Kaufberatung EOS
Erstmal ein -Hallo- an die EOS Gemeinde.
Ich würde gerne mal ein paar Fragen loswerden. Ich versuche mich kurz zu halten ;-)
Ich war gestern zufällig bei meinem VW Händler und habe dort den Eos gesehen. Ich muss zugeben, daß es ein tolles Auto ist (mal abgesehen vom für mich kleinen Kofferraum). Da ich schon länger mit dem Gedanken spiele mir einen Eos zuzulegen habe ich mich natürlich hier im Forum informiert. Eigentlich bin ich eher der Audi Annhänger und habe auf einen TTC spekuliert. Entscheidung ist aber noch nicht endgültig getroffen.
Leider ist es immer so, daß sich in einem Forum immer sämtliche Negativbeurteilungen treffen. Wenn man sich alles dan durchgelesen hat, vergeht einem schonmal die Lust auf ein Auto (Dachprobleme, Dichtungen, Knarzen, Klappern usw...)
Mich würde mal interessieren wie hier die allg. Stimmung hinsichtlich des Autos ist. Also Verabeitungqualität Innenraum, würdet ihr euch den Wagen nochmal kaufen, alltagstauglichkeit, Dachqualität...
Ich muss zuegeben, daß ich doch etwas verunsichert bin. Der EOS ist nicht gerade ein "Schnäppchen" und ich möchte eigentlich so wenig Zeit in der Werkstatt verbringen wie nötig ;-)
Achso, ins Auge gefasst habe ich den Edition 2009, 1.4 TSI. Der stand zufällig auch gestern beim Händler.
PS. Sollte ich etwas in der Suchfunktion übersehen haben, dann würde ich mich über einen Verweis sehr freuen.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Es sprechen viele Gründe für die Edition2009 oder Individual.
Ich habe mich auch seit längerem damit auseinander gesetzt, welche Ausstattung ich wähle.
Ich wollte zuerst die Edition2008 (2,0 FSI 110KW), wegen dem Leder "Teak". Aber daraus wurde nichts, da VW zu diesem Zeitpunkt die Motorenpalette und Modelvarianten überarbeitet hat.
Schlußendlich wurde es die Edition2009 (1,4TSI 118KW). Die Verarbeitung ist super, die Lederfarbe Dattelbraun gefällt mir noch besser als die Farbe Teak von der 2008 Edition. Mein Hauptgrung gegen die Individualausführung war die Lederausstattung, mir persönlich gefällt diese 2Farbenvariation nicht richtig, beforzuge lieber einfarbige. Liegt aber immer im Auge des Betrachters und des persönlichen Geschmacks, viele finden Teak oder Dattelbraun häßlich und die 2Farbige Variante besser. War aber auch am Anfang sehr skeptisch, was die Motorisierung betrifft, aber der 1,4 TSI hat mich richtig überrascht, bin begeistert, sehr Durchzugsstark, leise und vorallem sparsam, fahre Ihn mit 7,5l/100KM, mein Golf V GTI schluckte richtig dagegen, fuhr diesen nie unter 10l, brauchte meistens zwischen 11 und 13l. Versicherungseinstufung ist auch sehr günstig, für mich macht es im Jahr mehr als die Hälfte aus, was ich für den Gti bezahlen mußte.
Was das mit Wassereintritt angeht, habe dies in mehreren Foren gelesen, und dann doch sehr beunruhigt, aber wie viele schon schrieben, schlechte Nachrichten verbreiten sich schneller als gute. Lese einfach mal dicht oder nicht dicht durch, sind mehr dichte als undichte dabei. Mein Werkstattmeister hat keinen Spitznamen wegen den undichten Eosdächern, Ihm sind erst 3 Fälle bekannt, die in die Werkstatt kahmen, und das ist kein kleines Autohaus.
Also mein Dach hat 4Tage nach Auslieferung die Feuerprobe bestanden, er stand im Regen, besser gesagt in der Sinnflut, ohne Wassereinbruch, diesen hätte es fast durch die Türen von unten gegeben, da das Wasser bis knapp an die Schweller reichte. Dieses Unwetter ging duch die Medien (http://www.nonstopnews.de/?page=meldung&newsnr=7180). Knarren und Knarzen ist nicht auszuschließen, handelt es sich um ein Cabrio, Karrose ist nicht so steif wie von einem geschlossenen PKW. Ich nehme nur gelegentlich welche war, in den Kunstoffverkleidungen der Türen und der Seitenteile der hinteren Sitze, meistens bei Bodenwellen, Schlaglöchern und das meist nur bei Nacht, wenn das Material kalt ist, aber diese Geräusche hatte ich bei meinen anderen Autos auch, und da waren es nicht die einzigsten Geräusche, die da nervten. Beim GTI waren es Klappergeräusche beim Hochbeschleunigen aus dem Amaturenbrett, Sitze knarrten, bei meinem Audi A4 Avant waren es auch die Sitze, die Rückenlehne der Rücksitze und die Tachowelle.
