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Inspektion Kosten bei Golf
Es gibt ja bei VW Wartung und Inspektion als Paket. Meine Frage ist lohnt es sich dieses Paket zu nehmen oder lieber selbst zahlen ? Weiss ned was ne Inspektion bei VW kostet bei Golf.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Luckyboy77 schrieb am 14. November 2019 um 21:14:47 Uhr:
Aber ist doch klar, im Restaurant zahlst du für dein Bier auch 3,50€, obwohl es im Supermarkt nur 0,85€ kostet. Oder bringst du dein Getränk auch mit wenn du zum Essen gehst? ;-)
Dieser Vergleich ist so alt wie die Diskussion darüber, ob man Öl zum Service mitbringt.
Da meine Werkstatt es akzeptiert bringe ich es natürlich selber mit. Den gesparten Hunderter hau ich anderweitig auf den Kopf 
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625 Antworten
Zitat:
@Herm schrieb am 4. Mai 2019 um 17:54:37 Uhr:
So 1.Inspektion bei VW abgeschlossen...nächster Service in 1 Jahr / Ölwechsel in
2 Jahren.
Da hat sich also ab Modelljahr 2017 nichts geändert.
1.4 TSI 125 PS Handschalter / Schiebedach
Bezahlt habe ich 201,26 Euro Brutto
107,10 Inspektionskosten 45 Euro für
den Allergen-Pollenfilter , 15,05 Euro Ölfilter .
Lohnkosten Schiebedachablauf prüfen 12 Euro
Pollenfilter einbauen 12 Euro + Schrauben.
Öl hab ich mitgebracht für 36,26 Euro
Gesamtkosten 237,52 Euro für die 1.Inspektion.
Das Taxi für Hin und Rückfahrt zur Wohnung wurde
von der VW Werkstatt bezahlt.
(Laut Taxifahrer 30 Euro Kosten für 2 mal 7 km)
Leider sind aber noch ein paar Garantie-Reparaturen fällig..
Das Auto verliert ÖL am Ölabscheider (grüner Kasten ?).
Vielen Dank für Deine Rückmeldung bezüglich der Intervall-Länge nach der ersten Inspektion.
@Herm
Danke für die Info.
Dass der FVH sogar Taxi bezahlt!
Wg Ölverlust must du nochmal hin?
Konnten die das nicht gleich mit erledigen?
Sind da noch weitere Garantie arbeiten?
Zitat:
@Sv81kw schrieb am 4. Mai 2019 um 21:42:02 Uhr:
@Herm
Danke für die Info.
Dass der FVH sogar Taxi bezahlt!
Wg Ölverlust must du nochmal hin?
Konnten die das nicht gleich mit erledigen?
Sind da noch weitere Garantie arbeiten?
Gleich mit erledigen ist nicht....ob der
Ölabscheider überhaupt als Einzelteil
lieferbar ist ? Ich glaub nicht..
Die Dialogannahme war gut..die Erklärungen
beim Abholen weniger.
Von Videokonferenz mit VW beim Ausbau war die Rede
und ein paar Stunden Arbeitszeit..was genau gemacht wird ?
Das Ding ist geklebt..so einfach ist das alles nicht,ich weiss
auch nicht wie die das ausbauen wollen.
Ausserdem ist der linke Nebelscheinwerfer locker und
beschlägt oft...soll getauscht werden.
Stosstange muss wohl runter ?
Das halbe Auto wird auseinandergerissen...ich bin
stinksauer.
Zitat:
@Herm schrieb am 4. Mai 2019 um 22:25:57 Uhr
Gleich mit erledigen ist nicht....ob der
Ölabscheider überhaupt als Einzelteil
lieferbar ist ? Ich glaub nicht..
Die Dialogannahme war gut..die Erklärungen
beim Abholen weniger.
Von Videokonferenz mit VW beim Ausbau war die Rede
und ein paar Stunden Arbeitszeit..was genau gemacht wird ?
Das Ding ist geklebt..so einfach ist das alles nicht,ich weiss
auch nicht wie die das ausbauen wollen.
Ausserdem ist der linke Nebelscheinwerfer locker und
beschlägt oft...soll getauscht werden.
Stosstange muss wohl runter ?
Das halbe Auto wird auseinandergerissen...ich bin
stinksauer.
