto ist!? Sieht man das rein optisch/äußerlich!?
Was haltet ihr z.B. von DEM
Grüße emz@
Das ist ein Pre- Facelift.
Innen siehts der Laie an der silbernen Mittelkonsole die im neuen schwarz ist.
Aussen kennt mans an den unteren Lufteinlässen in der Schürze. Beim alten ist sie 3 teilig und beim neuen ist Schwarz druchgängig.
Hinten sieht mans an den Streulinsen beim Blinker.
Zitat:
Original geschrieben von Pepper 323
hab mal ne Runde gegoogled und bin zu der Überzeugung gelangt das es sich um eine hydrostatische lagerung handeln muss! Da ja extern mit der Ölpumpe das Öl in den Lader gedrückt wird und somit die Laderwelle "aufschwimmt"!!!
Also immer schön nachlaufen lassen
Allerdings gehört das schon zur Fahrzeugauslieferung dazu,das man das erklährt. Dann gäbe es erheblich weniger Turboschäden.
Allerdings hätten die Werkstätten au weniger zu tun
Gruss
nun... also könnte man eine menge Turboschäden verhindern, wenn man eine Zusatz Ölpumpe einbauen würde, die nach dem abschalten des motors noch 10-20sec nachläuft... diese pumpe müsste nichtmal die stärke der "betrieb" Ölpumpe haben...
denke aber das wird kein hersteller machen... schliesslich will man auch ersatzteile verkaufen...
Wie kann ich erkennen ob dort (an den Radläufen oder Türen) schon mal was gemacht worden ist?
Zitat:
Das ist ein Pre- Facelift.
Innen siehts der Laie an der silbernen Mittelkonsole die im neuen schwarz ist.
Aussen kennt mans an den unteren Lufteinlässen in der Schürze. Beim alten ist sie 3 teilig und beim neuen ist Schwarz druchgängig.
Hinten sieht mans an den Streulinsen beim Blinker.
Außerdem ist der Kühlergrill in der Höhe etwas geschrumpft gegenüber dem Pre-Facelift und am hinteren Stoßfänger gibt es unten wo die roten Reflektoren sitzen jetzt einen von links nach rechts reichenden Einschnitt, der da vorher auch nicht war. Weiterhin sind die standardmäßig montierten Alufelgen optisch völlig anders als die des Pre-Faceliftmodells.