Katalysatorkonvertierung 29f4 / 29f5

[Standspurpirat52]

Hi liebe Community,

seit ein paar Monaten plagt meinen 3er e92 und mich diese gelbe Milfleuchte... 🙁
Ich habe schon das Internet und einige Foren durchsucht, aber nichts gefunden was auf genau mein Problem passt, bzw mir weiterhelfen könnte.
Auch beim 🙂 war ich bereits, nur bin ich der Meinung dass die Lösung mehr den Profit für die Werkstatt unterstreicht, als das Problem zu meinen Gunsten zu beheben.

Zum Fahrzeug:
325i e92
Bj 2006
2,5l N52b25
Km-Stand: 180 000
Automatikgetriebe

Zum Fahrprofil und Ölverbrauch:
tägliche Fahrleistung ca 2x15km (Öltemp. von ca. 80°C nach 15km bei 3°C Außentemp.)
Hauptsächlich Landstraße
geschätzter Ölverbrauch von 1L auf 9000 km (5w30)
Drehzahlbereich meistens unter 4000 U/min (Automatik im normalen Drive-modus)
Motor läuft ruhig. Kein Leistungsverlust spürbar. Lediglich klackern der Hydrostössel im kalten Zustand.
(Sollte aber nach nächsten Ölwechsel auf 0W40 ein Ende haben🙄)

Zu meinem Problem...

Die MIL leuchtete schon einige Male, ging auch oftmals von alleine wieder weg. Angefangen hat es ca. vor einem 3/4 Jahr.
Damals wurden nach auslesen vom FS und messen der Lambdasignale, eine defekte Lambdasonde nach Kat gewechselt.
Anschließend war erst mal Ruhe.
Nach einiger Zeit das selbe Problem wieder, scheinbar war die nächste Lambdasonde nach Kat kaputt.
Ende September 2015 trat das Problem erneut auf.
Diesmal wurden beide Lambdasonden vor Kat getauscht.
...erst mal Ruhe...

Seit Dezember 2015 leuchtet nun die Mil erneut. 😰
Im FS sind folgende Fehler abgelegt:

DME: Katalysatorkonvertierung (Fehlercode: 29F4)
DME: Katalysatorkonvertierung 2 (Fehlercode: 29F5)

Laut Abschätzungen vom 🙂 wären laut Fehlercode jetz die beiden Kats defekt, jedoch bin ich noch im Oktober ohne Probleme durch die AU gekommen. 😕
Löscht man den Fehler ist er für kurze zeit weg, kommt aber nach unregelmäßigen Abständen immer wieder.
Auch das beide Katalysatoren gleichzeitig defekt wären, erscheint mir eher fraglich.

Misstrauisch der Werkstatt gegenüber bin ich in sofern, weil diese gleich auf einen Tausch drängen ohne davor Messungen zu erwähnen wie man das Problem evtl. eingrenzen könnte.

Meine Fragen zu diesem Problem wären nun, welche Ursachen dieser im FS abgelegte Fehler haben könnte wodurch die Mil immer aufleuchtet und welche Messmöglichkeiten oder Versuchsmöglichkeiten es gäbe um das Problem eingrenzen zu können?
Bzw. zu belegen, das die beiden Kats tatsächlich defekt sind oder nicht. Die 2 Kats zu tauschen ist ja auch nicht gerade eine billige Angelegenheit...

Mein Dank gilt schon mal jeden der sich mein Problem durchgelesen hat. Ich hoffe es kann mir wer weiter helfen. 🙂

[TigraDirk]

Zitat:

@Diman11 schrieb am 22. Dezember 2020 um 15:14:46 Uhr:

Sag mal Dirk, deiner hat ja vor dem Problem ganz gut gelaufen, hattest du auch den selben Software stand bzw. kannst du in nicht zurücksetzten?

Ich hatte damals das Problem mit ruckeln und zündausetzer gehabt.....und Nox Sensor Fehler dann habe ich den NOx Sensor neu verbaut Original bei BMW gekauft.
Schichtladebetrieb ging wieder aber immer Motor ruckeln.... Dann bin ich zu einem Tuner gegangen er sollte mal gucken ob es ein neues Software Stand gibt er sagte ja und hat diesen dann drauf gespielt das war 2019 aber das ruckeln war noch immer nicht weg.

Irgendwann ist Dan unser Fehler aufgetretenen aber bevor der Fehler gekommen ist da hatte ich schon alle Injektionen Zündspuhlen und Zündkerzen neu gemacht.

Leider kann ich den alten Stand nicht zurück setzen dann hätte ich es längst gemacht.

Ich werde auch jetzt bald mal den LMM erneuern.

Gruß Dirk

[rommulaner]

Jeder neue Softwarestand hat ne neue ZB Nummer. In den Bildern einfach zu sehen.

