Kaufberatung Audi A6 C4 oder doch lieber A4 3.0
Hallo
ich möchte mir gerne einen Audi als Zweitwagen zulegen. (hatte bis her noch keinen Audi gefahren)
ja für den ein oder anderen mag es als Spinnerei gelten.
Optisch gefällt mir der C4 Kombi am besten
Am Liebsten wäre mir ja ein Quattro (aber in der Gegend wo wir wohnen gibts vll im Jahr 2-3 mal Schnee)
Kombi würde mir auch Besser gefallen aber nicht unbedingt ein muss.
Schalter sollte es schon sein.
Diesel wäre auch besser den wenn ich ihn Bewege dann sicher nur Langstrecke / Reise etc. Arbeitsstrecke sind auch schon 40 km. Aber natürlich würde ich auch den Benziner niccht Ausschließen da es ja nur mein Zweitwagen wäre.
Preis: Sollte dem Zustand entsprechend sein, max. 5000 Euro
und natürlich 6 Zylinder
ebenso sollte er Zuverlässig sein,möglichst viele Papierunterlagen Rechnungen Tüv Belege gepflegtes Scheckheft, keine Bastelbude sollte auch in ein Paar Jahren noch den Wert haben.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../764194673-216-6071
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../783725845-216-20550
noch keinen Kontakt mit dem Verkäufer aufgenommen
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../784259858-216-6062
der hat angeblich keine Mängel, Letzter Preis 3300 Euro
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../782665602-216-6054
Motorölsensor hat einen Wackler, Rost an Kotflügel & Tür, sowie Lack benötigt ne Politur, Zahnriemen bei 123000 km 2010 gewechselt also bald fällig Preis 3000 Euro incl. Neu Tüv
einen noch im Anhang.
Gerne könnt ihr auch für mich auf die Suche gehen
94419 Reisbach Umkreis 200km
Darf auch ein Audi 80 / 90 sein oder nen A6 (da hab ich bereits von den 2.5l Motoren von erheblichen Motorproblemen gelesen )
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31 Antworten
Ich würde mich da nochmal bei solchen Versicherungen informieren. Ich habe mich damit bisher erst am Rand beschäftigt da ich eher darauf geschaut habe meinen S6 überhaupt ein H-Kennzeichen bekommt. Die Regularien werden auch immer schärfer denn unser Staat möchte das ja eigentlich nicht mehr so wirklich.
Zitat:
@nogaroc4 schrieb am 12. Januar 2018 um 17:16:29 Uhr:
Die Regularien werden auch immer schärfer denn unser Staat möchte das ja eigentlich nicht mehr so wirklich.
Hast Du da mal Beispiele zu? Meines Wissens hat sich seit Jahren nichts geändert. Und das H für meinen Alfa zu bekommen, war ziemlich unkompliziert. Das mit den 5000 km kann ich auch nicht bestätigen. Meine Versicherung lässt mich fahren, soviel ich will.
Stimmt, für ein H gibt es keine Km Beschränkung. Die Versicherrung kann diesbezüglich nur einen höheren Tarif ansetzen, was kaum Jucken wird.
Dann schau Dir beim TÜV auf der Seite die Vorgaben für die Erteilung der H-Kennzeichen mal genau an und ich habe mal irgendwo in Archiven die alten Vorgaben gefuden. Ich habe mir diese natürlich nicht gespeichert weil für mich nur die aktuellen Regularien zählen.
https://www.tuev-sued.de/.../2anfordkat-oldtimer.pdf
Ganz ehrlich. Wer einen gepflegten und im Originalzustand befindlichen C4 hat wird ohne Probleme das H bekommen.
Da gibt es nicht wirklich außergewöhnliche Hürden.
Dann heißt es jetzt, eine 1991er Karrosse besorgen und in drei Jahren auf H anmelden.
Was ich so gesehen habe, gibt es kaum noch C4's von 1991
Zitat:
@flesh-gear schrieb am 12. Januar 2018 um 22:40:18 Uhr:
https://www.tuev-sued.de/.../2anfordkat-oldtimer.pdf
Ganz ehrlich. Wer einen gepflegten und im Originalzustand befindlichen C4 hat wird ohne Probleme das H bekommen.
Da gibt es nicht wirklich außergewöhnliche Hürden.
Also ich sehe da doch schon Hürden je nach Fahrzeug und Prüfer können die schon das H-Kennezeichen verweigern wenn der Wagen nicht dem Zustand entspricht. Da ist viel Auslegungssache bei.
Dann zähl mal die Hürden auf ! Wenn das was auf dem Papier verlangt auch dem Zustand des Autos entspricht, gibt es keine Hürden.
Für mich ist das künstlische Panikmache.
Grad was Originalität angeht ist schon eine ziemlich kostspielige Angelegenheit, denn das setzt auch Original fahrwerk und Teile vorraus z.B. Viele Original Teile sind für unsere Fahrzeuge inzwischen entfallen und da würde schon das erste Problem entstehen. Was kann man als Ersatz nehmen bzw. was wird annerkannt ect.
Im Kaufzustand hätte ich zu 100% bei meienm kein H-Kennzeichen bekommen.
es gibt genau Regeln und Kriterien die eine Erteilung des H-Kennzeichen beinhalten ..... große Auslegungssachen haben die Prüfer da nicht mehr ( so wie beim TÜV bzw Abnahmen). z.B. Austauschmotor , Sportfahrwerke , Felgen , Anbauteile , Tuning innen + außen .... alles genau geregelt.
Kenne 17 Leute die in den letzten Monaten das H-Kennzeichen bekommen haben ( 11x Audi 100 und der Rest VW Passat und BMW ) .... nur einer hat Auflagen zur Erteilung bekommen weil eine riesige nachträglich eingebaut Soundanlage drin war und diese zurückgerüstet werden müsste um H-Kennzeichen zu bekommen. ( war der BMW :-) )
Ich werde den nächsten TÜV Prüfer wenn ich HU habe mal fragen ob mein Dicker theoretisch heute schon ein H-Kennzeichen bekommen würde. Ist ja noch Zeit bis zum Kennzeichen daher sehe ich das inzwischen locker. Veränderungen wären jetzt das B12 Fahrwerk da Oriiginal Sportfahrwerk zu teuer, BN-Pipes Analge und die Sportbremsschläuche zum Original und aktuell noch die verbreiterten Kotflügel die aber noch ersetzt werden.
Wenn ein Prüfer ein B12 Fahrwerk beanstandet, soll er sich sein Lehrgeld wieder geben lassen. Dieses Fahrwerk wurde doch bei der Mehrzahl der C4 benutzt und gehört(e) zum alltäglichen Erscheinungsbild des "guten" C4's.
Ich würde mir sofort einen anderen Prüfer suchen.
So, jetzt mach aber mal nicht die Pferde scheu sondern versuch erstmal die Kriterien zusammenzustellen.
Ich bin gespannt wenn es soweit ist. In 9 Jahren kann sich noch einiges ändern, deshalb bin ich ja auch noch locker.
Das B12 ist noch nicht verbaut, kommt aber im Frühjahr rein.
Das mußt Du unbedingt lassen :-) Sonst gibt das nichts mehr mit historisch :-)
Meinst Du das Fahrwerk ? Das habe ich mit Bilstein schon besprochen. Die sehen da kein Problem da die Höhe dem Original Sportfahrwerk entspricht und sich nicht ändert.