Kaufberatung 2.0 TDI mit DSG
Hallo zusammen,
da ich wiedermal ein neues Auto brauche ziehe ich auch einen Vw Passat mit in Betracht. Vor einiger Zeit hatte ich mal einen 2.0 tdi limousine als Schalter von der Versicherung als Werkstattersatzwagen, welcher mir eigentlich ganz gut gefallen hat (von der Größe und vom Platzangebot).
Nun stehe ich zwischen der Wahl 140 ps tdi dsg mit xenon oder 170 ps tdi ohne xenon. Leider liegt der 170 ps tdi auserhalb dessen, was icj bereit bin für einen Passat mit wenig km zu bezahlen.
wie sind denn eure Erfahrungen, lohnt sich der 170 psler deutlich? Lohnt sich xenon beim b7? Wie siehts mit der Haltbarkeit, Problemen, bekannten Schachstellen usw. Aus?
Bin bisher einen Bmw 320d gefahren und war eigentlich sehr zufrieden bis auf die fehlende Automatik, aber da ich meist nur 160 gefahren bin max. 200 kommt für mich auch der schwächere Motor infrage, btw. Im e90 war Xenon unverzichtbar da das Halogenlicht grottenschlecht war. Im B7 kam es mir da deutlich besser vor.
Mfg
Manu
Beste Antwort im Thema
Da muss ich meinem Vor-Vorredner widersprechen. Ich finde das DSG genial. Auch passen die Schaltpunkte bei mir. Wenn da was nicht passen sollte, dann wäre wohl mal ein Werkstattbesuch angesagt... ??
In einem hohen Gang zu bleiben und dann Vollgas zu geben ist vollkommen unwirtschaftlich und ineffizient. Da handelt das DSG schon richtig. Was sollte es denn bringen auf der Autobahn im 6.Gang links rauszuziehen und dann Vollgas zu geben? Das ist ja u.U. lebensgefährlich. Oder bist Du einer derjenigen, die so etwas immer machen, wenn ich mit 220 Klamotten angeflogen komme? Da gibt's ja so einige Spezies, die dann links rausziehen und nicht aus der Hufe kommen (vermutlich weil diese Vollgas im 6.Gang bei 100km/h auf dem Pedal stehen) und sich dann wundern warum ihr Auto nicht nach vorne marschiert. Wenn man einen Handschalter hat, dann muss man ab und an auch mal den Knüppel in eine andere Gasse reißen, beim DSG regelt man das alles mit dem rechten Fuß.
28 Antworten
Also ich bi bisher nur die 8 gang automatik von ZF im bmw gefahren, aber seitdem kommt für mich kein Schaltgetriebe mehr infrage, vor allem bei stau (stop and go) oder im stadtverkehr ist ein Handschalter einfach nur nervig.
Die Diskussion ob DSG oder nicht ist eine müßige. Manche mögen es, andere nicht. Ich fahre auch lieber Handschalter, aber so what. Mit der Automatik muss man sich anfreunden, aber wie andere schon schrieben kann mit die mit etwas Übung auch ganz gut über den Gasfuß steuern.
Was mich an der VW-Lösung nervt ist die kürzere Übersetzung. Wenn ich schon ein Getriebe habe, das superschnell die Gänge wechseln kann, wieso übersetze ich es dann in einem Auto wie dem Passat auch noch kürzer als den Handschalter? Wo ich doch in Sekundenbruchteilen nen Kickdown um 1-2 Stufen machen und den Rest der Zeit noch mehr Sprit sparen könnte? VW waren wohl um 0,1s bessere Sprintwerte beim DSG wichtiger als Ökonomie.