[TigraDirk]

Ja und was bringt uns das nun?
Daran kann man auch nicht sehen wie alt diese ist oder von wann diese ist. Wie kommt mal an die alte wieder rann.?

Gruß Dirk

[rommulaner]

Doch, genau das kann man damit rausfinden. Wenn du ne alte draufmachen willst, sucht man auf der Basis die passende ältere Version raus und sucht die Flashdatei (ZB-Nummer) dafür.

[TigraDirk]

Zitat:

@rommulaner schrieb am 22. Dezember 2020 um 16:28:59 Uhr:

Doch, genau das kann man damit rausfinden. Wenn du ne alte draufmachen willst, sucht man auf der Basis die passende ältere Version raus und sucht die Flashdatei (ZB-Nummer) dafür.

Kannst du mal da bitte nachschauen ob du was finden Kanst.... Den wir finden nichts an Flashdatei.

Gruß Dirk

[Diman11]

Ich weiß was rommulaner meint, ich meine steht auch in Inpa wenn man auf das Model klickt und dann kommt ja das kleine Fenster dort müsste zum Auswahl alle Steuergeräte auswählen, hatte ich damals auch gesucht.

[TigraDirk]

Zitat:

@Diman11 schrieb am 22. Dezember 2020 um 16:52:12 Uhr:

Ich weiß was rommulaner meint, ich meine steht auch in Inpa wenn man auf das Model klickt und dann kommt ja das kleine Fenster dort müsste zum Auswahl alle Steuergeräte auswählen, hatte ich damals auch gesucht.

Die ZB: Nummer steht ja da auf mein Bild.
7578734

Gruß Dirk

[TigraDirk]

Ich finde nur bis 7586938A.Opa

Gruß Dirk

[Tobidoc]

@rommulaner
Jetzt bin ich verwirrt...
Ich habe (zb) ein Steuergerät mit der Zusammenbaunummer xyz - das zeigt mir doch eigentlich auf welche HW Bausteine auf Platine 0815 gebastelt wurden.
Und passend dazu gibt’s die Sw (Flash Datei)
Eine ab Werk und dann folgende mit Datenänderungen (Parameter)
Ich kann doch nicht irgendeine ZBNummer nehmen und die auf mein Steuergerät draufbraten...
Das muss doch zueinander passen

[Stampede330i]

Zitat:

@TigraDirk schrieb am 22. Dezember 2020 um 15:12:15 Uhr:

Wenn es hier nur welche gibt die den Fehler haben wo schon eine neue Software drauf ist bleibe ich dabei das es an die Software liegt.

Mal an die Leute die keinen Fehler haben und inpa haben mal von sich die daten hier zeigen welchen Software Stand du drauf hast.

Inpa Model auswählen auf Motor dann unter AIF

F1 aktuell
F2 Werk

Gruß Dirk

Ich habe eine Software von 2010 drauf und keines der genannten Probleme. Ich schaue mal nach, ob dich die ZB NUmmer bekommen kann.

[Stampede330i]

Zitat:

@TigraDirk schrieb am 22. Dezember 2020 um 15:26:38 Uhr:

Zitat:

@Diman11 schrieb am 22. Dezember 2020 um 15:14:46 Uhr:

Sag mal Dirk, deiner hat ja vor dem Problem ganz gut gelaufen, hattest du auch den selben Software stand bzw. kannst du in nicht zurücksetzten?

Ich hatte damals das Problem mit ruckeln und zündausetzer gehabt.....und Nox Sensor Fehler dann habe ich den NOx Sensor neu verbaut Original bei BMW gekauft.
Schichtladebetrieb ging wieder aber immer Motor ruckeln.... Dann bin ich zu einem Tuner gegangen er sollte mal gucken ob es ein neues Software Stand gibt er sagte ja und hat diesen dann drauf gespielt das war 2019 aber das ruckeln war noch immer nicht weg.

Irgendwann ist Dan unser Fehler aufgetretenen aber bevor der Fehler gekommen ist da hatte ich schon alle Injektionen Zündspuhlen und Zündkerzen neu gemacht.

Leider kann ich den alten Stand nicht zurück setzen dann hätte ich es längst gemacht.

Ich werde auch jetzt bald mal den LMM erneuern.

Gruß Dirk

Du gehst zum Tuner, der flasht dir dann da was auf die ECU und DANN ist der Fehler mit dem Kat aufgetreten? Und jetzt meckerst du gefühlte 5 Seiten lang rum, dass die Hersteller schlechte Software erstellen. Aber sonst alles klar bei dir? Woran machst du fest, dass da nicht irgendeine "Tuner"-Kacke drauf ist?

