Kaufberatung EOS
Erstmal ein -Hallo- an die EOS Gemeinde.
Ich würde gerne mal ein paar Fragen loswerden. Ich versuche mich kurz zu halten ;-)
Ich war gestern zufällig bei meinem VW Händler und habe dort den Eos gesehen. Ich muss zugeben, daß es ein tolles Auto ist (mal abgesehen vom für mich kleinen Kofferraum). Da ich schon länger mit dem Gedanken spiele mir einen Eos zuzulegen habe ich mich natürlich hier im Forum informiert. Eigentlich bin ich eher der Audi Annhänger und habe auf einen TTC spekuliert. Entscheidung ist aber noch nicht endgültig getroffen.
Leider ist es immer so, daß sich in einem Forum immer sämtliche Negativbeurteilungen treffen. Wenn man sich alles dan durchgelesen hat, vergeht einem schonmal die Lust auf ein Auto (Dachprobleme, Dichtungen, Knarzen, Klappern usw...)
Mich würde mal interessieren wie hier die allg. Stimmung hinsichtlich des Autos ist. Also Verabeitungqualität Innenraum, würdet ihr euch den Wagen nochmal kaufen, alltagstauglichkeit, Dachqualität...
Ich muss zuegeben, daß ich doch etwas verunsichert bin. Der EOS ist nicht gerade ein "Schnäppchen" und ich möchte eigentlich so wenig Zeit in der Werkstatt verbringen wie nötig ;-)
Achso, ins Auge gefasst habe ich den Edition 2009, 1.4 TSI. Der stand zufällig auch gestern beim Händler.
PS. Sollte ich etwas in der Suchfunktion übersehen haben, dann würde ich mich über einen Verweis sehr freuen.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Es sprechen viele Gründe für die Edition2009 oder Individual.
Ich habe mich auch seit längerem damit auseinander gesetzt, welche Ausstattung ich wähle.
Ich wollte zuerst die Edition2008 (2,0 FSI 110KW), wegen dem Leder "Teak". Aber daraus wurde nichts, da VW zu diesem Zeitpunkt die Motorenpalette und Modelvarianten überarbeitet hat.
Schlußendlich wurde es die Edition2009 (1,4TSI 118KW). Die Verarbeitung ist super, die Lederfarbe Dattelbraun gefällt mir noch besser als die Farbe Teak von der 2008 Edition. Mein Hauptgrung gegen die Individualausführung war die Lederausstattung, mir persönlich gefällt diese 2Farbenvariation nicht richtig, beforzuge lieber einfarbige. Liegt aber immer im Auge des Betrachters und des persönlichen Geschmacks, viele finden Teak oder Dattelbraun häßlich und die 2Farbige Variante besser. War aber auch am Anfang sehr skeptisch, was die Motorisierung betrifft, aber der 1,4 TSI hat mich richtig überrascht, bin begeistert, sehr Durchzugsstark, leise und vorallem sparsam, fahre Ihn mit 7,5l/100KM, mein Golf V GTI schluckte richtig dagegen, fuhr diesen nie unter 10l, brauchte meistens zwischen 11 und 13l. Versicherungseinstufung ist auch sehr günstig, für mich macht es im Jahr mehr als die Hälfte aus, was ich für den Gti bezahlen mußte.
Was das mit Wassereintritt angeht, habe dies in mehreren Foren gelesen, und dann doch sehr beunruhigt, aber wie viele schon schrieben, schlechte Nachrichten verbreiten sich schneller als gute. Lese einfach mal dicht oder nicht dicht durch, sind mehr dichte als undichte dabei. Mein Werkstattmeister hat keinen Spitznamen wegen den undichten Eosdächern, Ihm sind erst 3 Fälle bekannt, die in die Werkstatt kahmen, und das ist kein kleines Autohaus.
