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Kaltstart >2 Tage = extrem lautes tackern / klackern -> dauerhaft
Hallo zusammen,
nachdem ich meinen Caxa 122 PS / TSI Bj. 2011 mit 78.000 km aufgrund von Urlaub 2 Wochen habe stehen lassen, ist er beim Kaltstart nach längerer Standzeit (<2 tage) extrem laut. (nicht über Nacht oder nach der Arbeit !)
Damit meine ich nicht die ersten 1-2 Sekunden. Das ist das ja wohl normal, dass er einmal beim anlassen kurz etwas lauter ist. War schon immer.
Er klackert / tackert exterm laut, über das normale Anlassgeräsch hinaus ! Will so gar nicht losfahren ! Das hört erst auf, wenn ich den Wagen nochmal ausgemacht und wieder angemacht habe.
Nach der 2 Wochen Standzeit habe ich den Motor 2 mal neugestartet, ohne Erfolg. Dann 100 ml Öl, obwohl genug drauf war, drübergekippt und dann war beim folgenden Neustart das Geräusch weg.
Die ganze folgende Arbeitswoche lief der Wagen ohne besondere Geräusche morgens nach dem Kaltstart. (ca. 8 Stunden)
Als ich nun den Wagen am Wochenende nicht bewegt hatte, hatte ich heute morgen wieder dieses extreme laute klackern / tackern. Habe den Wagen 5 Meter vor bewegt, dann neu gestartet und das Geräusch ist weg. Der Wagen schnurrt wieder wie ein Kätzchen.
Was kann das sein ? Irgendwo zuwenig Öldruck ? Irgendeine Pumpe / Düse verstopft ? Hydros laufen ohne Öl ? Sollte ich mal auf 5w40 wechseln ? Letzter Ölwechsel vor 7000 t/km mit 5w30 Longlife. Gibt's nen Spülmittel ? Dann würde ich eventuell mal kurzfristig einen Ölwechsel machen ?
Muss es zwangläufig die Steuerkette sein ?
Beste Antwort im Thema
Ich hatte dir die TPI kopiert damit DU die Effekte mit der Beschreibung vergleichen kannst, und nicht damit WIR ähnliche Youtube-Videos von anderen Leuten mit deiner Beschreibung vergleichen :-)
Ob die Temperaturen ungefähr hinkommen und ob die Drehzahl erhöht wird wirst Du ja feststellen können. Wenns nicht zur Beschreibung passt - dann stelle das fest und man kann hier diskutieren was es vielleicht sein könnte oder was Du nachsehen könntest. So gut es eben aus der Ferne geht, ein Video mit Ton von _deinem_ Motor wäre dann hilfreich.
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31 Antworten
Oder sind einfach nur die Hydros komplett ohne Öl? Das das ne Minute dauern kann?
Oder das der Kettenspanner leer läuft?
Beim nächsten Ölwechsel Filtertyp D oder H nehmen? Verhindern neue VW Filter dad leerlaufen des Kopfes?
So hört er sich nach 2 Tagen oder Wochen an:
Nur das laute tackern im Vordergrund. Nicht das rasseln im Hintergund.
Also so laut hat der noch nie getackert. Passiert auch nur beim ersten Start nach min 2 tägiger Standzeit..
Was ist das??
Also, ich habe den Golf V, aber mit gleichem Motor. Ab 70.000km macht meiner auch die Geräusche/Klappern beim Kaltstart wie in deinem Video zu hören, am Anfang hört man die Kette rasseln dannn kommt der Rest, war bei mir sogar schon noch krasser nach 14 Tagen Standzeit. Jetzt habe ich 125 Tsd. drauf und bis jetzt der Motor einwandfrei und ohne jegliche Reperatur, 3x Holzklopf !! Meiner Meinung nach bekommt die Mechanik, also Hydros, Kettenspanner, Nockenwellenversteller etc. mit der Zeit ein gewisses Spiel und deshalb das unschöne Klappern beim Kaltstart. Evtl. könnte ein Versuch mit dickerem Öl (10W40 o.ä.) hier was bringen...
Das tackern kommt von den Hydrostösseln.
Welches Öl ist im Motor?
Ich würd empfehlen mal den Öldruck nachzumessen.
Zitat:
@polo8650 schrieb am 26. September 2018 um 20:29:13 Uhr:
So hört er sich nach 2 Tagen oder Wochen an:
Nur das laute tackern im Vordergrund. Nicht das rasseln im Hintergund.
Also so laut hat der noch nie getackert. Passiert auch nur beim ersten Start nach min 2 tägiger Standzeit..
Was ist das??
Nach diesem Maschinengewehrsound hat sich unser Polo 9N mit defektem Kennenspanner damals auch angehört.
IMHO sind das nicht nur die Hydros.
Zitat:
@Arnimon schrieb am 27. September 2018 um 12:15:16 Uhr:
Das tackern kommt von den Hydrostösseln.
Welches Öl ist im Motor?
5w30 ist drin. Seit 9000 km.
Werde aber demnächst auf 5w40 wechseln.