Soviel wird gar nicht auseinandergerissen...
Für den NSW bleibt die Stoßfängerabdeckung dran, es wird lediglich die Blende vor dem NSW demontiert.
Bezüglich der Lieferbarkeit des Ölabscheiders kann man nur spekulieren, wenn es denn eine Videokonferenz mit dem Hersteller gibt, geht es im Prinzip nur Ursachenforschung (Arbeitszeit dann auch dementsprechend).
Rein örtlich gesehen sitzt dieser, in Fahrtrichtung vor dem Motor und ist von unten zugänglich. Er sitzt ein wenig bescheiden, da eins, zwei Schläuche davor.
Ansonsten einfach nur eingeklebt und eingeschraubt.
Is ärgerlich das was Defekt ist, aber alles halb so wild...
Vielen Dank für die Aufklärung...dann schlaf ich heute Nacht gleich besser.
Das der noch geschraubt ist wusste ich nicht.
Öl muss nochmal raus ?
<Arbeitszeit dann auch dementsprechend
3 Std. so wie ich das verstanden hab..aber der Serviceberater war
sich nicht sicher ob das Teil überhaupt lieferbar ist.
Schon mal so einen Fall gehabt ?
Zitat:
@Herm schrieb am 5. Mai 2019 um 00:20:31 Uhr:
Das der noch geschraubt ist wusste ich nicht.
Öl muss nochmal raus ?
<Arbeitszeit dann auch dementsprechend
3 Std. so wie ich das verstanden hab..aber der Serviceberater war
sich nicht sicher ob das Teil überhaupt lieferbar ist.
Schon mal so einen Fall gehabt ?
Morgen
Da der Ölabscheider über der Ölwanne liegt, bleibt das Öl drinnen.
Bei uns hatten wir diese Problem bisher noch nicht, kann deshalb nichts genaues über die Arbeitszeit sagen.
2-3 Stunden sind aber eine realistische Angabe. Man muss auch bedenken, das die Dichtmasse eine gewisse Zeit zum härten benötigt, bevor der Wagen wieder gestartet werden kann/darf.
Blöde Frage:
Dieser Ölabscheider, ist das die Kurbelwellengehäuseentlüftung? 
Die Arbeiten werden doch sicher auf Garantie durchgeführt, ist ja wohl kein Verschleißteil
Und wenn doch sogar der die Taxikosten übernimmt ist doch alles gut
Ja..guten Morgen !
Dann muss ich mal mit dem Serviceleiter reden ob die mir
einen Leihwagen auf "VW Garantie Kosten" geben..
damit das ein paar Stunden "aushärtet".
Bei der Inspektion haben die einen "Rinnsal" gesehen...
bin mal gespannt was die Ursache ist.
Im Dezember 2018 sind mir Ölflecken auf der unteren Motor-
abdeckung aufgefallen...in der Werkstatt war dann der
Ölfilter und der Ölabscheider voller Öl. Das wurde gesäubert
und sollte weiter beobachtet werden ..
Danach bemerkte ich einen Abgasgeruch beim Scheibenwisch-
wasserbehälter im Motorraum...das stank richtig.
Also Leute ..die Augen aufhalten in der Garantiezeit und
bei der Inspektion alles ansprechen.
<ist das die Kurbelwellengehäuseentlüftung?
Das muss Mirko genauer erklären...
Für mich ist das so eine Art Bierkasten mit Drall-blechen und
Kanälen wo Öl und Abgas getrennt werden..?
Zitat:
@Herm schrieb am 5. Mai 2019 um 09:35:07 Uhr:
Im Dezember 2018 sind mir Ölflecken auf der unteren Motor-
abdeckung aufgefallen...in der Werkstatt war dann der
Ölfilter und der Ölabscheider voller Öl. Das wurde gesäubert
und sollte weiter beobachtet werden ..
weiter beobachten bis endlich die Garantiezeit rum ist
Und dann paar Monate später bei der Inspektion kein Ersatzteil verfügbar
Schon sehr merkwürdig. Einmal kurz im www nach
ölabscheider golf 7 1,4 tsi
gesucht und massenhaft die Teile gefunden.
Siehe auch Prinzipdarstellung (handelt sich zwar um einen Polo, sollte aber vermutlich bei dir ähnlich sein) https://www.youtube.com/watch?v=_qW_ILev3LI
Viel Erfolg bei deinem Serviceberater!