Also mein Dach hat 4Tage nach Auslieferung die Feuerprobe bestanden, er stand im Regen, besser gesagt in der Sinnflut, ohne Wassereinbruch, diesen hätte es fast durch die Türen von unten gegeben, da das Wasser bis knapp an die Schweller reichte. Dieses Unwetter ging duch die Medien (http://www.nonstopnews.de/?page=meldung&newsnr=7180). Knarren und Knarzen ist nicht auszuschließen, handelt es sich um ein Cabrio, Karrose ist nicht so steif wie von einem geschlossenen PKW. Ich nehme nur gelegentlich welche war, in den Kunstoffverkleidungen der Türen und der Seitenteile der hinteren Sitze, meistens bei Bodenwellen, Schlaglöchern und das meist nur bei Nacht, wenn das Material kalt ist, aber diese Geräusche hatte ich bei meinen anderen Autos auch, und da waren es nicht die einzigsten Geräusche, die da nervten. Beim GTI waren es Klappergeräusche beim Hochbeschleunigen aus dem Amaturenbrett, Sitze knarrten, bei meinem Audi A4 Avant waren es auch die Sitze, die Rückenlehne der Rücksitze und die Tachowelle.
Aber auf alle Fälle würde ich mir wieder einen Eos kaufen, sogar wieder in der gleichen Ausführung. Das Touchscreenradio begeistert mich wahnsinnig, ist einfach klasse.
Was aber eine kleine Einbuse ist, der Kofferraum ist klein, aber man bekommt schon was rein, vorallem bei geschlossenem Verdeck, aber für Einkäufe und Reisen für 2 Personen ist er ausreichend. Was stört, die Rücksitzbank ist nicht umklappbar, wegen Karroseriesteifigkeit.
Ein sehr guter Tipp, ich würde auf das teure Navi verzichten, und das Geld in andere Ausstattungsvarianten wie MFA Plus, Schubladen unter den Vordersitzen etc... investieren und für 170-250€uro ein tragbares Navi kaufen. Die sind stellenweise auch viel besser.
71 Antworten
Wenn einem ein Aufpreis für 2000€, 40PS mehr wert sind, nur zu. Ich habe diesen Gedanken nicht gehabt,sondern die 2000€ Ersparnis lieber in Sonderaussattungen investiert.
Hatte vor dem Eos einen Golf V GTI 2,0 TFSI, und der war sehr durstig (unter 10l nichts drinn) zum Vergleich der Eos bewege ich jetzt mit 7l.
Xenon ja oder nein, ist eine gute Frage? Wenn man dieses zuvor nicht hatte, wird einem dieses auch nicht fehlen. Ich habe Xenon schon in meinem 3.Auto geordert, das als erstes Extra auf der Sonderaussattungsliste.
Die Lichtausbeute ist bei Xenon im vieles besser als mit herkömmlichem Halogenstrahlern. Hat mich schon von manchen Unfällen bewahrt, indem ich das Hindernis (Gegenstand/Tier) früher wahr genommen habe. Für mich persönlich ein unverzichtbares Plus an Sicherheit. Jetzt noch mehr im Eos, dank des dynamischen Kurven- und Abbiegelichtes.
Das blenden der Gegenseite kommt meistens zustande, da die Xenonscheinwerfer sich in der höhe selbst regulieren, auch wärend der Fahrt, um stehts die beste Fahrbahnausleuchtung zu erreichen. Es kann auch sein, das die Scheinwerfer verdreht sind. Oder was mit der eigenen Beleuchtung stimmt nicht, nen Tick zu hoch/tief eingestellt.
Alarmanlage: zwecks Innenraumüberwachung, dies ist kein Schutz vor Langfingern und von einem Alarmton läßt sich heute auch niemand mehr abschrecken. Wenn man den Wagen offen stehen hat, sollten zumiendest keine Wertsachen (Navi,Taschen,Handy, etc...)sichtbar herumliegen, denn das zieht Langfinger an.
