Instrumententafel spinnt & Motor springt nicht an???
Hallo,
ich habe ein großes Problem mit meinem Mondeo.
Die Instrumententafel, wenn ich starten will, leuchtet wie in der Disco und alle Nadeln schlagen wie Verrückt aus des weiteren will er nicht mehr Starten auch wenn ich Ihn überbrücke.
Ich habe es schon mit der Baterie probiert und aufgeladen aber die ist es nicht.
Was kann es sein, bitte helft mir.
Ich habe einen Ford mondeo BWY
2,0 TDDI Ghia
BJ: 2001
Für weitere fragen einfach melden.
Danke vorab.
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23 Antworten
Auch mal checken, ob die Pole richtig fest geschraubt sind.
Ansonsten deutet Vollausschlag der Tachonadeln immer
auf eine Unterspannung hin.
Bei mir hat erst der Tacho verrückt gespielt, dann war er ganz weg, alles aus. Zusätzlich ist das Navi komplett ausgefallen.
Ursache war eine defekte LIMA. LIMA getauscht und alles war wieder gut.
Gruß shorti
Zitat:
Original geschrieben von shorti
Bei mir hat erst der Tacho verrückt gespielt, dann war er ganz weg, alles aus. Zusätzlich ist das Navi komplett ausgefallen.
Ursache war eine defekte LIMA. LIMA getauscht und alles war wieder gut.
Gruß shorti
Oh weh mit der defekten lima kontest Du sicher noch bissel leben aber wenn das Navi gar ausfällt ......wie biste nur nach Haus gekommen ??????:D;);)
Zitat:
Original geschrieben von europdriver
... mit der defekten lima kontest Du sicher noch bissel leben ...
Ein kleiner Hinweis an der Stelle. Bei fast allen Generatoren laufen mit der Zeit die Schleifringe ein, auf denen die Kohlen laufen. So um 200+ tkm herum (leider kann ich keine ordentliche Betriebsstundenzahl nennen) ist manchmal bereits Schluss. Im wahrsten Sinne des Wortes, denn wenn die Ringe durch sind, gibts an der Stelle entweder einen Kurzschluss oder keinen Kontakt mehr (hängt von der Bauart ab und auch ziemlich vom jeweiligen Einzelfall).
Typischerweise ist der Generator dann reif für eine Überholung. Da die Teile nur schwer zu beschaffen sind, auch nicht billig und man dann nach Überholung wieder einen Generator ohne Freilauf hätte, ist hier meist der Ersatz gegen ein komplettes Generator-Tauschteil vom Benziner die bessere Wahl. Bei der Beschaffung lohnt sich Recherche im Netz nach einer vertrauenswürdigen Quelle, es muss keine hohen Summen kosten.
Wie weit man noch hat, kann man nachsehen, wenn man zuerst die Batterie abklemmt
- man sich mit Winkelspiegel unter dem Auto verrenkt (bei SM-Veranlagung),
- oder den Generator sowieso ausgebaut hat bzw am Riementrieb Wartung macht und sowieso in der Gegend rumschraubt
und auf der Rückseite des Generators die große schwarze Kunststoffkappe der Luftführung abnimmt, darunter die silberne runde Metall-Abdeckung mit drei Muttern entfernt, und darunter wiederum die kleine schwarze Kunststoffabdeckung in der Mitte des Generators (darunter sind die Kohlen) vorsichtig mit kleinem flachem Schraubendrehen ringsum, beginnend an der runden Seite abstemmt (kann man wiederverwenden). Dann kann man an die Schleifringe sehen.
Alles was mehr als 0,5 bis 0,7 mm, max 1mm Verschleiß auf den Laufringen ist, sollte zum Ersetzen anregen. Leider hat an der Stelle der Sparstift zugeschlagen. Eigentlich sollte es da so konstruiert sein, dass man einfach die Kohlen wechselt, die so weich sein sollten, dass die Ringe nicht ablaufen. Eigentlich .. so wie an Elektrogeräten auch wechselbare Abschaltkohlen verbaut sein sollten .... aber das wirft man nach <100 Betriebsstunden ja eh weg und wer fährt denn 200 tkm mit dem Mondeo? (Achtung Satire!)
Das Land verkommt ...
Zitat:
Original geschrieben von europdriver
Zitat:
Original geschrieben von shorti
Bei mir hat erst der Tacho verrückt gespielt, dann war er ganz weg, alles aus. Zusätzlich ist das Navi komplett ausgefallen.
Ursache war eine defekte LIMA. LIMA getauscht und alles war wieder gut.
Gruß shorti
Oh weh mit der defekten lima kontest Du sicher noch bissel leben aber wenn das Navi gar ausfällt ......wie biste nur nach Haus gekommen ??????:D;);)
Oooch, weiste, ich fahr eh immer blind, mein Auto kennt den Weg..... -:)
also wenn ich das ihr mal so lese in denn Foren MK3 was so manch Mondeo Fahrer für probleme mit seinem B4Y hat:confused::confused: bin ich schon ganz froh:D das meiner läuft und läuft und läuft und grade mal fast 99.000 km runter hat :eek::eek:
Dafür macht mir mein Escort Cabrio jedes mal neue sorgen !!!:rolleyes::rolleyes:
die mondis dieses bauzeitraums liegen bei 160 000-450 000 km ........:D:D
und grade bei diesen km ständen fangen dann die kleinen reparaturen an:) naja kommt drauf an wie man mit seinem Auto fährt, ich bin ehr einer der seine 2,0l 149 ps mit 95 km/h über die autobahn schiebt weil er dies nicht anders kennt als lkw fahrer:D:D
sorry 2,oL