Katbohrung abgerbochen, BREMSVERSCHLEISANZEIGE, Drehmoment?
Hallo,
also habe wiedermal ein paar Fragen zum Dicken:
1. Da die schrauben an meinem Kat zum Hosenrohr (Das Gelenkstück) total vergammelt waren und mein Vorbesitzer genau mit dieser Stelle wahrscheinlich einmal aufgesessen ist habe ich beschlossen neue rienzumachen - soweit sogut- Schrauben mit WD 40 eingesprüht und gelöst. Nach ein paar mal drehen ist die Bohrung für die Schrauben am Kat abgebrochen. Drei von 4. Die vierte Schraube habe ich garnicht erst gelöst. Jez hieß es improvisieren: Dicke U schreiben genommen und das ganze so zusammengedrückt.... das es halbwegs hält... aber für ewig ist das nicht, und dich gleich garnicht... jemand Ideen wie ich das hinbekommen könnte?
2. Bremsverschleisanzeige: Habe heut durch zufall bemerkt das wenn ich die Zündung langsam anmache kurz kommt "Bremslicht", nach treten der Bremse geht das Signal weg und es kommt "OK" . Nach ein paar Minuten oder Stunden fahrt kommt dann plötzlich die Bremsverschleisanzeige.
Dreh ich die Zündung gleich ganz durch kommt die Anzeige gleich von beginn an...
3. Mir kommt es etwas spanisch vor das mein Dicker unter 4000 umdrehungen überhaupt keinen Druck bringt. Alle sagen immer der ABC habe schönes Drehmoment: wo denn?? ^^ Würde mich freuen wenn irgendjemand mal einen Test macht. 3. Gang von 40 Beschleunigen auf 80. 4. Gang beschleunigen von 50 auf 100.
Wäre super! bin mir sicher da ist was faul..
solong: CHEERS
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CK_beats
Jepp, den Stecker bzw. die Stecker habe ich schon seit Langem im Visir.
Auch bereits auf Fehler gecheckt, es ist aber wohl das Kabel.
Dachte Du könntest kurz den "Weg beschreiben".
Muss mal bei Gelegenheit wieder auf die Bühne, um nachzusehen wo es lang geht und wieder rauskommt.
Stecker wollte ich auch umlöten.
Kurz davor Kabel kappen und neues Kabel wieder anlöten.
Diesen Bericht habe ich mal irgendwo gefunden, weiss aber nicht mehr genau wo. ...
Kabelbruch bei der Bremsverschleißanzeige
Wenn die Bremsverschleißanzeige im Bordcomputer nur manchmal aufleuchtet,
...ist wohl ein Kabelbruch in einem der Radkästen schuld. Sobalb man lenkt unterbricht die Schleife und das gelbe Symbol (ein grosser Kreis und vier Striche drumherum) leuchtet dann ständig weiter (Anzeige ist verriegelt, erst bei Zündung aus geht sie wieder weg).
Das Kabel läuft vom KI (26-poliger brauner Stecker) nach unten zum Fahrerfussraum (gelber Stecker, 10-fach, am Relaishalter mit schwarz-braunem Kabel) und dann nach vorne unter dem ABS-Kasten durch und jeweils von vorn in den Radkasten rein. Die schwarzen Gummitüllen kann man mit etwas Geschick wiederverwenden (sind aufgeklebt) und mit den richtigen Abständen ein neues Kabel einziehen und evt. im Motorraum muffen.
Anmerkungen
• Die Stecker und Buchsen am Reifen sollte man auch mal reinigen, mit ein bisschen Feingefühl sind die Kontakte wiederverwendbar (das Lilane runde vorne kann man mit einem Schraubendreher heraushebeln), indem man das neue Kabel auflötet.
Super!
Herzlichen Dank.
Stromlaufplan ist eher uninteressant für mich, da ich kein BC und keinen 100 habe, aber ansonsten hilft das super weiter.
Jetzt muss ich mal auf die Bühne und suchen.