Winterpaket, bei einem Wagen mit Lederaussattung ist schonmal die Sitzheizung Serie, würde diese auch im Winter nicht mehr missen. Wenn dann noch Xenon geordert wird, ist die Scheinwerferwaschanlage auch schon drin, fehlt nurnoch die beheizten Waschdüsen, und die kosten 50€ mehr, die zu verkraften sind, bei einem Wagenpreis über 30000€. Die sind eigentlich sehr nützlich, ob Garagenwagen oder nicht.
Soundsystem im Auto, kommt auf die Musikrichtung an was man höhrt, mir reicht die Anlage der Edition2009 vollkommen aus. Wer mehr bumms will, sollte sich eine Anlage bei einem Spezialisten einbauen lassen. Um sich ein Urteil zu machen, zum Händler fahren, sich den Eos erklären lassen und die Anlage mit eigenen CDs ausprobieren. Bei größeren Händler stehen auch mehr als nur ein Eos auf dem Gelände.
Also wird das Winterpaket billiger wenn man eh schon Xenon und Leder hat ja?
Ich meine, für 50 Euro können die das gerne noch einbauen. Dachte eben nur, da das meiste Zubehör eh schon verbaut ist von dem Paket.
Noch eine Frage, was bringt einem die Frontscheibe in Dämmglas zu nehmen??
Thx,
Alienshooter
Zitat:
Original geschrieben von AlienShooter
Also wird das Winterpaket billiger wenn man eh schon Xenon und Leder hat ja?
Ich meine, für 50 Euro können die das gerne noch einbauen. Dachte eben nur, da das meiste Zubehör eh schon verbaut ist von dem Paket.Noch eine Frage, was bringt einem die Frontscheibe in Dämmglas zu nehmen??
Thx,
Alienshooter
Japp, so ist es. Das Winterpaket besteht ja aus Sitzheizung für Fahrer-Beifahrersitz, Scheinwerferreinigungsanlage und beheizten Waschdüsen.
Bei Ledersitzen ist die Sitzheizung serie (im Winter bei Leder sinnvoll)
Bei Xenon ist eine Scheinwerferreinigungsanlage vorschrift
Beim bestellen des Eos mit diesen 2 Sonderaussattungen kostet das Winterpaket nurnoch 52€ aufpreis, da es nur die beheizten Waschdüsen beinhaltet.
Ohne Xenon schläft es mit 260€ zu buche.
Einfach den Konfigurator auf der VW-Homepage starten und Auto zusammenstellen, und je nach Sonderaussattung werden die Pakete teurer oder billiger, jenachdem was mit drin ist.
Fronscheibe in Dämmglas dient der besseren Dämmung gegen Kälte oder Hitze des Wagens, da die Scheiben wie im Haus ein Schwachpunkt sind.
Ich habe jetzt den zweiten EOS und kann folgendes dazu sagen :
der 200 PS hat zwei Gesichter als Motor : Lammfromm mit "geringen" Verbrauch unter 8,0 l und wenn's sein muss sehr bissig mit entsprechendem Verbrauch.
Ich hatte vor dem ersten EOS ( 150 PS ) auch einen Golf V GTI mit DSG und habe diesen mit 8,4 l sinnig bewegt, nun den EOS mit 200 PS und DSG.
Zum Xenon das Licht ist xenontypisch heller ja und mit dem Kurvenlich sehr zu empfehlen, will ich auch nicht mehr missen.
Hatte vorher auch das "normale" Licht beim ersten EOS, meiner Meinung nach "must have" beim Xenon.
Dynaudio, kostet mehr als das BOSE ja und ist um "Welten" besser als das Seriensystem, man kann sicher auch eine Nachrüstlöung nehmen, nur ob die auch so dezent verbaut sein wird....
