John Cooper Works F56 Ausstattung, letzter Schliff
Hallo liebe Motortalker,
wenn man sich meine bisher erstellten Themen mal so ansieht steht fest, dass ich schon lange nach einem Auto suche und mir nach haufenweise Exemplaren den Kopf verdreht habe. Ich habe jedoch Ende letzten Jahres (endlich) meine "Bestimmung" gefunden, und zwar in Form eines JCW F56 als Neuwagen. Vorstellung hinter mir, Probefahrt hinter mir, das Auto ist perfekt für meine Anforderungen. Ich werde voraussichtlich Mitte bis Ende März bestellen, sollte mir nicht ein unvorhersehbarer finanzieller Ernstfall dazwischenkommen, aber das Geld sei in diesem Thread nicht von Belang.
Meine Ausstattung steht schon fest: Paket Wired, Paket Chili, Harmann/Kardon, DAB-Tuner, Head-Up-Display, Handschalter in Midnight Black mit rotem Dach, verchromte Spiegel, Dachreling, Pano-Dach - das ist alles (so gut wie) beschlossene Sache 🙂
Wo es für mich wichtig ist, auf echte Alltagserfahrungen zurückgreifen zu können, sind die letzten Ausstattungsdetails. Und zwar geht es um den Driving Assistant mit aktiver Geschwindigkeitsregelung, sowie das Adaptive Fahrwerk.
1. Zum adaptiven Fahrwerk: Im Konfigurator heißt es, man könne im Normal-Modus noch weicher fahren und im Sport-Modus noch härter fahren, jedoch weiß ich nicht, auf welche Ursprüngliche Fahwerkskonfiguration sich das bezieht...
Würde ich also das Auto mit der sportlichen Fahrwerkskonfi bestellen, ist er dann im Sportmodus härter als mit adaptivem Fahrwerk? Wenn ja dann lasse ich es weg und investiere die 500 Euro anderweitig. Wie weich er im Normalmodus ist ist mir eigentlich nicht allzu wichtig, Voraussetzung ist halt dass man Langstrecken und Stadtfahrten ohne Rückenmarksprellung übersteht.
2. Zum Driving Assistant mit aktiver Geschwindigkeitsregelung usw.:
Wie nützlich ist diese Ausstattung? Ich persönlich übernehme Sachen wie Fernlicht an- und ausschalten auch gerne selbst, das steigert die Gesamtaufmerksamkeit beim Fahren. Auffahrwarnung... Gut, ist mit Sicherheit nützlich und Personenerkennung sowieso. Die Verkehrszeichenerkennung ist halt genial, wenn man nun einmal nicht auf den Straßenrand achten konnte und Geschwindigkeitsbegrenzungen verpasst oder so.
Wenn mir jetzt aber jemand aus Erfahrung sagen kann, dass er ohne den Fahrassistenten nicht mehr auskommen kann, aus welchem Grund auch immer, dann würde ich u.U. das Pano-Dach rauswerfen und durch den Fahrassistenten ersetzen.
Also wie würdet ihr es machen?
Falls ich etwas unverständlich niedergeschrieben habe tut es mir Leid, dann könnt ihr selbstverständlich nachfragen 🙂
Schon mal vielen Dank im Voraus!
Grüße,
RambiBAM
Beste Antwort im Thema
Richtig, da hat wohl jemand was falsch verstanden. Die PC ( kürze ich mal ab) , simuliert banal gesagt, u.a. ein Sperrdiffi beim harten raus beschleunigen aus einer Serpentine. Oder bremst beim harten Einfahren ein Rad gezielt ab um das Untersteuern zu mindern und den Wagen in die Serpentine ein zu drehen.
Ich habe bewusst nicht "Kurve" geschrieben, sonst denkt jeder dass das System das in jeder Kurve in der Ortschaft macht...
Ergo: Definitiv was für sportliche Fahrer die die Karre in Serpentinen oder auf dem Race Track gern im Grenzbereich bewegen.
PS: Trollfahrer meinte wohl die 3 Kennlinien vom Gaspedal.... Den Regler am Schalthebel. An sich genau so unnütz. Lieber in LED und ACC investieren ...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Performance Control' überführt.]
36 Antworten
Fährt "ohne" prima, gibt wichtigere Dinge in der Aufpreisliste.
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ich schliesse mich meinem vorredner an, nachdem ich jeweils einen monat alle drei modi ausprobiert habe,
bin ich beim normalen modi geblieben
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Modi? Falscher Film! Hier geht es um die "Performance Control".
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Richtig, da hat wohl jemand was falsch verstanden. Die PC ( kürze ich mal ab) , simuliert banal gesagt, u.a. ein Sperrdiffi beim harten raus beschleunigen aus einer Serpentine. Oder bremst beim harten Einfahren ein Rad gezielt ab um das Untersteuern zu mindern und den Wagen in die Serpentine ein zu drehen.
Ich habe bewusst nicht "Kurve" geschrieben, sonst denkt jeder dass das System das in jeder Kurve in der Ortschaft macht...
Ergo: Definitiv was für sportliche Fahrer die die Karre in Serpentinen oder auf dem Race Track gern im Grenzbereich bewegen.
PS: Trollfahrer meinte wohl die 3 Kennlinien vom Gaspedal.... Den Regler am Schalthebel. An sich genau so unnütz. Lieber in LED und ACC investieren ...
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Zitat:
@GTI1993 schrieb am 9. Februar 2018 um 17:13:49 Uhr:
Den Regler am Schalthebel. An sich genau so unnütz.
Wenn man das adaptive Fahrwerk dabei hat, jeden Cent wert!
Wenn ich da an meinen Volvo denke, wo das Fahrwerk doppelt so teuer, aber nicht halb so effektiv war...
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Mit der schärferen Kennlinie (ich sag nur Pedalbox, die macht das Gleiche) wird dir nur mehr Power suggeriert. Bei WOT ändert sich nichts an der Max. Leistung
Das Andere sind echte messbare Eingriffe.
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Als ich letztens meine Tochter ans Steuer gelassen hatte, bei nasser Strecke, war ich froh, dass ich die Kennlinien verändern konnte 😉
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