[TigraDirk]

Zitat:

@Stampede330i schrieb am 22. Dezember 2020 um 20:27:48 Uhr:

Zitat:

@TigraDirk schrieb am 22. Dezember 2020 um 15:26:38 Uhr:

Ich hatte damals das Problem mit ruckeln und zündausetzer gehabt.....und Nox Sensor Fehler dann habe ich den NOx Sensor neu verbaut Original bei BMW gekauft.
Schichtladebetrieb ging wieder aber immer Motor ruckeln.... Dann bin ich zu einem Tuner gegangen er sollte mal gucken ob es ein neues Software Stand gibt er sagte ja und hat diesen dann drauf gespielt das war 2019 aber das ruckeln war noch immer nicht weg.

Irgendwann ist Dan unser Fehler aufgetretenen aber bevor der Fehler gekommen ist da hatte ich schon alle Injektionen Zündspuhlen und Zündkerzen neu gemacht.

Leider kann ich den alten Stand nicht zurück setzen dann hätte ich es längst gemacht.

Ich werde auch jetzt bald mal den LMM erneuern.

Gruß Dirk

Du gehst zum Tuner, der flasht dir dann da was auf die ECU und DANN ist der Fehler mit dem Kat aufgetreten? Und jetzt meckerst du gefühlte 5 Seiten lang rum, dass die Hersteller schlechte Software erstellen. Aber sonst alles klar bei dir? Woran machst du fest, dass da nicht irgendeine "Tuner"-Kacke drauf ist?

Also dieser Codierer macht nicht nur tuning wollte ich und habe ich auch nichts von machen lasen.

Ich war lediglich bei diesem 2019 um zu gucken ob es ein neues Software Update für meinen gibt weil ich der Hoffnung war das ich dann diese zündausetzer nicht mehr habe ok.... Nicht mehr und auch nicht weniger...

Als es nicht besser wurde habe ich mich entschlossen alle Injektoren alle Zündspuhlen und alle Zündkerzen zu erneuern was ich auch gemacht habe...... Dann aber auch erst dann nach einiger Zeit sind diese Fehler aufgetreten ok....

Also sage nicht aber sonst alles klar bei dir....

Erst lesen..... Dann verstehen....

So können wir nun weiter machen ohne solche Kommentare danke.

Gruß Dirk

[rommulaner]

Zitat:

@Tobidoc schrieb am 22. Dezember 2020 um 19:08:52 Uhr:

@rommulaner
Jetzt bin ich verwirrt...
Ich habe (zb) ein Steuergerät mit der Zusammenbaunummer xyz - das zeigt mir doch eigentlich auf welche HW Bausteine auf Platine 0815 gebastelt wurden.
Und passend dazu gibt’s die Sw (Flash Datei)
Eine ab Werk und dann folgende mit Datenänderungen (Parameter)
Ich kann doch nicht irgendeine ZBNummer nehmen und die auf mein Steuergerät draufbraten...
Das muss doch zueinander passen

Ne, eine neue Software für einen Hardwarestand hat eine neue ZB Nummer. Dafür gibt es Ersetzungslisten, welche ZB Nummer welche ersetzt. Alles in den SP Daten zu finden.

[Stampede330i]

Zitat:

@TigraDirk schrieb am 22. Dezember 2020 um 20:34:16 Uhr:

Zitat:

@Stampede330i schrieb am 22. Dezember 2020 um 20:27:48 Uhr:

Du gehst zum Tuner, der flasht dir dann da was auf die ECU und DANN ist der Fehler mit dem Kat aufgetreten? Und jetzt meckerst du gefühlte 5 Seiten lang rum, dass die Hersteller schlechte Software erstellen. Aber sonst alles klar bei dir? Woran machst du fest, dass da nicht irgendeine "Tuner"-Kacke drauf ist?

Also dieser Codierer macht nicht nur tuning wollte ich und habe ich auch nichts von machen lasen.

Ich war lediglich bei diesem 2019 um zu gucken ob es ein neues Software Update für meinen gibt weil ich der Hoffnung war das ich dann diese zündausetzer nicht mehr habe ok.... Nicht mehr und auch nicht weniger...

Als es nicht besser wurde habe ich mich entschlossen alle Injektoren alle Zündspuhlen und alle Zündkerzen zu erneuern was ich auch gemacht habe...... Dann aber auch erst dann nach einiger Zeit sind diese Fehler aufgetreten ok....

Also sage nicht aber sonst alles klar bei dir....

Erst lesen..... Dann verstehen....

So können wir nun weiter machen ohne solche Kommentare danke.

Gruß Dirk

Dass du keine "Spezialsoftware" draufhast lässt sich aber aus deiner Aussage nur sehr schwer ableiten.
Nur zum Verständnis: Nach dem Tausch von Injektoren, Spulen und Kerzen ist das Ruckeln weg aber der Kat-Fehler bleibt bestehen?

[TigraDirk]

Ja genau.

Der Fehler ist heut morgen wieder rein gekommen das nach ca. 20 Kilometer Fahrt.

Gruß Dirk