Aber immer eine Frage was man Ausgeben mag und da ich unbedingt DSG haben wollte, kommen bisher der TDI ( gefahren nicht mein Fall ), der 200 PS TFSI und der V 6 ( der nimmt eindeutig zu viel Sprit ) zur Auswahl.
Wenn's mal den 160 PS mit DSG gibt, werde ich den auch mal Probefahren und mir meine Meinung dazu bilden.
Sonst ist es als zweiter EOS ein Individual geworden, mir hat's auch das Lenkrad, schon beim ersten Anblick und die zweifarbigen Sitze angetan...
So "Kleinigkeiten" wie das der Individual keine Fussraumbeluchtung hat, muss mir mal einer plausiebel erklären warum nicht, und das man die kirschroten Rückleuchten nur beim V 6 als Serie hat, da sieht man mal drüber hinweg.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von VW-Schatten
Hatte vor dem Eos einen Golf V GTI 2,0 TFSI, und der war sehr durstig (unter 10l nichts drinn) zum Vergleich der Eos bewege ich jetzt mit 7l.
Dann hast du deine Fahrstil geändert. Ich komme selten mit meinem Tsi unter 10l.
Ja habe beim Winterpaket zugegriffen. Ich wollte die beheizbaren Scheinbenwaschdüsen da diese bei mir im Winter ständig einfrieren.
Zitat:
Original geschrieben von VW-Schatten
Japp, so ist es.Zitat:
Original geschrieben von AlienShooter
Also wird das Winterpaket billiger wenn man eh schon Xenon und Leder hat ja?
Ich meine, für 50 Euro können die das gerne noch einbauen. Dachte eben nur, da das meiste Zubehör eh schon verbaut ist von dem Paket.Noch eine Frage, was bringt einem die Frontscheibe in Dämmglas zu nehmen??
Thx,
Alienshooter
Naja ob das Winterpaket wirklich billiger wird mag ich zu bezweifeln.
Überlege mal was dich Leder (für die Sitzheizung) und Xenon (SRA) kosten. Da ist klar das die kein Geld mehr von dir wollen für die heizbaren Düsen. Das haben sie sich nämlich schon 5 mal wiedergeholt.
Hier ein Beispiel für eine sinnvolle Eos Konfiguration.
Optisch und Komfortausstattung wie es perfekt ist.
Hiermit hat man ein komplettes Auto.
Wer keinen Wert auf Räder legt: Sportpaket entfernen und Reifenkontrollanzeige einzeln für 52,- EUR bestellen.
Alternativ für "Reisende": RNS510, einfach genial. RNS300 lohnt nicht, wird bald abgelöst.
1F73Q2/E0L/RHC/WK2
Eos "Edition 2009" 1,4 l TSI 118 kW (160 PS) 6-Gang
Grundpreis ab Werk (inkl. MwSt) EUR 3 3 . 3 7 5 , 0 0
2T2T Deep Black Perleffekt EUR 4 8 5 , 0 0 (alternativ Dark Maroon oder Candy Weiß)
99 Ausstattung: Dattelbraun/Titanschwarz-Titanschwarz/ Schwarz
Sonderausstattungen/Zubehör:
UG1 Berganfahrassistent EUR 104,00
-Komfortables anfahren
PB5 Fahrersitz mit elektrischer Einstellung (bei Leder) EUR 365,00
-perfekte Sitzposition
P10 Licht-und-Sicht-Paket EUR 350,00
PU2 Multifunktions-Lederlenkrad EUR 305,00
-MFA Plus, komfortable Bedienung und Infos
UF6 Multimediabuchse MEDIA-IN EUR 165,00
-für iPod/USB Fans
1S1 Radschlüssel und Wagenheber EUR 0,00
WS5 Sportpaket "Solitude" EUR 1.120,00
-wers sportlich mag und auf Räder Wert legt
WW1 Winterpaket EUR 52,00
2XA Winterräder (zusätzlich) - 4 Stahlräder 6 1/2 J x 16 - Winterreifen
205/55 R 16 H EUR 450,00
-günstiger gehts kaum
PXE Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenfahrlicht EUR 1.250,00
-für die Sicherheit
Sonderausstattungen/Zubehör gesamt EUR 4.161,00
Also den Berganfahrassistent, finde ich total schwachsinnig. Ich kann Autofahren und das auch am Berg, da brauche ich keine Technik die mir dabei hilft. ^^
Naja und von der Reifenkontrollanzeige hat uns der VW Typ auch abgeraten, die muss nämlich bei den Winterrädern immer ausgestellt werden und auch wenn man mal neue Reifen kauft, muss man immer darauf achten, welche mit den Sensoren zu kaufen, was wieder mehr Kosten enstehen lässt.