10w 40 wäre mir ein wenig zu krass bei dem turbo motor.
Zitat:
@pit63 schrieb am 27. September 2018 um 11:35:57 Uhr:
Also, ich habe den Golf V, aber mit gleichem Motor. Ab 70.000km macht meiner auch die Geräusche/Klappern beim Kaltstart wie in deinem Video zu hören, am Anfang hört man die Kette rasseln dannn kommt der Rest, war bei mir sogar schon noch krasser nach 14 Tagen Standzeit. Jetzt habe ich 125 Tsd. drauf und bis jetzt der Motor einwandfrei und ohne jegliche Reperatur, 3x Holzklopf !! Meiner Meinung nach bekommt die Mechanik, also Hydros, Kettenspanner, Nockenwellenversteller etc. mit der Zeit ein gewisses Spiel und deshalb das unschöne Klappern beim Kaltstart. Evtl. könnte ein Versuch mit dickerem Öl (10W40 o.ä.) hier was bringen...
Meiner hat genau die Symptome die du beschreibst. Einmal 14 Tage stehen gelassen und ich dachte Motorschaden :)
Denke es liegt auch an der Schmierung.
Zitat:
@Roger66 schrieb am 27. September 2018 um 14:14:42 Uhr:
Zitat:
@polo8650 schrieb am 26. September 2018 um 20:29:13 Uhr:
So hört er sich nach 2 Tagen oder Wochen an:
Nur das laute tackern im Vordergrund. Nicht das rasseln im Hintergund.
Also so laut hat der noch nie getackert. Passiert auch nur beim ersten Start nach min 2 tägiger Standzeit..
Was ist das??
Nach diesem Maschinengewehrsound hat sich unser Polo 9N mit defektem Kennenspanner damals auch angehört.
IMHO sind das nicht nur die Hydros.
Das Tackern kommt bei mir aber nur beim ersten Start nach >2 Tage Standzeit.
Wie kann die Kette nur deswegen kaputt sein? Es wird meiner Meinung nach eh zuviel hype um das Kettenproblem gemacht. Wenn die am Start mal kurz rasselt (nach Standzeit) ist alles i. O.
wenn die Motorkontrolle leuchten würde, dann würde ich mir deswgen erst sorgen machen.
Ich vermute mal das sich das klappern mit der
Verwendung vom 5W40 bessern wird.
Wahrscheinlich aber nicht sofort! Es kann 2-3000 Kilometer dauern.
@polo8650
Ich hatte das extreme Verhalten in der Sommerzeit auch 2x.
Das Fahrzeug musste aber mindestens 2 Tage gestanden haben. Deshalb bin ich zur Werkstatt gefahren und habe das Problem geschildert, denn vorführen ging ja nicht. Ich sollte das Fahrzeug dann 3 Tage dort stehen lassen und eine Kettenüberprüfung hätte um 300€ gekostet.
Zeitlich war es aber ungünstig und deshalb sollte ich das Problem weiter beobachten.
Das extreme Startverhalten ist bis jetzt, bis auf das Hochtouren (1200) nach dem Kaltstart, nicht mehr aufgetreten !
Was tankst du, E5 oder E10 ?
Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass es bei mir der große Anteil an E10 war.
Gelegentlich habe ich nämlich vor einer größeren Fahrt zum Nachtanken E10 genommen.
Gruß
Immer E5. Halte von dem Rest nix.
Habe den Wagen wieder 2 Tage am Wochenende stehen gelassen.
-> KEINE unauffälligen Startgeräusche heute morgen.. Er ist sogar sehr sanft angesprungen. 13.5 Grad aussen.
Sehr kurios. Als wenn das noch Nachwehen von der 2 wöchigen Standzeit waren und nun wieder alles OK ist.
Wie gesagt, ich würde den Öldruck prüfen da sich der Wagen beim anspringen sehr gequält anhört. Es tackert auch wenn der Öldruck viel zu hoch ist. Das kann beispielsweise passieren wenn das Regelventil der Ölpumpe mal klemmt, der Filter dicht ist und der Bypass nicht öffnet o.ä. Wenn der Starter dann einen aberwitzig hohen Öldruck mit aufbauen muss klingt das ähnlich. Für einen zu hohen Öldruck gibts auch keinen Sensor, nur für einen zu niedrigen der bei geringen Drehzahlen evtl. noch ausgefiltert wird.
Was feststellen lässt sich natürlich nur wenn der Fehler auf auftritt während das Manometer angeschlossen ist.
Zitat:
@polo8650 schrieb am 30. September 2018 um 18:05:11 Uhr:
Immer E5. Halte von dem Rest nix.
Hmm, dann war es bei mir wohl doch ein Zufall mit dem E10.
Diese Problematik ist in den vergangenen 6 Jahren nie aufgetreten. Erst in diesem Sommer 2x(6,5 Jahre) und bei ungefähr 45.000km Fahrleistung.
Bei dem Geräusch kann einem wirklich der Angstschweiß ausbrechen. :mad:
Wer weiß was man uns da einprogrammiert hat. :)