Aber auf alle Fälle würde ich mir wieder einen Eos kaufen, sogar wieder in der gleichen Ausführung. Das Touchscreenradio begeistert mich wahnsinnig, ist einfach klasse.
Was aber eine kleine Einbuse ist, der Kofferraum ist klein, aber man bekommt schon was rein, vorallem bei geschlossenem Verdeck, aber für Einkäufe und Reisen für 2 Personen ist er ausreichend. Was stört, die Rücksitzbank ist nicht umklappbar, wegen Karroseriesteifigkeit.
Ein sehr guter Tipp, ich würde auf das teure Navi verzichten, und das Geld in andere Ausstattungsvarianten wie MFA Plus, Schubladen unter den Vordersitzen etc... investieren und für 170-250€uro ein tragbares Navi kaufen. Die sind stellenweise auch viel besser.
71 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Tschita
Nicht ESP, sondern ABS 😉
Ja ja, meinte ich doch :-P
Zitat:
Original geschrieben von hofieos
Das ABS misst ja mittels der ABS Sensoren, ob alle Räder gleich schnell drehen. Wenn beim bremsen eines der Räder blockiert, erkennt das ABS diesen Zustand wird den Regelvorgang zum lösen der entsprechenden Bremse einleiten.Wenn du nun gleichmässig geradeaus fährst, müssen sich ja alle Räder gleich schnell drehen.
- Falls ein Rad Luft verliert, wird bei diesem Rad der Radumfang ja etwas kleiner, da der Pneu weniger "aufgebläht" ist.
- Durch den kleineren Umfang muss sich das Rad bei gleicher Geschwindigkeit schneller drehen, um die gleiche Strecke wie die anderen 3 Räder zurückzulegen
- Der Umstand, dass sich ein Rad permanet schneller drehen muss als die anderen, wird vom Steuergerät als Druckverlust ausgewertetSo stelle ich mir als Laie den Vorgang vereinfacht beschrieben vor.
Wenn du andere Reifen oder Felgen montierst, muss das System neu justiert werden (durch Druck auf die Reifenkontrolltaste). So wird das System auf die neue Grösse geeicht und kann mit der Überwachung von neuem beginnen.
Cool, danke für die Erklärung... klingt logisch ;o)
Da fällt mir gerade ein als ich heute durch die Straßen gefahren bin...
Ich stelle mit gerade vor ich fahre einen Eos und mir fährt jemand hinten drauf.
Ich schätze der Wagen ist komplett hinüber. Dachkonstruktion verzogen, Kofferraumdeckel öffnet sich nicht mehr. Verdeck schließt nicht mehr richtig........
Das würde mir schon vor dem Unfall zu denken geben 🙁
Natürlich sehr weit vorausschauend, aber kann ja jedem passieren.
Moin!
@Gerbel:
Dann solltest Du Dir kein Coupe/Cabrio oder Cabrio kaufen - aber: was machst Du, wenn, was ja auch jedem passieren kann, Du jemandem auffährst und sich Deine Motorraumklappe am A3 nicht mehr öffnen läßt?
Gruß
vello
Dann bringe ich den A3 in die Werkstatt, lasse es richten/lackieren und fahre weiter. Mir regnet es ja nicht auf den Kopf ;-)
Ich denke man sollte da schon unterscheiden. Eine Motorhaube ist nicht so komplex wie ein Verdeck des Eos.
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Moin!
Was ich damit sagen wollte: Jedes Cabrio-Verdeck ist komplex! Wer von vornherein Angst davor hat, was mit dem Verdeck im Falle des Falles (hier Verkehrsunfall) geschieht, der sollte die Finger von so einem Fahrzeug lassen und eine konventionelle Bauform wählen.
Wenn jemand meinen TT Roadster zusammenschiebt, dürfte das Dach auch nicht mehr so funzen, wie es soll - ich hoffe allerdings, dass ich heile raus komme - für den Rest gibt es Versicherungen und Fachwerkstätten.
Gruß
veikk
Zitat:
...Jedes Cabrio-Verdeck ist komplex!
stimmt ... nur manche sind viel komplexer !
was sagt deine versicherung oder der freundliche, selbst wenn du auch "nur einen kleinen unfall" beim rückwärts einparken fabrizierst und deine heckklappe nen schubbs bekommt ... beim TT wird ne delle rausgezogen und beim eos könnte sich schnell die dachkonstruktion nur um bruchteile verschieben ... wasser drin, schimmel, ärger, horrende kosten oder beitragssteigerungen...
Ich denke ein EOS ist besser zum fahren als zum reparieren gemacht und wünsche allen allzeit eine knitterfreie fahrt...
Genauso sehe ich das auch. Meine sog. "Fachwerkstatt" kann noch nicht mal ein Lautsprecher reparieren. Von einem verzogenen Dach möchte ich gar nicht erst reden ;-)
Moin!
Wenn Ihr solche Angst um Euer Fahrzeug habt, kauft Euch kein Cabrio oder Coupe/Cabrio. Natürlich kann man den EOS reparieren und notfalls muss halt ein neues Dach aufgesetzt werden. Wenn dann VW die Dichtigkeitsprobleme tatsächlich im Griff haben sollte, sollte es auch möglich sein, den reparierten EOS wieder dicht zu bekommen.