Was mir an dem "Edition 2009" nicht gefällt, sind die Sitze.
Und wenn ich mir den normalen genauso zusammenstelle wie den Edition, kostet er gerade mal 800 Euro mehr. Dafür habe ich aber auch die Sitze die ich möchte etc...
Oder gibt es da noch größere Unterschiede zwischen den beiden?
Zitat:
Naja und von der Reifenkontrollanzeige hat uns der VW Typ auch abgeraten, die muss nämlich bei den Winterrädern immer ausgestellt werden und auch wenn man mal neue Reifen kauft, muss man immer darauf achten, welche mit den Sensoren zu kaufen, was wieder mehr Kosten enstehen lässt.
also bei mir funktioniert die Reifenkontrollanzeige unabhängig von Felgen und Reifen ausser alle 4 gleiche Grösse. Das wird ja vom ABS Steuergerät kontrolliert, einfach Luftkontrolle machen auf Taste neben ESP drücken und fertig ist der Abgleich. Jede Luftveränderung der Reifen wird dann gemeldet....
Oder ist da nicht das gleiche gemeint?
Die Felgen haben keine Sensoren verbaut, die Überwachung funktioniert über die ABS Sensoren!
Berner Oberland hat Recht!
Keine Probleme wegen den Winterräder zu befürchten....
Zitat:
Original geschrieben von chris21176
Hier ein Beispiel für eine sinnvolle Eos Konfiguration.
Optisch und Komfortausstattung wie es perfekt ist.
Hiermit hat man ein komplettes Auto.
Wer keinen Wert auf Räder legt: Sportpaket entfernen und Reifenkontrollanzeige einzeln für 52,- EUR bestellen.
Alternativ für "Reisende": RNS510, einfach genial. RNS300 lohnt nicht, wird bald abgelöst.1F73Q2/E0L/RHC/WK2
Eos "Edition 2009" 1,4 l TSI 118 kW (160 PS) 6-Gang
Grundpreis ab Werk (inkl. MwSt) EUR 3 3 . 3 7 5 , 0 0
2T2T Deep Black Perleffekt EUR 4 8 5 , 0 0 (alternativ Dark Maroon oder Candy Weiß)
99 Ausstattung: Dattelbraun/Titanschwarz-Titanschwarz/ Schwarz
Sonderausstattungen/Zubehör:
UG1 Berganfahrassistent EUR 104,00
-Komfortables anfahren
PB5 Fahrersitz mit elektrischer Einstellung (bei Leder) EUR 365,00
-perfekte Sitzposition
P10 Licht-und-Sicht-Paket EUR 350,00
PU2 Multifunktions-Lederlenkrad EUR 305,00
-MFA Plus, komfortable Bedienung und Infos
UF6 Multimediabuchse MEDIA-IN EUR 165,00
-für iPod/USB Fans
1S1 Radschlüssel und Wagenheber EUR 0,00
WS5 Sportpaket "Solitude" EUR 1.120,00
-wers sportlich mag und auf Räder Wert legt
WW1 Winterpaket EUR 52,00
2XA Winterräder (zusätzlich) - 4 Stahlräder 6 1/2 J x 16 - Winterreifen
205/55 R 16 H EUR 450,00
-günstiger gehts kaum
PXE Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenfahrlicht EUR 1.250,00
-für die Sicherheit
Sonderausstattungen/Zubehör gesamt EUR 4.161,00
Abgesehen davon das dieses Dattelbraun die Ekeligste Farbe für Leder ist^^
Achja, und wie Dick sollte meine Brieftasche nochmal sein????