Zitat:
@alsk1 schrieb am 2. November 2014 um 19:51:42 Uhr:
Was sollte es denn bringen auf der Autobahn im 6.Gang links rauszuziehen und dann Vollgas zu geben? Das ist ja u.U. lebensgefährlich. Oder bist Du einer derjenigen, die so etwas immer machen, wenn ich mit 220 Klamotten angeflogen komme? Da gibt's ja so einige Spezies, die dann links rausziehen und nicht aus der Hufe kommen (vermutlich weil diese Vollgas im 6.Gang bei 100km/h auf dem Pedal stehen) und sich dann wundern warum ihr Auto nicht nach vorne marschiert. Wenn man einen Handschalter hat, dann muss man ab und an auch mal den Knüppel in eine andere Gasse reißen, beim DSG regelt man das alles mit dem rechten Fuß.
Nö, das braucht man bei aktuellen Turbodieseln nicht. Stichwort: Drehmoment.
Es ist unter Umständen sogar langsamer einen Diesel voll auszudrehen als im höheren Gang einfach die Kraft im mittleren Drehzahlbereich zu nutzen. Da man mit ner Automatik aber nie wirklich weiß was der Motor kann und nicht kann (verschleift die ja sehr schön), mag dieser Eindruck entstehen. Vergleich doch mal hier den Bereich von 1:30 bis 2:00 (ausdrehen im 4. und 5. Gang) versus 3:40 bis 4:00 Minuten (6. Gang voll drauf). Du wirst Dich wundern.
Zitat:
@NoobE-90 schrieb am 2. November 2014 um 20:46:33 Uhr:
Also ich bi bisher nur die 8 gang automatik von ZF im bmw gefahren, aber seitdem kommt für mich kein Schaltgetriebe mehr infrage, vor allem bei stau (stop and go) oder im stadtverkehr ist ein Handschalter einfach nur nervig.
Damit hast Du die Messlatte für das DSG unüberwindbar hoch gelegt. Obwohl ich mit meinem DSG bislang sehr zufrieden bin, hätte ich sicher keinerlei Einwände, würde VW und Audi auch bei ZF dieses Sahneteil einkaufen.
Zitat:
@QuirinusNE schrieb am 2. November 2014 um 23:05:32 Uhr:
Damit hast Du die Messlatte für das DSG unüberwindbar hoch gelegt. Obwohl ich mit meinem DSG bislang sehr zufrieden bin, hätte ich sicher keinerlei Einwände, würde VW und Audi auch bei ZF dieses Sahneteil einkaufen.Zitat:
@NoobE-90 schrieb am 2. November 2014 um 20:46:33 Uhr:
Also ich bi bisher nur die 8 gang automatik von ZF im bmw gefahren, aber seitdem kommt für mich kein Schaltgetriebe mehr infrage, vor allem bei stau (stop and go) oder im stadtverkehr ist ein Handschalter einfach nur nervig.
Oh na dann bin ich mal gespannt auf meine erste Probefahrt mit Dsg. Wirklich schade, dass nur Bmw und Mercedes die Qualitäten von ZF fördern. ..
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Wie konnte diese DSG Diskussion überhaupt entstehen? 😁
Ich lese das so, dass die Themenstarterin sich längst auf DSG festgelegt hat.
BTT: Ich hatte Xenon zunächst nicht als erforderliche Ausstattung bei meiner Suche. Der den ich letztenendes gekauft habe, hatte jedoch Xenon und ich möchte es nicht mehr hergeben! Die Ausleuchtung ist sehr überzeugend. mein Fahrprofil ist zu 80% Landstraße, wo das Xenon richtig punkten kann.
Zum 170 PS kann ich nichts sagen, nur dass für mich der 140 PS im Variant absolut ausreicht.
Zitat:
@NoobE-90 schrieb am 3. November 2014 um 06:51:26 Uhr:
Oh na dann bin ich mal gespannt auf meine erste Probefahrt mit Dsg. Wirklich schade, dass nur Bmw und Mercedes die Qualitäten von ZF fördern. ..
Nicht nur die. Auch mein Jaguar hat eine ZF-Automatik. 😉
Probier das DSG einfach aus. Es ist eine sehr gute Lösung, aber keine perfekte. Mittlerweile ist es auch ziemlich zuverlässig. Wenn Du also nicht 300tsd Kilometer oder mehr fahren möchtest, sollte es keine Probleme machen.