Zitat:
@carli80 schrieb am 6. Mai 2019 um 08:53:39 Uhr:
Zitat:
@Herm schrieb am 5. Mai 2019 um 09:35:07 Uhr:
Im Dezember 2018 sind mir Ölflecken auf der unteren Motor-
abdeckung aufgefallen...in der Werkstatt war dann der
Ölfilter und der Ölabscheider voller Öl. Das wurde gesäubert
und sollte weiter beobachtet werden ..
weiter beobachten bis endlich die Garantiezeit rum ist
Und dann paar Monate später bei der Inspektion kein Ersatzteil verfügbar
Schon sehr merkwürdig. Einmal kurz im www nach
ölabscheider golf 7 1,4 tsi
gesucht und massenhaft die Teile gefunden.
Siehe auch Prinzipdarstellung (handelt sich zwar um einen Polo, sollte aber vermutlich bei dir ähnlich sein) https://www.youtube.com/watch?v=_qW_ILev3LI
Viel Erfolg bei deinem Serviceberater!
Kann das sein, dass es Strategie ist, innerhalb der (Anschluss-)Garantiezeit die Kunden hinzuhalten bzw die billigsten möglichen Reparaturen durchzuführen, damit der Wagen grade wieder läuft?
Bei mir war das DSG defekt (Kupplung rutschte in manchen Gängen durch). Es brauchte 3 Anläufe, bis nach diversen Adaptionsfahrten zumindest das Kupplungspaket getauscht wurde. Mir wurde dann von einem Werkstattmitarbeiter gesagt, dass man am besten gleich das ganze Getriebe tauscht. Aber das würde VW erstmal nicht zahlen in der Garantie.
Genauso ölige und quietschende Stoßdämpfer hinten. Es wurden mir Bilder in der Werkstatt gezeigt, nach denen das normal sei und man auf Garantie keinesfalls tauschen dürfte. :/
<gesucht und massenhaft die Teile gefunden.
Für den 1.2 TSI...für den 1.4 hab ich noch kein Teil gefunden.
So einfach wie in dem Video ist das nicht nach meiner Meinung.
Hm, wie du meinst.
Zumindest in der SSP 511 für Baureihe EA211, wird auf Seite 35 kein Unterschied zwischen 1,2 und 1,4 TSI gemacht.
Auf Seite 34 unten sieht man ein Bild mit "Prallplatten und Drallkanäle im Gehäusedeckel des Ölabscheiders"
Zitat:
Kann das sein, dass es Strategie ist, innerhalb der (Anschluss-)Garantiezeit die Kunden hinzuhalten bzw die billigsten möglichen Reparaturen durchzuführen, damit der Wagen grade wieder läuft?
Der Verdacht drängt sich auf .
Abend
Das Prinzip des Ölabscheiders ist ja in der SSP gut erklärt, dem gibt es eigentlich nichts weiter hinzuzufügen.
Zum verlinkten Video von carli80...
Bitte nicht als Referenz nehmen, das handelt von einen Polo 6n. Wir reden hier von BJ bis 1999.
Dort ist der Abscheider völlig anders montiert, und funktioniert auch anders (primitiver im Vergleich)
Die Abscheider, die Google ausspuckt, gelten auch eher für den Vorgängermotor (dort war er noch hinter dem Motor platziert).
Zum Thema „weiterfahren und beobachten“
Seht das ganze bitte mal aus Sicht des Mechanikers...
Man hat vor sich einen Motor, der voll ist mit Öl, welches sich durch Verwirbelungen an diversen Bauteilen befindet.
Soll man jetzt die Hand auflegen, dem Wurzelchakra folgen und spüren welches Bauteil denn nun defekt ist?
Geht leider nicht...
Also gibt es aus ökonomischer Sicht nur eines. Säubern, den Kunden ein paar Tage sein Fzg. mitgeben (dieser mag ja auch nicht laufen) und erneut schauen ob man im Anschluss mehr sieht.
Solch ein Vorgehen ist Gang und gebe und hat nichts mit hinhalten oder etwaigen zu tun.
Mit anderen Worten der neue Abscheider ist verbessert und weniger störanfällig, sodass er im Ersatzteilgeschäft nicht lohnt.