Das eine oder andere bei deiner ach so perfekten Konfig ist ja schon ein wenig überflüssig...
Zitat:
Original geschrieben von Berner Oberland
also bei mir funktioniert die Reifenkontrollanzeige unabhängig von Felgen und Reifen ausser alle 4 gleiche Grösse. Das wird ja vom ABS Steuergerät kontrolliert, einfach Luftkontrolle machen auf Taste neben ESP drücken und fertig ist der Abgleich. Jede Luftveränderung der Reifen wird dann gemeldet....Zitat:
Naja und von der Reifenkontrollanzeige hat uns der VW Typ auch abgeraten, die muss nämlich bei den Winterrädern immer ausgestellt werden und auch wenn man mal neue Reifen kauft, muss man immer darauf achten, welche mit den Sensoren zu kaufen, was wieder mehr Kosten enstehen lässt.
Oder ist da nicht das gleiche gemeint?
Also zu uns meinte er, das in den Reifen ein Sensor eingebaut sein muss, über den dann der Reifendruck kontrolliert wird. Ansonsten würde es eben immer Piepsen weil er nichts erkennt?! Darum muss man auch das Reifenkontrollsystem mit den Winterrädern ausschalten, weil die das anscheinend nicht haben?!?!
Wie funzt das denn über ESP?
Zitat:
Original geschrieben von AlienShooter
Also zu uns meinte er, das in den Reifen ein Sensor eingebaut sein muss, über den dann der Reifendruck kontrolliert wird. Ansonsten würde es eben immer Piepsen weil er nichts erkennt?! Darum muss man auch das Reifenkontrollsystem mit den Winterrädern ausschalten, weil die das anscheinend nicht haben?!?!Zitat:
Original geschrieben von Berner Oberland
also bei mir funktioniert die Reifenkontrollanzeige unabhängig von Felgen und Reifen ausser alle 4 gleiche Grösse. Das wird ja vom ABS Steuergerät kontrolliert, einfach Luftkontrolle machen auf Taste neben ESP drücken und fertig ist der Abgleich. Jede Luftveränderung der Reifen wird dann gemeldet....
Oder ist da nicht das gleiche gemeint?
Wie funzt das denn über ESP?
Nicht ESP, sondern ABS 😉
Das ABS misst ja mittels der ABS Sensoren, ob alle Räder gleich schnell drehen. Wenn beim bremsen eines der Räder blockiert, erkennt das ABS diesen Zustand wird den Regelvorgang zum lösen der entsprechenden Bremse einleiten.
Wenn du nun gleichmässig geradeaus fährst, müssen sich ja alle Räder gleich schnell drehen.
- Falls ein Rad Luft verliert, wird bei diesem Rad der Radumfang ja etwas kleiner, da der Pneu weniger "aufgebläht" ist.
- Durch den kleineren Umfang muss sich das Rad bei gleicher Geschwindigkeit schneller drehen, um die gleiche Strecke wie die anderen 3 Räder zurückzulegen
- Der Umstand, dass sich ein Rad permanet schneller drehen muss als die anderen, wird vom Steuergerät als Druckverlust ausgewertet
So stelle ich mir als Laie den Vorgang vereinfacht beschrieben vor.
Wenn du andere Reifen oder Felgen montierst, muss das System neu justiert werden (durch Druck auf die Reifenkontrolltaste). So wird das System auf die neue Grösse geeicht und kann mit der Überwachung von neuem beginnen.