Zitat:
@NoobE-90 schrieb am 3. November 2014 um 06:51:26 Uhr:
Oh na dann bin ich mal gespannt auf meine erste Probefahrt mit Dsg. Wirklich schade, dass nur Bmw und Mercedes die Qualitäten von ZF fördern. ..
Das 5G und 7G bei Mercedes ist eine Eigenentwicklung, genau wie das DSG.
Aber egal. Fahre ihn und dann wirst Du sehen, obs gefällt. Wenn meines richtig auf Temperatur ist, schaltet es völlig unbemerkt. Kalt etwas ruppiger. Geht aber..
Ja, so unterschiedlich sind die Geschmäcker bzw. die Gefühle beim Schalten.
@ MacV8: Ich war angangs auch sehr angetan vom DSG. Das sieht nach 150 Tkm jedoch anders aus.
@ alsk1: Du musst das nicht wörtlich nehmen mit dem Vollgas. Aber denke mal darüber nach, wie man jeden Verbrennungsmotor beschleunigt. Und ich bin bestimmt kein Hindernis auf der linken Spur.
Auch wenn vielen das nicht gefällt, ich würde mir so schnell keinen Automaten mehr zulegen und wenn mich jemand um meinen Rat fragt - so steht es zumindest am Anfang dieses Freds - gebe ich gerne meine Eindrücke weiter. Das sind meine persönlichen Erfahrungen. Basta!
So danke nochmal an alle die mir hier geantwortet haben. Es ist nun ein c-klasse t-modell 200 cgi facelift mit 7 gang Automatik geworden. Ist zwar leider etwas kleiner als der Passat, aber für mich das schönere Auto...
Ist auch ein schönes Auto! Den Passat finde ich optisch zwar sportlicher und etwas "jugendlicher" um es mal so auszudrücken, aber der Mercedes ist auch ganz nett. Dann mal knitterfreie Fahrt in Deinem neuen Gefährt 😉
Zitat:
@alsk1 schrieb am 7. November 2014 um 07:43:31 Uhr:
Ist auch ein schönes Auto! Den Passat finde ich optisch zwar sportlicher und etwas "jugendlicher" um es mal so auszudrücken, aber der Mercedes ist auch ganz nett. Dann mal knitterfreie Fahrt in Deinem neuen Gefährt 😉
Danke. Ps. Die 7-gang Automatik ist top!!!
Allzeit gute Fahrt! 🙂
Ich mag die C-Klasse. Durch die komplett andere Optik des Nachfolgers ist sie für mich jetzt schon ein zeitloser Klassiker.
Geschmacksache. Für mich ist die aktuelle C-Klasse die hässlichste C-Klasse, die je auf deutschen Straßen fuhr. Dieses Design erinnert mich stark an den ebenfalls völlig mißratenen Ford Scorpio der 90er (1994-1998). Wirklich grausam. Positiv bewerte ich das Cockpit, außer den aufgepflanzten Touchscreen.
Ich freue mich schon jetzt auf ein umfangreiches Facelift der C-Klasse! 😉
Zitat:
@Polmaster schrieb am 9. November 2014 um 01:15:16 Uhr:
Geschmacksache. Für mich ist die aktuelle C-Klasse die hässlichste C-Klasse, die je auf deutschen Straßen fuhr. Dieses Design erinnert mich stark an den ebenfalls völlig mißratenen Ford Scorpio der 90er (1994-1998). Wirklich grausam. Positiv bewerte ich das Cockpit, außer den aufgepflanzten Touchscreen.Ich freue mich schon jetzt auf ein umfangreiches Facelift der C-Klasse! 😉
Geht mir absolut genauso. Nun auch, wo du den Scorpio angeschnitten hast und ich drüber nachdenke, wurde die c-Klasse noch hässlicher :-(
Der davor ist schicker 🙂