Ist doch kein Space-Shuttle.
Gruß
vello
Zitat:
Original geschrieben von vello
Moin!... Ist doch kein Space-Shuttle.
Gruß vello
achtung scherz :
na zum glück isses das nicht ... stell dir mal die eine oder andere undichtigkeit beim eintritt in die erdatmosphäre vor ... autsch... nicht dass man sich auch noch verbrennt ... ich denke das hat Volkswagen bereits gemacht ... oder warum ist in dieser tollen werbung in sonderbeilagen und tv-spots wo sogar alte golf-/ und passatmodelle zu sehen sind keine EOS "das AUTO" obwohl es im auftreten wirklich gelungen ist ?
was ich sagen möcht: es ist nicht gut wenn ein konzern einzelne produkte nicht mehr ausreichend fördert (... siehe 3L Lupo) oder autos auf den markt bringt die nicht ausgereift sind ... das betrifft jeden hersteller mehr oder weniger, nur geht es hier nicht nur um "kinderkrankheiten" sondern um fehler-/zweifelhafte entwicklungen.
Und für 30-40.000 € testfahrer zu werden ist heftig.
Ich freue mich jedesmal, wenn ich wieder einen EOS auf der strasse sehe.. ein tolles auto, v.a. von hinten - klasse ... und hoffe, dass man die paar probleme in den griff bekommt !
Mit meinem roadster bin ich inzwischen einen tick mehr zufrieden und hab keine probleme mit undichtigkeiten ... ausser dem gefühl, dass manchmal der tank undicht sein könnt ;-)
gute fahrt und immer schön das verdeck in versenkung bringen - volker
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look at the sun and be happy
Hallo Leute,
meine Freundin möchte sich einen EOS zulegen. Dabei kommt ausschließlich der 2,0 TDI in Betracht.
Sie schaut aktuell nach Baujahren 2006,2007,2008.
Könnt ihr mir sagen, wie Eure Pumpe-Düse Erfahrungen so sind? Ich hatte mal einen A3 2.0TDI 170PS, der hatte permanent Probleme mit den Injektoren. Das war eine Riesensauerrei. Sowas würde ich ihr gerne ersparen.
Wann wurde denn auf Common-Rail umgesetellt? Und welche nennenswerten Veränderungen gab es sonst noch so über die Baujahre hinweg? Irgendwo habe ich mal etwas von besseren Dachdichtungen gelesen. Ist da was dran?
Was sind typische Problemzonen des Eos?
Danke vorab für eure Hilfe! 🙂
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EOS Diesel Kaufberatung gesucht' überführt.]
Wir haben schon den CR und kaum Probleme. Irgendein Drucksensor im Abgasbereich mußte mal erneuert werden, zahlte die Garantieverlängerung. Für mich ist der CR mit DSG eine optimale Kombination
Aber auch unser Golf - noch PD - hatte nur den Drucksensor. Sonst auch vom Motor her keine Probleme
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EOS Diesel Kaufberatung gesucht' überführt.]
Mein Jetziger TDI ist aus 2009, hat DSG (140 PS) und ich bin sehr zufrieden, Verbrauch bei zügiger Fahrweise 7 L. 57000 KM.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EOS Diesel Kaufberatung gesucht' überführt.]
Die EOS Dichtungen sollen ab Baujahr 2008 besser bzw. modifiziert sein.
Mit meinem SEAT TDI bin ich 180.000 km ohne Probleme gefahren. Nächste Woche bekomme ich ebenfalls einen EOS TDI und denke das ist ein toller sparsamer Motor, meist liest du im Forum eh nur diejenigen die Probleme haben nicht aber die tausenden anderen Fahrer.
Also schau mal ab Baujahr 2008 und lass dich nicht verrückt machen😉
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EOS Diesel Kaufberatung gesucht' überführt.]
Mein TDI DSG ist ein PD von 03.2007 und läuft jetzt 90000km ohne
Probleme mit den PD-Elementen .
Nur 2mal war der Klima-Drucksensor defekt .
Hatte vorher einen Golf4 mit PD, der hat 145000km ohne Motoren-Probleme gelaufen .
EOS Dichtungen beim Kauf halt genau Begutachten ( Pflege ! )
und den Waschstraßen-Test unbedingt machen, danach Kofferraum und
Innenraum genau untersuchen nach Wassereinbrüchen !
Grüße Jörg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EOS Diesel Kaufberatung gesucht' überführt.]
Mit dem Modelljahr 2009, d.h. ab Herbst 2008 wurde auf CR Diesel umgestellt.
Bei einem gebrauchten EOS der Jahre 2006-2007 ist das Risiko des undichten Daches höher. Bei der Probefahrt deshalb immer durch eine Waschanlage fahren, um festzustellen, ob das Auto dicht ist, was zwar in der Regel der Fall sein wird, aber man weiss ja nie.
Windschott für verwirbelungsfreies Fahren empfehlenswert.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'EOS Diesel Kaufberatung gesucht' überführt.]