Morgen kommt mein Kat raus, ecken werden weggeflext komplett und aufgeschweist. Neue Bohrungen rein
hoffentlich wirds was...
So bremsverschleisanzeige leuchtet jez garnichtmehr auf - einfach so, und der auspuff ist dich!!! JUHUUUU!! hahah
nach 6h arbeit, U Scheiben aufgeschweist und ja:) DICHT
Moin,
und Dein Drehmoment ist auch wieder da? Ich habe einen Riss am vorderen Katflansch, der temporär mit paste zugeschmiert ist. Beizeiten werde ich ihn mal schweissen. Aber solange der Auspuff dort undicht war (war er seit kauf), war ich vom Drehmomentverhalten des kleinen V6 auch sehr enttäuscht...
Grüße,
Oliver
Zitat:
Original geschrieben von JoeBarHG
Moin,
und Dein Drehmoment ist auch wieder da? Ich habe einen Riss am vorderen Katflansch, der temporär mit paste zugeschmiert ist. Beizeiten werde ich ihn mal schweissen. Aber solange der Auspuff dort undicht war (war er seit kauf), war ich vom Drehmomentverhalten des kleinen V6 auch sehr enttäuscht...
Grüße,
Oliver
ist etwas besser geworden. Er klingt auch besser - viel mehr nach Kompression, also als wenn auch Druck aufgebaut wird irgendwo
Jo meiner läuft seitdem untenrum auch nicht mehr so gut. Finde aber das Loch nicht..also das im Auspuff :D
Zitat:
Original geschrieben von gandhara05
Jo meiner läuft seitdem untenrum auch nicht mehr so gut. Finde aber das Loch nicht..also das im Auspuff :D
Meistens hinten am Rohrende ist da ein Loch :D
Zwei sogar...aber irgendwo muss ein Drittes sein...
Sagt bloß man merkt das, wenn am Auspuffstrang noch irgendwo Luft entweichen sollte?!
Bin da eher skeptisch.
Heißt es nicht, je Mehr Durchgang, desto mehr Leistung??? :confused:
Man merkt es, definitiv. Vor dem Kat sollte dicht sein, danach fällt es weniger auf.
Ach so.
Na kar.
Das ist logisch, dass es bis zur letzten Sonde dicht ein sollte.
Ich dachte eher an ab Ende Hosenrohr, MSD oder ESD.
Die letzte Sonde ist im Krümmer. Das ist nicht das Problem.
Dein Motor braucht einen Abgasgegendruck um gescheit zu laufen.
Den meisten Widerstand bietet der Kat, der MSD am wenigsten. Der ESD je nach Prinzip.
Warum das so ist, weiß ich leider selbst nicht genau, habe nur die Erfahrung gemacht, dass es so ist.
Manche Motoren laufen ohne Abgasanlage aber auch besser ?!
Hallo zusammen,
hatte heute Großinspektion und Wartungsarbeiten am C4.
Alles bestens wieder hinbekommen, läuft einwandfrei.
Nur mit der Bremsverscheißanzeige kam ich leider nicht weiter.
Ab Stecker an der Radaufhängung läuft das Kabel nach oben, dann durch den Radkasten nach innen, dann etwas nach oben und verschwindet unterhalb des Ausgleichsbehälters Kühlerwasser.
Dann konnte ich das Kabel leider nich mehr orten.
Das Kabel Beifahrerseite kann ich nur sehen, bis es von außen ím Radkasten verschwindet.
Innenseite Motorraum kein Auffinden.
Das Kabel vom Geber für Bremsflüssigkeitwarnanzeige geht hinten am Motor entlang. Auch das kann ich nicht mehr finden, vermute, dass es auf den hinteren Steckerteil Beifahrerseite an der Spritzschutzwand geht.
Aber das ist eine reine Vermutung.
Dachte auch daran evtl. nur den Teil von Innenseite Radkasten bis Stecker unten zu erneuern, da sich sonst keinen Bruch vermute.
Sollte jemand an Infos kommen bin ich für alles dankbar!